дед15

была проблема по 4 цилиндру помогла регулировка клапанов

Привет всем машинка Mercedes Benz vito638 2003 год cdi ,,, двигатель611 вин WDF638294,,,,ДИАГНОСТИКА показывает по ошибкам p1187,,p1190,,p0100,,,если смотреть старухой,,,,прошу вас помочь уточнить некоторые нюансы 1(airmas показания в датастрим 1 значение 354 то которое должно быть 2значение 565 в режиме ХХ иногда сделаеш перегазовку значения совподают тоесть как я предпологаю клапан ЕГР на замену хотя я его почистили и на вакум проверил работает и шток ходит,,,я так предпологаю что при нагрузке идет подпор отработавшими газами и шток отходит тоесть пружина подпорная клапана не держит ,,,,,турбина работает шток ходит надув есть,,,,по втарой ошибке,,,p1187,,p1190,,, меня смутили эти показания,,,smooth running corect 1(-0,88)2(0,32)3(1,12)4(-0,60),,,,PREINYECTION 11,5ca,,,0,39 mc,,,помогите разобраться...

раз небыло ошибок ,,,то тогда как предположение что и дпкв тоже не работает ,,,,как вариант отсчет может идти и от одного и от другова датчика потомучто как он идет алгоритм работы ,,,,,отчет идет от дпкв и контралируется по дпрв ,,,плюс еще допалнительные расчеты,,,,при выходе из строя одного из датчиков ЭБУ переходит на аварийный режим работы и соотвественно логика ЭБУ видя входящий сигнал одного из датчиков но не видя другой зажигает так любимый нами чек,,,,но если не приходит и другой сигнал то соотвественно не видя оба сигнала ДПКВ и ДПРВ ЭБУ двигателя не получая сигналы считает что двигатель не дает обороты с соотвественно не происходит аквтивации системы управления,,,,,ну а на каждой марке и каждой системе ото выявляется по разному,,,и для этого есть датастрим и там все сигналы видны и обороты и распредвал.....с уважением Владимир

а может кокая нибудь сопуствывающая ошибка что проблема в другом а вылезает на это типа как на 112 маторе продувка катализатора,,,не могут 2 блока выдовать одну и туже ошибку ,,,,клапан сам рабочий,,,,точто он новый это еще не очем может им на складе гвозди забивали,,,и попробуй дать машине поездить надо чтоб движок прогрелся есть некоторые ошибки которые удаляются только так или через адоптации

может клапану конец,,,,там я не думаю что там километры проводов,,,,проверь провода на внутрений залом это когда провод внешне целый а тихонечько дернеш и оторвался,,,,но скорее всего клапан,,,,мозги очень редко выходят и то если туда лазили

Привет всем ,,,,проблема такая надо было поменять клапан ЕГР ,,,611 движок комон рэйл,,,клапан электронный,,,он МЕНЯ ЗАДОЛБАЛ,,,,кто снимал и как

первый раз слышу про такую ,,,,наверно просто надо было сделать нармально и проблем бы не было

2,4 литра я поиском прошол ваобще ничего нет меня смутило,,,<<<Холостой ход" для левого ряда цилиндров у граничного значения>>>>где граничное в плюс или в минус соотвественно и отталкиваться куда,,,еще с такиже движком и обьемом есть wdb210062

Привет всем приехал MERSEDES-BENZ 210061 со 112 матором машина евро 2 ошибка P0173-134 Самоадаптация образования смеси Блок управления МЕ (N3/10): "Холостой ход" для левого ряда цилиндров у граничного значения. Состояние: Не определено,,,,,проблем нет,,,,,показания в дата стрим в норме кто сталкивался с такой проблемой

уважаемые колеги я может не правильно прочитал но там написано что обогащение ,,,,а забитость фильтра да на оборотах это прямой путь к обеднению смеси,,,,я прдпологаю что скорее всего ,,,,по теории автоматических систем управления ,,,это пропуск,,,гавенный бензин,,,и если ошибка постоянная стираеш и она появляется,,,,,то????????

я так понимаю что блок не меняется отдельно а меняется вся сборка в комплекте на счет другого производителя он сказал что калужский,,,от махачкалинского мол производитель отказался,,,,

сложный вопрос

Привет всем по вновь открывшимся обстоятельствам пришлось поднять тему ,,,,человек сьездил в новгород и расказал такую тему у него на калине махачкалинский эмур ему скозали что можно поставить другого производителя,,,,просто там надо переделывать эл схему ,,,,кто делал подскажите если есть схема и махочкалинского и дру скиньте пожалуйста буду блогадарен,,,,....

это они любят зачем защелку менять за ?????когда можно все в сборе за 35000 плюс адоптация к машине и это бабло

Привет всем ,,,,народ кто делал планшет шайбу для гидротрансформатора на акпп 722.6 задача я думаю для знающих людей не надо обьяснять ,,,,для чего спрашиваю чтоб знать как правильно сделать.....и еще патом заваривать обязательно полуавтоматом или аргоном можно как отбалонсировать,,,,

на замке только читалка

пульт штатный или доп оборудование

вскрой блок и посматри что там навернулось для интереса,,,нам напиши

уважаемый macik001 да и с проводкой тоже наврядли,,сами посудите причем проводка ,,что после 4000 оборотов там что плазма появляется или кан шина падает,,,в блоке скорее всего какойто драйвер навернулся,,,или сбой какойто темболее кадик блок под дворниками вроде там если мне не изменяет память,,,вообще гомасячная машина то если помниш проблемы с поворотникаи вечная блин замена блок фар то с датчиком колена ремонт движка дерьмо

Рыбак охотнику - Ни пуха тебе ни пера!!! Охотник - И тебе, хуй а не рыбы!!! жалко фотки не сохранилось семга на 8 кг жена на руках держит вот это рыба а на уклейку не интересно,,,да еще стерлядь привозил с архангельска тоже уважаю

в меню активации и на руском языке

народ ведь человек писал что менял я думаю что он все адоптации уже провел и такая вот ерунда темболее,,, причем адоптации если проблемы в отрубании 2 дорожки и на новой тоже самое ведь у него проблема не в хх ,,а в аварийном режиме работы заслонки ,,тоесть она не работает после какогото пика

ну раз все менял и изменений нет и проводка проверена то тогда блок

Не правильно работает клапан Y23\2 в ТНВд ,,,Самый простой вариант - нехватка солярки на входе в насос, низкое давление перед плунжером, электрическое -пропадание сигнала на этот клапан и т.д. и т.п. к сож мало информации. Был случай когда даже сам плунжер умирая давал такое. Пойди от простого - топливный фильтр для начала и попробуй промыться винсом - о результатах сообщи. Это для начала

полюбасу начинать с читания и просмотра датастрим,,,,если это CDI,,,или tdi,,,тоже чесно говаря не понятная ситуация скорее всего при осушке бака система хлебанула грязи,,,тут скорее всего промывка,,,а так,,EGR,,MAF sensor,,датчик давления надува,,, температуры воздуха,,турбина,,,и тд и тд,,,а на счет диагностики молчала в тряпочку,,,,,ну че тут сказать,,,диагност не тот кто трет ошибки а тот кто умеет их читать