tj™

в баке фильтр топливный встроен в модуль бензонасоса. т.е бензонасос закачивает давление в фильтр оттуда в топливную систему. Больное место как раз в том что насос давит все что может а на стыке насоса и фильтра давление начинает травить в итоге нет рабочего давления в системе хотя насос исправен.

8 тысяч города это очень мало, а при условии что вас трое и ты работаешь вечерами это вообще ничего. Кредит отдавать с такими заработками ты будешь до конца своей жизни. А бабло тебе понадобиться и много. Тут вопрос в чем или ты хочешь упереться рогом и сделать все это в своем городе или надо уезжать. Если ты хочешь перемен то придется сжимать попку. Это я тебе говорю как бывший сисадмин.

а они актуальны разве ?

Парни кто обладает софтом для редактирования либо знает по какому адресу крутить. lancer 9 (93270019) Разгоняемся отпускаем акселератор с передачи не выключаем начинаем тормозить двигателем. Подача топлива блокируется мы тормозим. Тормозим до 1500 оборотов примерно дальше подача возобновляется. Хочется сделать выход из торможения позже в районе 1000-1100 оборотов. Кто имеет/может ?

на подсос не похоже ..... смотрим коэф коррекции, не может же этот подсос кудато деваться ..............

дроссель вымыт до блеска, давление как положено 3,8 дмрв новый рхх новый и старый тоже .........

пардон. подумал что по дефолту потянто что все остальное и основное и второстепенное не вызывает никаких нареканий, иначе бы не создавал тему ..........

остальные есть в логе, на вскидку самые что ни на есть типовые ........ дпдз 0 - это было бы слишком просто

2114 1.6 M73 A317DB04n Очень странное поведение по части оборотов ХХ. Машина заводится на высоких оборотах и потом видно вступают в действие механизмы саморегулирования и потихоньку обороты давит вниз к положеным, но по факту любая ситуация с работой алгоритма поддержания хх приводит опять к тому же самому задирает обороты и потихоньку шаг за шагом спускает их на место. поясню на примерах. имеем ошибку по уровню датчика впускного воздуха. провод и датчик проверены .... лог в формате сканматика 2 2114.7z

Авто знакомого парня. Недавно менял коробку на контрактную. После замены начались вот такие глюки. Может задергаться неожиданно стрелка тахометра бьется в истерии, может заглохнуть, загушишь заведешь и заработает дальше как ни в чем ни бывало. После того как бьется тахометр в истерии светит код P0335 (8) очень хочется приговорить ДПКВ но смущают слова хозяина о том что пока не прогреется до 90 ведет себя изумительно глюк появляется только после прогрева и после хороших оборотов выше среднего. так же хотелось бы понять где сам датчик находится вот я фото сделал это провод идет на ДПКВ если не ошибаюсь при отсоединенном разьеме не заводится сразу , если очень долго крутить заведется но это похоже уже аварийный режим.

Парни а на первой странице раньше была куча фулов серийных на все случаи жизни , только у меня нет или у всех ?

Мужики выручайте, хотя бы в нужную сторону направьте. Хозяина и машину знаю давно, хозяин просто наездник с большой буквы. Причем я даже не осуждаю, для него машина это транспорт поэтому обращается с ней как получается. Итог машина медленно но верно убивается и умирает. Сейчас бессистемно вываливается в аварийный режим с оборотами около 1500 тысячи. Совершенно бесистемно жму ее уже несколько дней никакой закономерности выявить не могу. Небольшая предыстория. Были проблемы по генератору, поехали на СТО там при починке генератора сломали его еще больше, очень долго ждали запчасти, в итоге пришли да не те , тогда генератор сделали по навесной схеме с кучей проводов и лампочкой. Теперь по кодам и ошибкам. Как раз из за самодельной схемы с генератором. Горит DF624 1.DEF - мультиплексная цепь блока защиты и коммутации когда вываливается в аварийный режим с задранными оборотам горит DF038 Computer,internal electronic fault вот с этим кодом не понятно толи это неисправность блока, толи это по подогреву второго ДК. к слову сказать 2 года уже стоит эмулятор B1S1XX и до сего дня проблем не было с его работой. DF080 DF080 camshaft dephaser circuit моргает эпиздоически, так что его трудно заменить в DTC моргнет исчезнет моргнет изчезнет, только в аварийном режиме.... Буду рад любым предположениям и направлениям .... да вот еще скандок выдает что то невразумительное 0x210183 нет кода описания

стрелка стоит 3.2 вкопанная. 170 это уже что то а здесь 135 и привет хоть жди хоть не жди.

Парни подскажите пожалуйста только наверняка без догадок. Logan 1.4 без кондиционера в городе динамики достаточно. По трассе "мертвая машина". 4я передача 100, 5я - по прямой если долго ждать упирается в 135 км.ч Авто пробежало 15 тыс, дроссель открывается полностью. Из сомнительного только давление топлива ... рампа тупиковая - давление 3.2. А не 3.5 должно оно быть на рено ? Недавно вскрывал 1.4 Мегана там РДТ стоял на 3.5. Итак вопрос кто мерял на новых логанах (11-12года) давление 3.2 или 3.5 ?

вобщем разобрался это было включение и выключение мощностного режима ............

так вот глюк что на стоке что на пашиной с последним софтом .......

Имеется авто 2114 2012 года с блоком M74. Авто имеет проблему на стоковой и тюненой прошивках, глюк совершенно одинаковый. Во время динамичного разгона авто набирает скорость давит в сиденье потом может бросить ускоряться на мгновение и тут же ускоряется опять, проявляется в виде дерганий ощутимых. Поймал я это место в логах которые выкладывают у кого какие идеи ? Все стандартные проверки проведены, по железу зацепиться не за что .... стоковое по I414DC03 , тюненое на базе I414DE06.

все еще нужно, кто сможет ?

вы не располагаете всей информацией. дело было как раз в личке. Просто если сказали А значит нужно сказать Б причем не важно да или нет.

Блин я фигею. Ну не хотите делать по каким то там стайным соображениям или просто не хотите так сказали бы иди нахер делать тебе ничего не буду. А то как дети ей богу, молчим делаем вид что никого нету и ничего не происходит ..........

заводской мануал М74.7z

ну так что поможете мне ? в личке не отвечаете.

Парни помогоите у кого есть редактор на эти блоки надо спрятать кое чего.

Dik, а возможно ли приобретение модулей к редактору в варианте 1 а потом если припрет апргейду с разницей в цене до варианта 2 ?

спасибо !