kost

А как момент запуска отслеживается в сигналках с автозапуском? Похоже, что именно по напряжению. Хотя я пытался симитировать на столе- не получилось

Короче попал я на ИММО, парни :( А так слёзно просил помочь прежде чем тюнингану :(

Скока он стоит, или как его ПЕРЕпрошить, под тот красный ключ что у меня имеется???  Я так и знал что попаду, т.к. разбираюсь в цифрах :( Но чёто меня сповадило, и удалил. Может прочитанные топики, мож ещё чё...  :(

147472[/snapback]

Внутри иммо под пищалкой найди 8-ногую микросхему, первые 4 ноги которой соединены вместе. Это память 24С02. Сотри ее в любом программаторе. Потом по новой обучи иммо.

Сколько поставил таких реле - проблем не было. Ставлю под капот один провод на генератор (папа мама) и два на втягивающее.

Поддерживаю. На некоторых машинах уже года по 3 работает такая штука. Проблем нет.

kost, изначально КР3 была без ДМРВ?

Да, была.

ИМХО, в таком случае нужно именно менять ДМРВ, а не править под дохлый датчик прошивку. ;)

В 007 ДМРВ действительно работает только на ХХ и малых дросселях.

Но я его обратно включил. Изменений в таком варианте по динамике не заметил, а вот по расходу есть- он меньше стал.

она типа тоже без ДМРВ ???

А зачем на стоковом движке отключать ДМРВ? :o

А твоя на VS на машине обкатана? Как себя показала?

Че за прошива KR3, может скините посмотреть.

А то ни разу про нее не слышал.

Моя это прошивка. Основа- от Асма, немного под себя скорректирована. А видеть ее ты не мог раньше, она недавно в люди вышла. :D

Только перемычку в колодке иммо не забудь поставить. Сильно он мешает при прошивке через колодку.

Эх,пока нет никто.

Начнем сначала???

52-это 8V 1,5?

53- 8V 1,6?

54- 16V1,6?

Я прально понял???

Правильно

Вот, чтобы понятнее было.

Неплохо было-бы к схеме добавить ступенчатое либо плавное (ШИМ) включение ламп ближнего света. Ресурс галогенок повыше будет. Особенно если дорогие лампы стоят.

Держи ссылку http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=882...F%F7%E8%EA+%F0%

Понял, спасибо. Кстати, я ту как-то в теме про твои прошивки говорил, про непонятки с прогревом. Дак вот- все они были связаны с глюками РХХ. Прямо полосы какие-то- то РХХ пачками меняю, то ДМРВ :xaxa

Я к чему это. Кто-то здесь говорил (да простит меня, не помню), что для 8-ми клапанника максимум отдачи лежит на грани детонации, а для 16-ти - перед детонацией. Дак вот это "перед", если измерять в градусах УОЗ примерно ориентировочно сколько? Жопометру не особо доверяю, а вот детонацию увидеть можно. И еще, в какие калибры лучше не лезть, чтобы не вернуться к траблу с продергиванием?

Не заморачивайся с Т71. Я на ней ездил полтора года, есть несколько неприятных нюансов. Причем версий ее у меня штук 5 из разных источников. Ставь эту, езжу сейчас на ней. Неплохая динамичная прошива. Холодный запуск-без проблем.

Беру полный комплект.

16

оплатил

Автор прошивок с RCO кто? Вроде Паулюс этим не занимался?

Ребят, обьясните, как вы привязываете показания альфометра к оборотам и прочему? Руками что-ли записываете? Как дальше-то их привязать к логам?

Паулюс, а как бы услышать хотя-бы краткие рекомендации по увеличению динамики на этих прошивках. Можно в личку.

Это практика к этой теории.

А прошивка к этой схемке есть?

А я присобачил для этих целей датчик от АН-2. Самолетов уже нет, а приблуды от них остались :xaxa

Хозяин машины решил наоборот- привезти спеца с оборудованием. :)

Ближайший сканер километрах в 500-стах. :xaxa А покупать сканер, чтобы починить эту машинку... О... надо предложить хозяину, зато всегда ошибки посмотреть сможет :xaxa

Все питания, как написал Klim. Похоже на иммобилайзер. Отсюда куча вопросов. Как переобучить иммо? Где физически (EEPROM, Flasch) хранятся коды иммобилайзера в контроллере и в самом иммо? Можно ли стирать EEPROM контроллера и ИММО или нужно править их прошивки по конкретным адресам? Как иммо обучить ключу зажигания?

Простояла машина со снятым аккумулятором ночь. Начал включаться бензонасос, :o а искры и импульсов на форсунках так и нет.

Спасибо за ссылки. Klim, если завтра сам не разберусь, жди письмо с просьбой :D :PIVO