GMS

Киньте плиз хоть ссылки - где порыться можно :PIVO

Если никто не делал, может электросхемы есть

Подскажите кто делал, как правильно подключить ЦЗ и дверные концевики, а то я запарился уже с этими цифровыми шинами.

Лично мне два режима нужны в работе только как вариант бензин/газ ;)

Так и не понял - поменял фильтр в баке потом - не проверил только фильтр в баке Если при измерении давления наблюдаются пульсации, то топл. фильтр и обязательно сетку надо смотреть. Если проблема осталась, то менять бензонасос.

Так и не понял, какую версию положили? :o

Долго ждешь уже :xaxa Бери

Зря смеётесь У меня лодырь перестал дурить после того, как комп заземлил :D

Если не ошибаюсь, у Казимира в хелпе есть описание тюниных прошив http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18164#

ПО не отражается - отражаются индентификаторы, а в них можно написать все что хочешь. Нужен некоторый опыт. Можно пробывать открывать разными картами. Если карта не подходит, то на некоторых калибрах при просмотре будет надпись "калибровка не поддерживается в данном ПО", или что то типа этого, тогда пробуешь другую. Когда подберешь нужную карту, можно попробовать сравнить с заводской и ты увидишь, что калибровки похожи. Добавлено Подтверждаю! У меня 103-я - я ездил на 61-м блоке ;) ;) ;)

Пока Паулюс молчит, сделал так в Лодыре - ПО выбрал от HL52, а калибровку 1-ю и 2-ю соответственно от TX52 бензин и газ.

Вопрос понятен. J5D13 или J5D03 отражает лишь под какие нормы заточена комплектация - под лямбду или под РСО. Важно окончание -61 или -71. Хотя эти цифры иногда опускают при перезаписи и легко запутаться. Это связано с тем, что комплектация - это просто часть калибровок. А в прошивке есть еще ПО, котор. упраляет, например драйвером форсунок и определяет назначение выводов ЭБУ. Поэтому когда ты зашиваешь в 61-й или 41-й блок 71-ю прошивку, то она переназначает контакты ЭБУ под 71-ю проводку.

Надо просить Паулюса снять программную защиту, мне тоже предстоит делать бензин/газ

Модель новая недоделанная, поэтому видимо и траблы, я один раз брал на пробу - не понравилось. Но с габаритами проблем не было. А ты разорви цепь через реле с управлением выхода "-" при автозапуске

А что ты хотел от этой прошивы? Покупай у Паулюса с РСО

61-й блок будет работать с 71-й прошивкой - НО НА 71-Й ПРОВОДКЕ - если проводка для 61-го блока, то необходимо переделать выходы на форсунки.

Именно с оригинальными прошивами, или можно с чуть правленными?

ПО у 203EL35(36) и 204DM53 разное, а тюниные прошивы для 8кл 1.5 сделаны не все на базе EL35. Попробуй склеить 345-ю и HL52 ;)

Микас 7.2 там стоит, хотя конструктора на заводе вовсю озабочены Микасом 11-м (10-й то еще не все видели).

Для тех кто на броневике - повторяю: Провод идет от блока управления электропакетом (находится под задним сиденьем) на блок АПС-6. АПС искать не надо, провод - красный с синей полосой - найти можно в левом пороге или опять же под задним сиденьем. Задержки на нем нет.

Есть провод такой, цвет сейчас не вспомню - идет от блока под задним сиденьем на АПС6 - на него сигнализацию и подключаем

Если второе то не то что крутиться, но и крутилку не покажут

Вообщето ставили так и на Камаз и на несколько дизельных Газов. +12 тянули с одного Акб, у кот +12 относит массы - отдельным проводом в хорошей изоляции по раме снизу с креплением хомутами. Релюха - повторюсь - там нужна всего одна - на зажигание - и будет она работать сто лет. Проблем с питанием никаких не было. Авто бегают уж два года. А кому охота клиента упустить, тот думает про сигналку на 24в

На машине то наверно 2 акб по 12в? Останется тебе только на IGN реле поставить

Да воткни туда Т01 или Т02 хрюнскую под 61 блок, а почему там Р83, лямбды нет что ли?