tj™

Мутнейшая история с автомобилем. Хозяин наездник ничего внятного из него достать не получается. Только заглох, толкали заводили меняли акб, искрило коротило. По факту в монтажном блоке перегоревший пред на 150А !!!!!! В блоках просто куча ошибок. Связь есть со всеми кроме магнитолы. На приборке при включении горит SAFE В моторном висит ошибка по неправильному кодированию. После 1 попытки запуска появляется ошибка о неверном коде иммо. задача завести и уехать. год назад менялся эбу Simos 7.1А я со старого епром в новый перекинул и все заработало. VIN: XW8ZZZ3CZ9G003012 Пробег: 258700km-160748miles 01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010 03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 0010 04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000 08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000 09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010 15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000 16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000 17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000 19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010 25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000 42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000 44- Усилитель руля -- Статус: содержит неисправности 0010 46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000 52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: содержит неисправности 0010 53- Электромеханический стояночный тормоз -- Статус: OK 0000 56- Магнитола -- Статус: Не может быть достигнуто 1100 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb Part No: 06A 906 033 GG Компонент: SIMOS71 1.6l 2V 1025 Ревизия: --H04--- Серийный номер: яяZCяя00яя00яя Кодировка: 0000001 Мастерская #: WSC 65564 123 00031 VCID: 6AD03EB14557366EE3-803E 1 неисправность: 16994 - Блок управления двигателя P0610 - 008 - неправильное кодирование Стоп-кадр: Бин.биты: 00000000 Об/мин: 0 /min Напряжение: 11.73 V Бин.биты: 00000001 Готовность: 0110 1101 на всякий случая вычитал eeprom, если надо выложу.

продано!

Был куплен ГАРО Э-203 новый образца 2015 г. Пескоструй лежит без дела. Отдам за 2500 + пересыл. Даже не подключал ни разу. В комплекте защитный кожух и кварцевый песок.

есть один пескоструй из этого комплекта. производство 2015.

продано!

там есть рычаг для разблокировки, можно нажать в любое время.

мы говорим о разных вещах. работайте тем чем вам удобнее. мне важнее качество обжима чем и отрезать и обжать одним инструментом. давайте еще видео снимем на скорость, отрезать зачистить и обжать ))))) 20 секунд против 25 на оклад оказывают колоссальное влияние . И еще раз. Я продаю клещи для обжима, а не многофункциональный инструмент для резки зачистки и обжима.

херню с красными ручками даже если мне платить будут за каждый обжим использовать не буду. чемодан и универсальность тема для другого разговора. и даже если на то пошло мой "цех" всего 35 кв/м и как то умещается там все )))))) инструмент должен быть удобен надежен иначе нафик он нужен. на обжим моими клещами нужено 5 секунд времени и одно движение кисти.

обжимают отлично. завтра заеду сделаю фото. сказал же жал бы и дальше просьтл в подарок себе выбрал вещь покруче. а по факту стоимость в разы выше а жмут точно так же если честно. я выбрал чтобы мне подарили вот такой набор а тот кто говорит что вот это лучше чем то что я предлагаю в первом посте - тот бессовестный пиз*ун !!!!!!!!!!!! хрень беззаветная, проще в тисках обжать или на крайняк молотком )))))

Продам клещи для обжима. 600 рублей каждый экземпляр + 200 доставка.

без снятия не пробовал. выше вон рекомендация от вага залить G00 178 0M3 посмотрим поможет ли.

итак снял форсунки. мыл в ультразвуке кончики. держа в руках. не более 3х минут каждую. распылители очистились. машина заводится хорошо. т.е ничего не потекло и слава богу. проездила 4 дня. те же грабли. лезет ошибка по бедной смеси. плюсом периодически добавляется еще и по датчику давления. 6225 - Датчик давления топлива-G247 P119A 00 [101] - сбой в работе Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 12 Пробег: 28447 km Дата: 2032.14.23 Время: 11:32:49 11730 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси P0171 00 [237] - переобеднение смеси Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 7 Пробег: 28293 km Дата: 2032.14.16 Время: 18:02:03 решение постом выше еще не использовал. заказал - оно едет.

Вобщем коллективный разум есть сила. От варианта сварочник/пусковое - отказался. Сварочник отдельно, пусковое отдельно. Но и с пусковым решил повременить, самое главное что меня пугает это убийство электроники пускачем. Вроде бы никто пока не убил - но всегда можно быть первым не так ли ........ Буду юзать свежий АКБ с крокодилами. Посмотрим насколько хватит.

в инструкции указано крутить 3 секунды потом отдых еще сколько то. крутили дольше ? не спалили ?

ну так там специальный вывод 12В

а чем пользуетесь конкретно , я про пускачи ?

Парни кто в хозяйстве имеет сварочник с возможностью пуска и зарядки акб, отпишитесь плиз по ньюансам и опыту. Из того что продается конкретно для пуска ничего не нравится, поэтому хочу чтобы прям наверняка. Да и сварка не помешает. Присмотрел пока полуавтоматы циклон.

мотор CBZB

кто нибудь мыл ультразвуком FSI ?

Очередное авто которое мы видели только на картинке, а времени катастрофически не хватает. Нужна помощь зала. Итак SKODA Yeti 2013 1.2 TSI CBZB 11730 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси P0171 00 [237] - переобеднение смеси Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 7 Пробег: 28293 km Дата: 2032.14.16 Время: 18:02:03 пока холодная работает - "хромает" явный подсос. нагревается выравнивается но загорается чек с кодом который выше. Подсосы проверил дымогенератором - нигде нет. Едет на полной тапке изумительно поэтому думаю проблемы с бензонасосом тоже исключены. навскидку получается что форсы не доливают из за нагара который судя по многочисленным картинкам в инете образуется из за нашего бензина. которого она хочет 98 или минимум 95. а учетом того что за бензин у нас в регионах то все еще страшнее. итак 2 вопроса. 1. по опыту куда идти что проверять ? 2. можно ли мыть TSI форсы на стенде "обычном" для "обычных" MPI форсунок ?

вобщем сделали мне диаметр 5. пока что изменений относительно старого манометра не заметил.

да, причем кран очень быстро скончался. я заказывал переходник и ставил шаровый водопроводный.

с начала кран, потом манометр.

господа назрел вопрос. пользовался много лет НТС овским манометром. но время не обманешь. купил хороший манометр, заказал токарям тройник. а теперь внимание вопрос. влияет ли сечение тройника на показания манометра. и второй вопрос зачем в НТС овском манометре на той части что идет к манометру дырка всего 1 мм или даже меньше ? будет ли какая то разница в показаниях если дырка будет в 10 раз больше ?

продано