GMS

Лежит же выше RCO_III

Заливаешь Ладырем? Поставь галку "зафиксировать КС". Отзыв обязательно

Авто видимо конец 2003г начало 2004г? Прошива заводская и самая глюченная из того, что я видел. Это был эксперимент ВАЗа с 16кл без лямбды и абсорбера. Остается только гадать как она бедная ездила почти 2 года. Я в то время лил J5Vo7A01, сейчас можно и получше придумать.

Зачем оно тебе? Считай, сравни, все будет ясно

Помогите советом, чем корректировать температуру срабатывания вентилятора на новых блоках (В.7.97, Я7.2) Чушь! 797 прошивка 512 кб. Криптованая 227 кб. Только Стр 321. Я про Я7.2. Где чушь то?

Сделал пару вариантов прошив на базе I205DM53. Отключил ДК, калибровки от I205DX53_rco. Покрутил немного углы и состав смеси. Все вроде нормально. но в обоих вариантах одна беда - на холодную авто с первого раза запускается и глохнет. Со второго заводится идеально. Что подправить, подскажите если кто знает.

Шланги глушить надо - хлопков не будет

Может и бред, но я говорю что есть. Раньше когда авто глохли, появлялась ошибка сброса процессора. Я думаю что она появлялась не из за того что движок заглох. А скорее движок глох из за того, что проходил программный сброс проца. Или это тоже бред?

Преобразуешь прошиву в 64кб (прогой enigma, поищи она на форуме есть) и правишь спокойно в CTP2

Здесь где то писали, что появляются Боши без внешней флешки. Прошива в памяти внутри проца. Завод давно об этом мечтал. Так что ничего не зделаешь. Запасайся Я72

повесь на разъем абсорбера обмотку реле, пусть себе щелкает вместо абсорбера

Достань гаишный радар, включаешь его и мчишься. По любому дешевле чем технология СТЕЛС

Если такие прошивки появятся в складчине, то я первым уже записался. Руки чешутся попробовать. Серийный софт устал крутить

На Аллгаторах такого уж точно нет, наоборот вспотеешь пока выполнишь процедуру проверки лог нейтрали

Эта КС стояла в заводской прошиве I205DM53, котор я считал у клиента с авто. Но я думаю что цифра здесь не причем, скорее роль сыграло то, что я ее зафиксировал. Надо попробовать с др значением

Так я не спрашиваю, а отвечаю. ПРОБЛЕМА РЕШИЛАСЬ!

Долго мучался с I205DX53_RCO - почему глохнет авто(см. топики). Диагностил прогой, пытался по параметрам уловить момент. Обратил внимание что на работающем движке постоянно меняется контрольная сумма Епром. Навело на мысль зафиксировать КС. Короче не знаю как но получилось. В лодыре поставил контр сумму как в серийной DM53 - 000С и поставил галочку зафиксировать КС. Зашил, машина 3 дня ездит без проблем. Пробуйте!

Долго мучался с I205DX53_RCO - почему глохнет авто(см. топики). Диагностил прогой, пытался по параметрам уловить момент. Обратил внимание что на работающем движке постоянно меняется контрольная сумма Епром. Навело на мысль зафиксировать КС. Короче не знаю как но получилось. В лодыре поставил контр сумму как в серийной DM53 - 000С и поставил галочку зафиксировать КС. Зашил, машина 3 дня ездит без проблем. Пробуйте!

У Бошей иногда возникает дребезг на выходах форсунок, если есть чем посмотри форму сигнала

Адсорбер отключил?

Аллигатор с запуском 700 модель, а томогавк 9010 и 9020. 9020 - дороже он с функцией запуска по температуре.

Уважаемый автор, почему после преобразования файлов в 64кб, а потом обратно в прошиве меняются первые байты. Конечно в hex можно все поправить, поменять Bosch797 на Janvar72. А нельзя ли Enigmy подправить?

Томагавк ставить удобнее, проводов меньше, все в блоке, не надо думать как при запуске обойти блокировку. У Аллигатора внешний блок реле - куча проводов.

Масса в салоне не причем. Смотри массы на блоке около термостата. Еще можно разъем на замке зажигания посмотреть.

Если у кого есть, выложите плиз J5BD07G26. Заранее благодарен