GMS

Нашел у себя в мусоре 2-пин разъем от какой то иномарки, один прощелкал, один поставил. Теперь сам репу чешу где бы надыбать. Кстати актуально, поставио челу 345 и HL52 от Паулюса (дай бог ему здоровья). Клиенту как ни странно по городу больше нравится 345-я, а вот на трассе - HL52. Так что эксперимент удался. И еще - пробовал склеить HL52 и EL35 - не получилось, видимо из-за разницы в ПО (Павел на базе 204DM делал).

У меня с двухрежимкой клиент уже недели полтлры катается с Я7.2

Сегодня у клиента слил. Говорит что по гарантии ему заменили, родная была DM52. Не знаю уж завод ли обновил, или с мозгами у них кто появился.

Я на такой штуке 2 года ездил, последняя цена для установщиков была тысяч 5-5.5. Работало это все неплохо. Приходишь утром в 30градусный мороз, включаешь зажигание, насос зажужал сек на 40, заодно аккумулятор подразогревается. Потом подождал минуту опять включаешь. Температура тосола по любому выше +5гр получалось, ну и заводишь с полпинка. Называлось это тепловой аккумулятор. Единственный недостаток - эл насос от газелевской печки. Три раза перебирал, все равно через некот время начинал подтекать. А так - нравилось.

EL36 отличается от EL35 всего одним параметром: - максимальное напряжение бортсети 16.18 вместо 16.00. Интересно, что подергивания происходят из-за того что напруга больше 16в? Так что ли понимать?

Ну конечноже все написал с точностью до наоборот, нельзя одновременно двумя делами заниматься, смотрел на G26? писал про Z11F, извиняюсь кого ввел в заблуждение. Кстати насчет углов тоже ошибся, калибровали не под этого клиента, у меня есть Z12 с ДК - углы один в один. Сегодня залил себе для пробы, сразу началась ерунда с ХХ, подправил СО - стало получше, но все равно не понравилось, на ходу испытывать не захотелось.

Да точно, каюсь, не туда - надо все с I02 сравнивать - теперь уже не важно на каком ПО прошива сделана!

Посмотрел твою прошиву. На базе J5V07G26. Без ДК, адсорбера, фазиров. впрыск. Улучшенный пуск. Обеднен состав смеси на ХХ в области низких температур до 85гр - ?. Уменьшены обороты ХХ, напр. В диапазоне 80-105гр – до 800об - ?. Состав смеси для эконом режима – тот же. В режиме мощностном – обеднение СС с 12.9 вплоть до 13.9 - ?. Пересчитано БЦН и поправка БЦН. Уменьшена граница эконом режима и ширина перехода. Граница отключения/включения подачи топлива 2700-2100 - ?. По углам - похоже калибровали под конкр. авто. Вот основные отличия от серийки и помоему совсем не в лучшую сторону.

У меня другу заменили на EL36 в Элексполюсе, приехал жаловаться на то что расход еще увеличился - с 9 до 9.5, при том что у него водиле под 60лет, ездиет со скоростью впереди идущего автомобиля, заправляется 95-м финским. Приедет на днях буду ему 345-ю пробовать

Если бы был расход по городу 5-5.5 - то можно на нобелевскую премию смело претендовать. Для этого движка по городу думаю предел 7.5 по лету не торопясь. Насчет СО - попробуй, но меньше 7.5-8 все равно не получится

В Тольяти стоит 1000руб за обкатку под конкретное железо, в одном месте даже вроде бы обкатывают с широкополосником за эти деньги. Я даже сам не поверил. Вот такая география.

Если по теме, то прошивы Паулюса для 8кл сделаны на базе 8кл 1.6, так что если чуток подправить то будет то что надо

Для 797 вообще нет прошив с физически отключенным ДК, есть только с косвенным отключением

Тебе же люди правильно говорят, реле щелкает - эбу и прошива не причем. Может эбу менял - контакты где то пошевелил?

Аспиранту: Пробовал посмотреть новые B7.9.7 в DTool - не вышел на связь. Я так понимаю протоколы другие? Будет ли обновление для этих блоков?

Были в свое время такие машинки с моторами 16кл под нормы Р83 без лямбды и адсорбера, прошивы шли J5V07I27. Машинки были очень задумчивые, с углами на заводе ошиблись. Я на них зашивал J5V07A01. Да, блоки были Я5.1.2 - 71. Потом завод обновил ПО до J5V07J28.

Заводских под Р83 для 41блока не было, просто ему все отключили, прошива то какая стоит?

Вот тебе схемка чтоб не запутался, извини, что как курица лапой

Я вообще перекомутировал безо всяких переходников, там работы на 30мин. А твой переходник переделать вообще - форсы перекинуть

Зачем вообще использовать этот провод, для ГИГа что не достаточно зажигания? Если нужна задержка после выкл зажигания повесь отдельное реле. Цена вопроса 20 руб.

Их покупают, в любую фирму зайди, где сигналки устанавливают. У меня даже в багажнике кажется один валяется

Модуль обхода штатного иммобилайзера. Смысл в том, что вокруг замка зажигания вешается рамка (мотается из проволоки витков наверно 30-50) дальше идет в коробочку, где стоит ище одна рамка, внутрь ее помещается запасной ключ. Все коммутируется через реле проводом от запуска активным в момент запуска. Коробочка эта прячется. Можно в модуль класть не ключ, а сам чип, если не жалко ключ расковырять. Суть понял? А вообще этот модуль стоит баксов 15-20.

С лодырем 8 точно будет, поищи на форуме, а распиновка здесь тоже лежит, причем несколько раз

Да сброс процессора там происходит, если на DX53 то увидешь ошибку 1602, если на DX53RCOII или DX53RCOIII то там в маске эта ошибка выключена и ты ее не увидешь

Ставил на другие марки на имо всегда ставил модуль обхода, главное рамку на нужное место поставить и правильно соориентировать. А так всегда без проблем