robert163

по цепи0351 мозги поменяны результату ноль

да,само сабой

нет,раз 5 пробывал,на горячию проблема эта уходит,если обратно собрать прям сразу появляеться,но машинка остыла и ....чуда не произошло,только теперь 3-2 цилиндр,пологике эбу-НО ОН НОВЫЙ!

интересная схема,прикол в том что поменял а и с местами и вв провода соответственно,авто заработало

неа,проводка отличная дергал...проверял

клиент приехал после нескольких сервисов,суть проблемы такова переодически отключает 2 цилиндра 1 и 4,может 100 км проехать,может и 300 метров час ехать,но практически каждый день.поменено свечи,провода,модуль зажигание,разъем на модуле.обратился он по замене мозгов мт 80,ок привожу новые,привязываем,клиент уехал,звонит через 10 мин-встал,затроила и заглохла.пригнали ко мне,я подозревал модуль,он не оригинал,ставлю от 14-ки катушку,тоже самое,газ даешь и ошибка на цепь 1 катушки,остаеться или мозг или проводка,проводку разобрал в идеале.перекунул цепи управления на катушке и провода соответственно и чудо работает,соединяю обратно как положенно не работает,раз 5 пробывал,чтоб не было случайностей,в чем причина работы если перекидываю управление 2и 1 местами?

набери в гугле приспособление для грм опель астра 1.6xer

если ставить на глаз,то можно еще год их ставить,надо просто в сервис гнать,а по факту либо метки,либо кольцо на валу сдвинулось.

а там вообще есть флекс райд?могу ошибаться,но вроде с управляемом шасси как минимум 1.6 т

хз,от j не разбираеться,значит твоя правда,просто не видел в таком корпусе для Н-ки

от опель астра J же ключик)

вообщем приговорил эбу,слабая искра на 4 цилиндре(как при модуле зажигания),перекинул проводки-слабая искра перешла на другой цилиндр. если подружить б/у эбу,теч есть,потребует ли теч 2 подтверждение от тис?

завтра глядеть буду,не пойму почему ругается на цепь если искра есть?на разряднике правда не смотрел

ребят,новый модуль стоит,мой подменный ставил(кстати ремонтный тоже) плюс его родной модуль,на всех трех ошибках на цепь 4 и 3 го цилиндра свечи новые,компрессия в норме.

и будет счастье!!!отпишись что и как,думаю проблемка такая ж как и я сталкивался

этого не знаю,да и на метки не ругаеться,именно на цепь катушки

проверь проводку под акб,если акб кипел,то вся хрень на проводку попадает,была такая ж машинка,тоже с ошибкой на педаль,2 дня покапавшись,добрался до этой проблемы,просто протри провода идущие в салон под акб.

добрый вечер,проблемка в следуешем приехала астра с данными ошибками Р0353-08 Цепь катушки зажигания в 3 цилиндре вне диапазона рабочих характеристик Р 0354-01 высокое напряжение в цепи катушки зажигания в 4 цилиндре троит,подкинул модуль,работает ровно,приговорил модуль.старый поставил троит.сегодня привез,ставим все ок,но при резком нажатии небольшой протрой,думал свечка засралась,нопроехав снова затроила,на 4 цилиндра.глушим заводим все ровно.т.е на хх стоит не троит,но ошибки ,что сверху появляются сразу,хотя не троит. 3 цилиндр работает нормально,проводку не звонил еще,есть подозрения на эбу. есть какие мысли?

резисторный он как и сцепление

обычно после криворукой установке сигнализации,сгорает бсм

скорее всего не родной блок стоит,мне тоже такой привозили,даже софт такой же,только блок новый самый последний софт,типа универсальный,но привязать комбиком не смог,лил родной софт,мди тоже не помог,даже конфиг не сделал.

очень врятли,что получиться,обычно пишет,что внутреняя неисправность блока,мне не удавалось б/у привязать чего либо.

прошивал первый раз,комбиком,так как раз стер этот виртуальный эпром,заводиться только со второго раза.

делал 2 такие каптивки,с клиента брал по 8 р,довольны оба,на трассе расход упал на 1 л,если надо дам контакты у кто сделает е 2

получаеться дастеры все 1.6 и 2л охватывает пакет?