Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
GMS
-
Постов
1005 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент GMS
-
Правильный размер 512. -
tulun2000 , с проблемой вам СЮДА.
- 79 ответов
-
- 1
-
-
- микас 12.48
- серийные прошивки
- (и ещё 1 )
-
Добавил в начало темы, спасибо.
-
А вы что, пазовский мотор в газель впихнули?
-
M12 достаточно, и по цене дешевле будет. И MADIC не придется городить.
-
Топливо там не причем, в сторону фильтра момента смотрите.
-
При правильно настроенном метане, двигатель через 100 тыс пробега ремонтировать не надо. У меня есть приятель ярый приверженец метана, ездит много на метане. Первый метановый авто ВАЗ2110 16 v проехала без капиталки 430 тыс, потом была продана. Второй была Vesta 1.6, тоже прошла под 350 без капиталки и была продана. Сейчас куплена очередная Vesta и на нее установлен метан. Метан и пропан две большие разницы. Все авто были шиты двухрежимками.
- 26 ответов
-
- 1
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Ничего там при считывании упасть не может. Надо смотреть какой проц и пользоваться соответствующим модулем. По поводу ключа на катушку, вряд ли на холодную плохо работает из за транзистора. Я бы проверил управляющие импульсы на холодную, скорее всего они там есть.
-
Да тут в первом сообщении черным по белому причина описана. Только свои знания по номиналу давления топлива в бессливной рампе, автор обсуждать не хочет. Тут же проффорум.
-
А в чем юмор? Количество топливно-воздушной смеси на заданных оборотах для конкретного мотора величина постоянная и определяется объемом мотора и оборотами. Уменьшаем количество топлива, увеличивается воздух. Что так насмешило?
-
Давление 3 это мало, должно быть 3,8. Недостаток топлива замещается воздухом, поэтому большой расход воздуха.
-
Я использую стабилизированный блок питания на 13,6, проблем никогда не имею.
-
Проверил на своем блоке чтение/запись с первого раза. В качестве к-лайн Dialink, работа на столе.
-
Что конкретно не прокатило?
-
P0615 легче выключить.
-
Я, так понимаю, еепром во флэши с адреса C0000 и повторяется 16 раз по 4 кб. Так что можно просто с прошивки кусок взять. И по диагнозе можно посмотреть не испорчены ли данные в регистраторе, чтобы понять нормальный еепром или нет.
-
А stage1 и stage2 ???
-
А ничего, что блоки управления абсолютно разные?
-
Нет никакой разницы.
-
Школьные по цифрам заканчиваются на 3763 001-02.
-
Лучше через разъемы, тем более, что они хорошо снимаются, ничего не мешает. Ну, а если, все таки, через розетку, то с зарядником на АКБ и снять предохранитель усилителя руля, иначе будет свистеть и много потреблять.
-
Надо было уточнить, до каких оборотов разогнался. Может у него на 3500 120 скорость была. Я как то давно делал на 1797 ограничение 60 вот так:
-
Готовое решение мод е2 легко гуглится по идентификатору.
-
Возможно, еще вернется с P0125 и повышенным расходом.
-
В любом, даже очень хорошем XML не будет маски ошибок. Будет только конфигурация, которая не позволяет сделать полноценное Е2.
