AiWiC

смотрел опять, безрезультатно. Объясните почему при отключении дк чек негорит? что с ним что без него. Щас менять будем, заказали. Старый выкрутили цвет нормальный, кончик даже немного к белому. Единственое выкрутился тяжело и заход резьбы дк свернули, заткнул дк от ваза пока новый непридёт. Уехал по поведению машины без дк изменений вообще никаких.

не смог к дуэту 99г подключиться. Разьем обд2.

может прога работает ток с свежими япами? моложе 2004года выпуска.

в гараже стоит.

тут тойоту дуэт мучаю, попробую сегодня отпишусь :) там на форуме ещё файлы есть, я так думаю основное то прога, работать должно.

тут тойоту дуэт мучаю, попробую сегодня отпишусь :) там на форуме ещё файлы есть, я так думаю основное то прога, работать должно.

Спасибо дружище!!! буду пробовать :) Мож кто её уже юзал? :)

День добрый, на одном форуме сделали прогу для диагностики старых японцев через обд2 к-лайном. Хочу её попробовать, нехватает мне сканера для япов, мож работает. Прога сама на летитбит скачать её от туда у меня неполучается, помогите пожалуйста залейте к нам её сёда, думаю и нам октябрятам она пригодится. Вот ссылка на форум www.pccar.ru/showthread.php?t=11362 блин в ноги покланюсь кто поможет.

по докам у этого двигателя такая и должна.

в том то и дело что белые, я уже его до этого смотрел недели две назад безуспешно, приехал опять жрёт и всё тут. Коробка ручная.

про дырявый бак тоже думал, смотрел снизу всё сухо.

Спасибо за совет, а с автодаты или другого источника типовые параметры может кто выложить? интересует ещё сколько MAF должен показывать, на хх 1.34в при 1500 оборотах показывал чуть меньше 1.26в. я пробовал как в мануале ещё самодиагностику сделать, перемычка в обд2 на 11 и 13, чек моргает постоянно без пауз.

день добрый, данный авто, проблема в большом расходе 12-13литров на сотню.

Сканера нет, чек негорит.

Проверял асцилом: ВВ-часть в порядке, дпкв в порядке, дпдз в порядке, подсосов нет.

Что непонравилось: время впрыска 2.8мс, даём обороты время впрыска ростет до 6мс при удержании 1500оборотов время впрыска 2.8мс, ещё поднимаем время впрыска опять ростет, держим на 3000оборотах время впрыска 2.8мс, разве так должно?

дальше тоже интересно, скидываем фишку с любого датчика чек загарается, сдергиваем с дк чек незагорается!! такое ощущение что ему вообще побарабану есть он или его нет!!

Давление топлива 3бара как по мануалу. Куда копать незнаю, может авто перепрошито? почему чек негорит на дк? показания его скачут от 0.2в до 0.5в. Вроде бы можно приговарить но неуверен. Компрессия 10 во всех, свечи белые, по ним даже и несказать что смесь богатая. Выхлоп норма. Клиент говорит жрать стала столько после после капиталки, на проверку меток грм отмахивается говорит там всё отлично смотреть нечего. Помогите советом.

вы же у Романа спрашивали в чем проблема, он ответил что мол отсылал адаптер Рою тот там что-то в проге поправил, и помочь он вам неможет, тоесть он незнает почему так получилось. Я думаю надо дождаться Роя чтоб он дал свой ответ.

Интересно что у вас и с другим нечего неполучается :( может не в этом проблема, не в адаптерах. Я сильно неселён в программировании, незнаю может зажегание надо передернуть. Я что пробовал шить сразу связи нет некогда, пока зажегание непередернишь. Может не тот ком-порт выбран. Вы буком шить пытаетесь? я что шил 220в от бука на время прогромирования отключал (где-то встречал такой совет).

я конечно нечего неутверждаю, я например брал нетак давно у меня 3 версия.

вот ещё с того форума из историй версий: Версия 3.0 (октябрь 2010). - полностью изменена схема драйвера к-линии (теперь она выполнена на микросхеме) - в разрыв общего провода (непосредственно перед выходным разъемом) включен самовосстанавливающийся

предохранитель. Теперь ромокабель выдерживает постоянное замыкание выхода +12 вольт без повреждения. http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=99.0

я им шил бесплаными прогами м73ителму, я5.1.3 и микас (нескажу точно какой, вроде 7.1), нариканий небыло.

вопрос автору темы: какая версия у вас?

добавил:

мля полистал ещё их форум, походу точно дохлый номер.

попробуйте, отпишитесь, меня этот вопрос тоже интересует.

с форума ромокабеля: "Начиная с версии опена 3. 2.1 автор (Рой) доработал его до совместимости с РК USB. То есть совместимость гарантируется разработчика опена."

http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=921.0

попробуй без генератора (ремень скинь) и как вареант акум поменяй.

что выпаритесь наматайте изоленты на свечу накалевания и будет вам счастье, про вонь от изоленты, если вы дым гоните в двиг то откуда заваняет? через утечку? ну так нефантаном же от туда попрёт, да и что каждый день по десять раз дым пускаем.

там в какойто трубке непмню какой на тнвд стоит в штуцере фильтр его надо проверить.

скачал но посмотрю ток дома щас неначем, вот нашел в инете http://www.cirauns.ru/catalog.php?id=7358&tvr=1 "Комплект центрального замка StarLine SL-4D" вот к нему скорее нади инструкцию как связать с сигналкой.

день добрый, взялся поставить сигналку на классику до этого ставил проблем нет, но тут клиент купил цз StarLinе с фишкой на восемь проводов к ней нет никакой бумаги куда и что, свободных остаётся четыре провода, как бы понятно красный и чёрный питание, остались ещё два провода которые надо подключить к шестиконтактному блоку сигнализации. Вот здесь и ступор ведь эти шесть проводов скомутировать как-то надо, есть у кого схемка подключения?

а если отключить разъем чек загорается?

сколько раз смотрел мертвые (скорее полуживые) при перегазовке сигнал резко отскакивает и медленно возвращается, один интересный был дк хоть чё с ним делай а кажет 0.43в, замена на рабочий всё поправила.

вчера смотрел ваз07 с январь5 показания дк скачут от 0.1 до 0.8в. А ещё ранее смотрел тойоту калибания от 0.1 до 0.5в, свечи белые, клиент жалуется на повышеный расход чуть ли ни в три нормы.

день добрый, сломал уже всю голову, неработает первый цилиндр, асцилом смотрел искра есть (вв, свечу пробовал менял), форсунку асцил тоже показывает как рабочую, давление топлива в норме. В прошлый раз снял её погонял лавром под давлением от акуммулятора и цилиндр заработал. На второй день опять цилиндр отказал, сняли повторили процедуру, поставили толку нет, цилиндр как бы чуть лучше ток работает чем с отключеной форсункой. Пробовал светодиодной контролькой на разъеме форсы при заведеной диод мигает.

А вчера восьмерку смотрел пропелер не включается, мультиметром ноль есть, плюс есть, светодиодом тоже всё есть а вентелятор неработает, на прямую от акб крутит, оказался плохой контакт в предохранителе.

Вспомнил про форсунку эту, а может на разъем лампочку повешать!!!! 3 ваттная пойдет? или лучше 1 ваттную?

рс: разъем сам звонил плюс есть, на втором проводе сопротивление такое же как на других разъемах форс.

день добрый, ставиви карб вазовский, щас нужно поставить родной помогите схемой подключения всех шланчиков к карбу.

день добрый, приехала семёрка на диагностику стоит я5.1, двигатель от нивы 1.7. Проблема была в проводке 4 форсунки это починил но вот работает двиг всеравно неровненько. Может есть у кого прошивка под двигатель 1.7? если вопрос в деньгах готов купить. паспорт эбу прилогаю.январь 5.1 е2 ваз07.rar