robert163

я не знаю что он там сделал,но топливная коррекция постоянно в плюс уходила и ошибка естественно.на е4 все ок было. если физически пропуск есть,то прошивкой не получиться вернуть все 4 цилиндра,думаю там как на лачетти,форсунку не отрубает.

на 1.6 тем более,там подвис клапанов встречаеться,на лачетти насмотрелись на красные катализаторы,лопнувшие шланг кондера,так как близко расположен.отключать ни как нельзя.кто ставит паук,выпиливайте под егр,глубоко не надо. по факту было пару раз проблема на е 2,Виталий без проблем сделал,без какого либо намека на доп.денег.

а причем прошивка,может термостат накрылся,,если код 89 с утра горит

стоки ал деко нужны?

на радиаторе нет термостата,а вот на датчик на t радиаторе похоже,правда винты от него не включаеться.

@Веремеенко Андрей,тема не обсуждения цены,лучше пиши по делу,а если клиент обзвонит 5-6 тюнеров всех и у них цена буде 6т.р ,а ты скажешь 3,к тебе он хер поедит,скажет что ты куйню шлепаешь.

а как же тогда машина ездила все 9 лет?кто с машинками работал этими,то знает что проблема с клапанами на двигателях с пробегами до 50000км,а чаще и 25 тыс км.95% это так

Ратник правильно говорит про клапана,возможно подвисает клапан,а по поводу года,то пох,на любом годе выпуска клапан зависают,недавно делал два круза 13 г акпп и 12 мкпп.у обоих клапана подвисали.ладно акпп не крутит то движок и пробег городской,но на мкпп я ему паук,вместо каталика ставил и прошивал,ниже 4000 об/мин он не переключаеться,у него то с хера подвисал клапан. на моей лачетти 08 г тоже по утрам секунд 10-15 дрыгал,и ничего 2 года поездил и продал. и пизд*ж что что то там дорабатывали с клапанами,во время работы у од,много машин с похолоданием приезжало с клапанами.

неа,даже на корсе д такая ж проблемка,в тисе написано на эту ошибку.1.заменить эбу.не помогло?2. замените датчик)))

здесь нужна он лайн калибровка,иначе вряд ли что получиться,если что то усреднённое.

проблема скорее всего в личинке,где б/у брать ?или есть?

если тока личинку менять,то на месте.если в сборе то подушку-руль-сим.

по аналогу рено логан,не должно быть,эбу тот же.

fа кто разбирал замок на астре Н-ке,я не смог его разобрать.

на личинке в конце пипка пластмассовая,на пружине,она не отходит у тебя,можно с б/у замка снять,поеба*ся с секретами и твой ключ останеться,чтоб не менять и программировать новые ключи.а замок если в сборе менять,то поможет.

личинку в замке менять,ебался с такой уже,замена замка не поможет.

сам же ответил себе-у карата,качество на высоте,и комбика родные хуже по качеству.

ну ну поработал б с ними,и увидел все заморочи с ними,молчу уж про VCI программирование,а так когда за тебя все делают,то очень легко.

добрый вечер,кто делал это чудо?в комбике заявлен 2.4 шевроле каптива Е37 ак делко,на них вроде такой же.возьмет ли комбик его.машинку пока сам не смотрел,но вроде Е37 там.

и удаленый доступ)

вы так и будете каждую работу спрашивать?нет единого прайса по стране,если работа муторная,то примерно 500-700р час.но и это не значит что можно делать работу не спеша.звонит друг,скока стоит поменять мотор печки на фф 2-говорю 1000-1500,он мне да ты чего так дешево,я с ним пол дня уже ебусь,1000 это мало мне кричит.но я то их максимум за час меняю,не должен же клиент оплачивать не профессионализм сервисмена.

возможно,комбик то чем хорош,что кабель имееться)

получаеться лодыль вальнул?комбик то их делает на ура.

тоже владею такой же инфой,блок есть от астры,в принципе такой же как на зафире,в понедельник могу разобрать сфоткать. работает по шиму,если сопративления нет(обрыв)или бесконечно(замыкание)то транзистор не откроеться и питание просто не идет на лампу.

почему вы решили что на тот же м 73 нет хороших прошивок?эксклюзивность данного блока явно завышена.в августе продал клиенту(а не коллегам!!!) такой блок за 3500,ибо лежал около 1.5 года нах ненужный никому