tj™

основное правило для простейшей печки на отработке чтобы не было тосола или воды в масле, иначе бокс свой вы потом не отмоете уже не говоря обо всем остальном.

опять неразбериха согласно хелпа на большой разьем H1 для програмирования 74 и 74кан земля не нужна. а на другой схеме того же хелпа нужно тянуть от розетки обд туда землю. так надо или нет ?

шланг от топливозаправщика, достать тяжело а так супер двойной армированный и диаметр как раз на трубу внатяг.

т.е к-лайн тоже тянуть от опенпорта получается .......

Парни еще раз обьясните. Для того чтобы Гранту шить опеном что нужно добавить в универсальный кабель ? В свое время делал кабель M74\M74K Теперь осуществляю интеграцию в этот кабель для Гранты. Мне нужно добавить только CAN-H CAN-L от опенпорта и все ? Шиться все будет через опенпорт ? А то встречал тут где то на страницах про дополнительное подключение k-line иначе не шьется мол.

так уже же нашли 68 шейте а сверху 65 калибры.

Парни а есть у кого фулл m114151vn293k65 ?

на лансере своем помыл форсы для профилактики. кавитацией. ........ до было все отлично после 3 потекли ........ что я только с ними не делал и под каким давлением не мыл ...... очень очень слабо но текут и этого достаточно чтобы в жару через пол часа заводиться как ведро .......

а как мне узнать версию бутлоадера ? и не положу ли я блок если в BSL режиме суну туда свое ?

ну говорят что блок этот стоял на машине с момента покупки в 2008 году. авто газель.

Парни подскажите что за чудеса. Блок 11ET без наклейки "отдался" вот такими идентами. Ни на машине ни на столе не считывает и не пишет ничего. Хотя иденты отдает ошибки сбрасывает и т.д Года 2 назад его уже шили рассказали хозяева ... а сейчас то в чем дело ?

китайского хватит на год может чуть больше (туда же всякие пекары, рекардо и прочее)

а когда замеряешь у насоса это не тот ли самый контур что и у "рейки" ? или у рейки давление будет оличаться от давления у насоса ? ;)

а кто сказал что это в стенку ? ставь тройник и меряй на рабочей машине.

не знаю как там под капотом,но подозреваю что на последних так же как на лансе, или резать шланг и ставить тройник или нужен переходник специальный. я мерял на выходе из модуля, а вообще его можно прям из бака дастать налить в этот стакан бенза и мерять.

в баке фильтр топливный встроен в модуль бензонасоса. т.е бензонасос закачивает давление в фильтр оттуда в топливную систему. Больное место как раз в том что насос давит все что может а на стыке насоса и фильтра давление начинает травить в итоге нет рабочего давления в системе хотя насос исправен.

8 тысяч города это очень мало, а при условии что вас трое и ты работаешь вечерами это вообще ничего. Кредит отдавать с такими заработками ты будешь до конца своей жизни. А бабло тебе понадобиться и много. Тут вопрос в чем или ты хочешь упереться рогом и сделать все это в своем городе или надо уезжать. Если ты хочешь перемен то придется сжимать попку. Это я тебе говорю как бывший сисадмин.

а они актуальны разве ?

Парни кто обладает софтом для редактирования либо знает по какому адресу крутить. lancer 9 (93270019) Разгоняемся отпускаем акселератор с передачи не выключаем начинаем тормозить двигателем. Подача топлива блокируется мы тормозим. Тормозим до 1500 оборотов примерно дальше подача возобновляется. Хочется сделать выход из торможения позже в районе 1000-1100 оборотов. Кто имеет/может ?

на подсос не похоже ..... смотрим коэф коррекции, не может же этот подсос кудато деваться ..............

дроссель вымыт до блеска, давление как положено 3,8 дмрв новый рхх новый и старый тоже .........

пардон. подумал что по дефолту потянто что все остальное и основное и второстепенное не вызывает никаких нареканий, иначе бы не создавал тему ..........

остальные есть в логе, на вскидку самые что ни на есть типовые ........ дпдз 0 - это было бы слишком просто

2114 1.6 M73 A317DB04n Очень странное поведение по части оборотов ХХ. Машина заводится на высоких оборотах и потом видно вступают в действие механизмы саморегулирования и потихоньку обороты давит вниз к положеным, но по факту любая ситуация с работой алгоритма поддержания хх приводит опять к тому же самому задирает обороты и потихоньку шаг за шагом спускает их на место. поясню на примерах. имеем ошибку по уровню датчика впускного воздуха. провод и датчик проверены .... лог в формате сканматика 2 2114.7z

Авто знакомого парня. Недавно менял коробку на контрактную. После замены начались вот такие глюки. Может задергаться неожиданно стрелка тахометра бьется в истерии, может заглохнуть, загушишь заведешь и заработает дальше как ни в чем ни бывало. После того как бьется тахометр в истерии светит код P0335 (8) очень хочется приговорить ДПКВ но смущают слова хозяина о том что пока не прогреется до 90 ведет себя изумительно глюк появляется только после прогрева и после хороших оборотов выше среднего. так же хотелось бы понять где сам датчик находится вот я фото сделал это провод идет на ДПКВ если не ошибаюсь при отсоединенном разьеме не заводится сразу , если очень долго крутить заведется но это похоже уже аварийный режим.