AiWiC

спасибо!

самое основное напряжение и сопротивление датчиков, есть простой цифровой но на нем значения постояно скачут как не старался сделать надежный кантакт видно конкретный китай.

какай посоветуете? видел навароченые за 20штук и больше таких бабок на такое естествено нет.

помогите, надо сделать переходник на вазе мерить давление в топливной рампе но не могу туда подлесть чтоб замерить резьбу и шаг, так-же непонятно резьба под конус или нет? по калпочку не могу сорентироваться так как он под конус, помогите черчежиком переходника или опешите что там за резьба.

вчера заменил рхх обороты стали намного меньше :) спасибо!

да импульсно, тоесть подсоединил провода к реле один провод прикрутил к плюсу а минусовым быстро многократно прикасался к минусовой клемме и ток слабое подергивание иглы без какого либо её движения. прог и приборов нету я еще ток начинающий диагност ток учусь :)

на ваз пятерке большой хх, вчера снял дросильную заслонку снял рхх. на игле рхх был нагар который удалил, всё делал по этой инструкции http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-injection-engine-7.html. замерив штангелем на сколько выходит игла получилось 28мм а надо написано установить 23мм для чего надо падать напряжение на кнтакты C D как в инструкции, подавая напряжение игла дергается еле заметно но удлиняться или укарачиваться (пробовал и на другие два кантакта) не хочет, пробовал на другом акамуляторе тажа история. замрить сопротивление рхх не получается цифры постояно скачут то вверх то внизкак не пытался. скажите если шток не двигается а ток поддергиватся это всё на замену?

благадарю за ответ :), для промывки купили этот набор http://avtocluch.ru/index.php?productID=1698 даволен всё на быстросъемах, позовчера мыл ваз пятерку результат есть! компресия везде 10.5 кроме третьего целиндра в нем было 8.5, после промывки стало как и везде. Единственый пока минус набора нет штуцера для замера давления на вазе через специальный выход с рампы для замера, пришлось что на вазе что на опеле перед рампой подключаться.

сегодня решили с отцом промыть форсунки без разбора на опеле корса 2008года двигатель 1.2. С бака идет две трубки одна подача топлива на рампу, а со второй у нас начался спор: по моему обратки нет с рампы больше трубки не отходят в книге нашел что вторая трубка с бака служит для продувки бака. Отец же говорит что летом когда меняли бензонасос то с этой второй трубки бежал бензин в бак но даже когда мы её расоединили в ней сухо. Какую роль играет вторая трубка с бензобака? Еще как бы информация на новых корсах нет бензофильтра (он в бензонасосе) ну эт чтоб понятно было какая система питания а то на старых бензофильтр есть. давление в системе 4бара, это нормально?

Спасибо за ответ. А город маленький население тыщ эток 12, вобщем ни че ценного :) хочу сам начать промывать и диагностикой заняться, одна бяда спросить кроме как в инете негде, автосрвисы есть конечно но они ток железо крутят а такая вроде какмтонкая работа толи им не интересна толи руки с мозгами ток гайки крутить хватаеть х.з. я их не спрашивал :)

Я заказал HS 1011 за 6310руб с интернета думаю мне такого хватит :) выбирал по цене и количеству переходников :)

Добрый день и всех с праздником :) Хочу сам промыть топливную систему на корсе C, купил жидкость лавр, собрал самодельный стенд будет работать от компрессора. и вот вопросы:

Смотрел соединения шлангов подачи и обратки там не резьбовое соединение а штырковое, как подключиться? может есть другие места куда можно врезаться?

Насос отключали? как? или подачу с обраткой соединяли?

У нас в городе промывкой не занимаются так что кто хочет посоветовать обратиться к спецам то это не выход за ниемением последнего :)

Меня интересует какой лучше, удобнее. Есть с резьбой, с резьбой на гибком шланге и на конусной резинки. Что лучше? Я так думаю с резьбой на гибком шланге. И второй вопрос, искал как правильно замерять на инжекторных везде пишут немного по разному и пытаются друг друга убедить что он делает правильно. И так как понял я: отключаем бензонасос выдернув предохранитель или реле либо другим путем, отключаем провода от трамблера разобрав низкую сторону, выворачиваем все свечи, вкручиваем компрессометр в первый цилиндр, давим газ в пол крутим двигатель 4 полных цикла, смотрим показания, переходим к следующиму цилиндру. Замер делаем на прогретом двигателе, поправте если я что-то напутал.

Вот и я про тоже, на одном авто нормально будет а на другом туфтень. Я чего и боюсь куплю и будет пылиться, а вот идея то у них там воздухом выдувать сдравая, дунуть то не вопрос полюбому ещё выльется )) но как бы это всё в фанатизм не перешло :-)

Посмотрел фотки, видимо с самоделкой лучше не замарачиваться да и побродив по интернет-магазинам цена на них и не такая высокая. Я вот ещё понять не могу если покупать то в установку компрессор вмонтирован или свой должен? Вот на дроме тему нашел обсуждения какой метод лучше http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151036989.html там читать одна страница, пишут что отсосом не всё масло удаляется. Вот и хрен пойми че лучше.

Интересная тема, вчера почитал сегодня на работе обсуждали. Деды расказывают давно уже ездила тут волга в которой был подвод воды, хозяин волги тоже им тогда говорил что экономия плюс тяга. Говорят ещё в евро5 есть использования воды, чет говорят там ток не вода а раствор типо мочивины штоли. А мол наши русские чет ещё лучше придумали из абрикоса, ещё с выхлопа какая то хрень охлаждает выхлопные газы а потом отделяет из него водород и опять подает в систему. Темка интересная буду следить за ней )) у меня на работе газ66 может опишите как на полста третьем двигле подвод воды делали тоже охота поизобретать )) посмотреть эффект.

Начитавшись интернета понимаю что так лучше, масло когда оно горячее и более текучие высасывается через щуп который направлен в самую низшую точку. Использовать пылесос тоже мысля но старый вихрь явно не тарахтит а орет как резаный )) наверно всё дело в самой приблуде которую и надо пихать в отверстие щупа. Может сервисмены помогут советом, может фото кто сделает и опишет как выглядит этот конец шланга, может ссылка есть где можно купить именно этот конец шланга?

Уважаемые форумчане наверно я щас вообще тупость спорю но всё же охотн узнать, делал ли кто нибудь такой стенд для замены масла в двигателе вакуумом? Есть ли смысл с этим замарачиваться? В принципе то сделать не сложно взять баллон к нему можно для создания вакуума взять компрессор от холодильника (можно несколько брать есть где), в качестве конца для выкачивания масла можно взять тросик допустим от сцепления мотоцикла (планеты допустим). Как идея? Или уж такое оборудования если решили заняться для заработка лучше покупать?

Сильно не пинайте интересно всё же узнать что по этому поводу думаете вы :-)

Обязательно после промывки без разбора менять(чистить) свечи и менять масло? Как мне объяснили что если мыл винсом то обязательно если лавром то нет, так ли?

Вот маленький совет для тех кто хочет для промывки использовать огнетушитель и внутри него есть следы ржавчины то можно засыпать мелкими шайбами, болтиками и ставим в токарный станок на маленькие обороты пусть крутится и шлифуется.

Спасибо что ответили )) Ну вообщем собрал я свою промывочную станцию осталось баллон покрасить чтоб был нормальный вид, фото что получилось выложу.

Есть ещё несколько вопросов может покажутся совсем ламерские но всё же (тут где я живу этим ни кто не занимается и консультироваться не у кого, всё нахожу в инете):

1.почему именно глушим обратку если используем зжатый воздух?

2. Откручиваем именно подающий штуцер на рампу и именно туда подоем жижу?

3. Давление создаем 2,5-3бара или же 0,25-0,3мпа, вопрос что если давление будет больше и если меньше положенного?

4. Если отключить насос не получается или затруднительно то соединив подачу и обратку мы не чему не повредим?

Подскажите ещё пожалуйста я поиском не нашел может где и лежит или есть у кого, интересуют переходники для промывки, может есть у кого чертежи? В большей степени интересуют азиатские авто. Кстати ссылку что выше давал там по ней если скачать инструкцию то в ней есть для европейских авто :-)

Ок, значит будем делать сами станцию для чистки именно не снимая. Почитал информации и появились вопросы. Попрошу ответить по пунктам и так

1. Шланги от бензореза а именно идущий на бензин, он подойдет для установки?

2. Взял огнетушитель ОУБ где то на 4литра(цифры потерты так что на глаз) думаю такого хватит.

3. Если пользоваться такой системой то как вы регулируете давление? Вкл/выкл компрессор или накачали и потом потихоньку по истечении времени краник открываете больше?

4. Где взять таблицу для каких авто какое давление создавать?

5. Системы понял есть одно и двухконтурные, при одноконтурной не используется обратка, тоесть мы её затыкаем? Или можно подставить отдельную посудину и туда её собрать (жидкость то не дешевая)?

Кто поможет буду очень благодарен.

Кто что сможет сказать про этот стенд? http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=185 или же о промывки форсунок без разбора.