tj™

как минимум штрафами за каждую не вовремя поданную декларацию. До поправок в закон было 100 рублей ...... теперь по 1000. Советую разобраться с этим вопросом ибо потом будет плохо от цифр.

УОЗ расчитывается от оборотов и корректируется от нагрузки и детонации. Зачем пугать человека ?

Именно из за того что ГБО не впрыск твой дмрв никакой роли на газу не играет. Грубо говоря смесь газовая никак не корректируется от показаний датчика. Вот и все дела.

вы неправильно поняли. на основе своей имел в виду на основе родной серийки для этого блока.

тоже попалась на днях 2107 с RD08. Наклейки дпкв не было ..... заработала только с тюненой на основе своей. На всех других или не заводилась или через некоторое время начинала выдавать пропуски и работать на двух цилиндрах.

все кажет как и должен ..... особенности MP7.0

где дофига ? дофига это 6 ....

Как проверяли метки ? С толкача (на веревке) заводится при этом ?

Присоединяюсь. Поздравляю с днем рождения. Желаю крепкого здоровья и побольше клиентов.

+1 скорее всего 1.бош 1.5.4 2. Я 5.1

пробовал ездить на газу с отключенными форсами бензина ..... дергается все равно ..... а форсы не текут.

ГБО 4го поколения ...... разве там есть эмулятор форсунок ?

при внимательном рассмотрении удалось кое что высмотреть.

Парни подскажите. Приехала от газовщика Corolla 2001г E11 (я так думаю) левый руль ручка пригнал из Германии 4 года назад. Поставил недавно впрысковое ГБО. Проехал около 500 км а потом что то случилось задымило задергало из выхлопной что то полетело, выкрутил свечи они все мокрые (это его рассказ). Поехал к установщику тот поглядел и звонит мне мол на одной форсунке бензиновой время впрыска проскакивает до 15мс а на остальных около 3х. Приезжает авто ко мне начинаю смотреть катушки - все рабочие. Осцилом глянул первичку у всех одинаково, подключился к форсункам осцилограммы идентичны у всех. В блоке сохраненная ошибка пропуски воспламенения. После сброса ни разу не вылезло никакой ошибки. При динамичном разгоне ощущаются подергивания небольшие, на газе правда поболее. Как раскрутится едет идеально никаких отклонений, проблема вылезает только при педалировании. В какую сторону копать ?

а что криминального вот именно в этом конкретном случае ? все так как должно быть и причину плохого запуска искать надо в другом месте ..... обратная связь по дк на запуске не работает никак.

Да никто собственно не спорит, вопрос в другом сколько еще раз мне об этом скажут )))))

Спасибо за поддержку. А то в основном только разведенные пальцы (имею в виду не октянцев). Хотя конечно я осознал был не прав, в следующий раз потрачу на подобное 5 минут.

пардон вы что то путаете ... это не моя машина это клиентская я ее делал ..... я так сказать "мастер" ))

поверил плюс на втягивающем ....... то есть то нет ...... когда есть все равно стартер молчит. стал проверять стартер. молчит полюбому ..... сую новый молчит также, значит дело не в нем. проверил массу на двигателе ....... есть ..... проверил есть ли сопротивление в проводе на двигатель ..... есть 2-3 ома т.е ничего. проверил эбу проверил все плюсовые провода. кинул доп массу на стартер и он защелкал ...... стал искать почему щелкает но не крутит ..... кинул массу хорошую на двигатель ......... крутит ..... стал изучать провод с акб ....... нашел. конечно теперь все очень легко и просто ...... опыт как никак. жалко только то что везде ко мне с высока отнеслись .... как будто никогда не были начинающими (и принцессы не вытерают попу )))) )

прогорела клемма минусовая на двигатель. выглядела как абсолютно новая и целая. 8 часов согласен делать там было нехрена особенно знаючи и умеючи.

Нужен совет. Неисправность уже устранена. Она как всегда достаточно смешная. Потрачено на нее в общей сложности 8 часов. Калина. с толкача заводится с пол оборота колеса. А стартер молчит. ваши версии по неисправности по цене.

Блин замена на другой блок или прошивку без диагностики пропусков это борьба через следствие ... а причина не в этом. У меня сейчас 4 машины висит все с пропусками .... надо искать почему они возникают а не делать вид что их нет. На нексии износ кулачков распредвала .... 3-4 цилиндр не то что пропуски ... они почти не участвуют ... 2114 в 3 цилиндре клапан выпускной не держит давление ... выпускает все что выше 5 бар и т.д так что надо искать ... а не отмазываться от проблемы подменой эбу.

комбик тоже это умеет ... по крайней мере наш 2.10 который

к сожалению нет возможности скачать лог т.к не хватает сообщений. не вижу ацп дросельной заслонки а так буквально вчера лечил 2110 с зависающими оборотами. суть метода в "правильном" с точки зрения эбу "нуле" отсчета для дпдз.

да потому что зачем делать лучше ? можно делать херево и все равно они (мы) никуда не денутся и будут покупать ...... предприятие колбасит очень сильно .... людей выгоняют набирают и так по кругу .... зависимость от автопрома полнейшая .... был пример ... резинка на форд стоит 10$ .... БРТ может сделать такую за 10 рублей ... если выдержать все нормы и iso ... приезжали люди с forda посмотреть могут ли они (мы) быть поставщиками ... посмотрели и ужасе уехали. воровство ... начиная с головы и заканчивая например вот этим и еще раз потому что Россия .............