tolik16

Да согласен и в поиске и в инете есть информация по AUZ1Z3 вот только эти машинки бывают разные и именно по керамике я ничего найти не смог (мож неправильно искал). Что касаемо софта выложенного чуть выше по керамике то почемуто он у меня не желает инсталироваться просто вылетает при запуске setup и всё. А по сему вопроы остаются открытыми, или может кто хоть даст ссылку но именно на гибридную керамику.

Собственно вопроса два по этой теме. Первый - переходит ли он в режим ввода кода после отстоя если да то через какое время. Второй вопрос - как и куда подключится дабы прочитать прошивку и соответственно внести нужные изменения чтобы раскодировать если известный код не подойдёт после отстоя.

Спасибо за подсказку. Разобрался. Действительно дамп прочитался неверно. Взял его другим программатором и всё получилось.

Вот принесли аппарат прочитал память 24W166 в smd корпусе. вычислил код 4949 но при установке в машину и после ввода кода код не принимается и пишет CODE. ВОПРОС - подскажите правильно ли вычислил код, и какой клавишей сделать подтверждение вода кода.ъ дамп прилагается

Вот это и хочу сделать спасибо за распин блока

этим пробовал тоже , результат был нулевой

Диагностика показала CRASH но стираться по диагностике отказалась напрочь, снял блок номер начинается с 1С0........ разобрал блок внутри L52H по карбазе MC68HC08AZ32A но вот проблема пытаюсь прочитать его а в ответ одни только AD AD AD AD и так всё время. Если кто сталкивался с этим и разобрался как его заставить отдать дамп помогите советом.

посмотри даташиты , поправте меня если ошибаюсь но по ногам и сигналам эти камни одинаковы, покрайней мере пользую один адаптер под все 908 камни в этом корпусе.

Я так скажу. Когда сам начинал этим заниматься я понял что ДИГУ я не потяну финансово и пошёл по более простому пути (и не жалею об этом), При цене ДИГИ от 5500 евро и до 8000 евро ( в те времена литовского варианта небыло ещё) я на сегодняшний день вложил в оборудование порядка 4000 долларов, при этом имею четыре разных программатора с адаптерами, и кучку разных приблуд для работы через диагностику, при всём при этом деньги вкладывались не сразу а постепенно по мере появления необходимости и естественно по мере появления этих самых денег которые на этом оборудовании и зарабатывал. Конечно Дига упрощает работу с машиной , на много ли не знаю но одновременно она (я думаю) и отучает в какойто мере думать. Ведь имея простые программаторы (например ОМЕГА+HPX) во всех случаях нужно лезть внутрь, а это несомнено опыт которым с тобой никто и никогда не поделится. Работающие Дигой на это скажут что тоже порой нужно лезть во внутрь, но именно порой а так обычно воткнул фишку нажал на кнопки и бабосы в кармане, тем не меннее Дига расслабляет, человет начинает думать что сделает ею всё и эта самонадеянность начинает валить панель за панелью. Не так давно пришёл ко мне VITO из соседнего города заваленный Дигой. В общем если ты желаешь остановится на уровне любителя помотать и по быстрому накосить денег - бери ДИГУ. Если хочешь действительно чему то научится то лично я рекомендую ОМЕГУ+НРХ, на сегодняшний день она не делает только процессора NEC-и и 912 моторолы. Но для этих зверей есть ETL, и то на сегодняшний день клонов под него по 100 доларов достаточно, работающих на том же ETL-овском софте Как в мультфильме получается ей богу. Крылья, ноги, главное хвост.

Проясни пожалуйста что такое EZS, а по поводу камня , если нет данных то пропиши сколько ног, в каком корпусе, на какие ноги приходится кварц, если получится то и питание.

там стоит или 68НС11Е9 - это в старых машинах, или 68НС912В32 - это в машинах более новых 00 - 01 года Ковырять надо только блок BCI в щитке тоже стоит процессор но он отображает только то что ему даст BCI

Какаято фигня получается, ответь пожалуйста чем читал (какой прогер) и как (выпаивал или внутрисхемно), хочется понять что за грабли почему я у себя твой дамп не могу нормально посмотреть.

Тема по этой машине уже поднималась , полистай чуть чуть архивчик.

Конкретно в твоей приборке пробег сидит вот тут. 00-00 11 42 00 00 11 42 00 00 11 42 00 00 11 42 00 10-00 11 43 00 00 11 43 00 00 11 43 00 00 11 43 00 20-00 11 44 00 00 11 44 00 00 11 44 00 00 11 44 00 30-00 11 45 00 00 11 45 00 00 11 45 00 00 11 45 00 40-00 11 46 00 00 11 46 00 00 11 46 00 00 11 46 00 50-00 11 47 00 00 11 47 00 00 11 47 00 00 11 47 00 60-00 11 48 00 00 11 48 00 00 11 48 00 00 11 48 00 70-00 11 49 00 00 11 49 00 00 11 49 00 00 11 49 00 представлен вариант на 58008 км

Добрый вечер. Подскажите кто знает. Нужна информация о том как ввести коробку автомат на Ягуаре в режим самодиагностики, как прочитать коды ошибок и собственно сами коды ошибок их расшифровка. Или ссылочку где это можно узнать.

Сходи вот сюда тут что то есть вкусненькое для тебя. Может и поможет. http://spidometrs.ru/content/category/2/99/25/

Привет. Вот позвонил знакомый и говорит что нужно было снять аккамулятор. Снял. Но после подключения на щитке приборов загорелся значок с изображением ключика, машина заводится нормально. Может кто подскажет что это такое (чип ключ или сервис интервал) и как от отого избавится. Сам я машину пока не ощущал.

спасибо error за подсказку. И если на разных опелях всё по разному то интересует в частности OPEL SINTRA, OPEL ZAFIRA и OPEL VECTRA как наиболее часто заезжающие.

Может кто расскажет о процедуре сброса Servis OIL на OPEL

Но цельсиями в километрами всё равно кинте.

Процессор 912 - какой?

Подскажите - какие существуют способы чтобы "давить собаку".

Что значит поиграть, - отрезать или пришить другую или ленточки привязать. Что одному понятно без слов , то это совсем не означает что другому не надо объяснить немного поподробнее. Топик ZTX ниже подтверждает мои слова.

Имеется такая же проблема, будте добры отправте и мне .

Там стоит обычная 93С46 в нормальном подключении , ни разу ещё на этой машине в зеркальном не встречалось.