Qena

Спс.за фотки.Качество сборки не вызывает нареканий.Но штуцер разряжения МАПа не подключено,как он работает? А подмешивание солярки 10% это в этой системе, или же это другая тема? Согласен с тобой в том, что не во всех режимах работы ДВС максимально экономится топливо , есть еще недоработки,и хотя есть системы ЕГР,система с адсорбером,рециркуляция отработавших газов, система добавочного воздуха, ну и много еще чего, и будут долго еще совершенствоваться. Вот ты пишешь;

" Экономичный - высокотемпературный режим сгорания, приводит к быстрой раскоксовке колец, их правильное залегание, а также микроциркуляция масла в канавках поршней, снижает расход на угар."

Высокотемпературный режим сгорания вызовет детонацию (да еще если добавить соляру, то тогда вообще... ) перегрев движка,а это как известно чревато поломкой ЦПГ, или я не прав??

Ты наглядно объясни как работает система,как увеличиваешь температуру сгорания,и нет ли этих самых последствий которых я указал выше,что эти за трубочки и куда они идут,поверь,я не хочю красть девайс)) просто хочю понять принцип работы, как и многие на форуме)) и поверить.

Да - это Нива и по мотору уже ушатанная.

Раньше масло жрала, теперь даже не доливают!

Среди изменений - только девайс.

 

 

Внутри залит в камень - аппаратный вычислитель эффективной нагрузки (рабочей зоны двигателя), он и является предиктором управления, а штатный ЭБУ в этой связке, только исполнительный сателлит.

Вот почему требования к интеллектуальности штатного ЭБУ, должны быть минимальными - как калькулятору.

Ну, допустим с экономией понимаю( хотя ничего пока не понимаю)))ну причем тут жрать масло, это же зависит только от ЦПГ( поршня,кольца,состояние маслосъемных колпачков) это же чистая механика,причем тут девайс??

Диагност-непрофи прав, надо линять отсюдова, пока не получили пред.,тебя то не тронут, ты же Модератор))

Завтра (уже сегодня), свой экземпляр на гараже определённо сфоткаю!

Но по внешнему виду там нечего сверхъестественного, просто цилиндрическая туба обтянутая цветной термоусадкой с выходящим кабелем подключения.

В стиле аля - чёрный ящик. :)

На этом фото он виден за аккумулятором.

http://photo.qip.ru/...345/full_image/

По внешнему виду да))) а что внутри? А какая эта за машинка, вроде на Ниву похожа,но есть еще датчик МАП, он тоже входит в эту систему?

NOVATOR а где обещанный фото девайса?

С днем рожденья) :hb:

Что значит стоит колом и не едет? А сцепление там как поживает? Как может машина при работающем движке(пусть и на повышенных оборотах) и исправной трансмиссии стоять колом?

Может,если на нейтралке, или на ручнике или же самоторможение колес)))

Ну а если серьезно, то если тронуться с места то авто тут же глохнет,? Темка заинтриговала. И если даже тачка шитая 99,9%, ну и что из этого,глюк же не проявляется планомерно в одно и тоже время, а косяк в ЭБУ может быть.

Выходит смесь слишком бедная получается(подсос или нехватка топлива) и на нагрузку мощности не хватает.

М73 очень чувствителен к свечам, они должны быть с резистором, немного похожая сегодня была 2107 М73 Е3 (уже вчера)) , движок троил, двоил,обороты менялись, вылечилось заменой свечей. Репер нужно посмотреть в каком состоянии, можно подкинуть другой блок, желательно Январь7.2.

Разъем РХХ на ХХ скинуть, поглядеть что там с оборотами.

http://www.oktja.ru/...%bc%d0%be-2115/

Диагност-непрофи, а че эта за ссылка, там вроде тема про "ИММО 2115"))) или про лайки))) :poch:

А когда не реагирует на электронную педаль, что показывает сканер, положение ДЗ, положение педали газа, возможно проблемы опять в разъемах?

ПС. А что с той десяткой, у которой был долгий запуск , нашел причину?

недавно купил ауди а 4 1.8 турбо амереканка начел загораться датчик довления масла на щупе уровень нармальный на приборе то загориться потом потухнет и не загорается и так втечении дня раза 2-3 что это может быть и что делать

Поздравляю с покупкой)) Тухнет и загорается на холостом ходу или в движении или же на поворотах? На холостом ходу можно проверить давление масла ввернув вместо датчика механический датчик ,( у меня от трактора) чтобы определиться виновен датчик или действительно давление не в норме,в принципе и можно проехаться с датчиком)) Может засорился фильтр, может поддон стукнули куда то и разбился маслоприемник, на Audi не знаю, но на других авто частенько сталкивался.

@Qena, чем больше пользователь участвует в жизни форума тем больше у него возможностей. По-моему это справедливо.

Согласен,справедливо. Но я как то пытался помочь материально форуму, Вы наверное помните, да и сейчас имею желание, потому что пока лишь только получаю от форума,скачиваю файлы, открываю темы, ребята помогают в решении проблем. Но с этими виртуальными деньгами у меня ничего не выходит, вроде Яндекс деньги работают только по России.

Могу через почту или банк перевести наличными на Ваш или на чей то другой адрес, ну там ужу по Вашему усмотрению.

Ничего подозрительного в подшипниках ,суппортах не нашел, все на месте как положено. Вообщем то нигде следов тормозухи нет, подшипники не люфтят , уровень жидкости на месте, и шланги не вздуваются. Пока что провал не повторился, так что это может быть?

Ну поздравляю с победой ! Только плохо, что кусок пластмассы в ДУ. А может их много, и засосало во впуск?

Победа над пластмассой))) Почему плохо, эта не пластмасса попала в ДУ, это мой кусок хлеба попал в ДУ)))

Быстрый переход-это классно, очень удобно, а так же online, вот только для положительных оценок зачем нужен лимит, а если ответы нравятся ,а по лимиту всего три?

Привет всем. Спасибо друзья за помощь, за фотки, причина оказалось весьма банальной.Когда снимал ДУ ,оттуда выпал пластмассовый кусочек. Очевидно он препятствовал перемещению заслонки. Хозяин недавно разбил машинку, разбился и корпус воздушного фильтра, и вот один кусок через гофр попал наверное в ДУ. Так что опять разобрать ДУ не получилось))

Еще раз спасибо Вам друзья.

Вот нашел небольшой хелп по Е-ГАЗу.Эта та самая пружинка под номером 3. И ни слова про дефекты.Остерегают по вскрытию узла, так ли страшен он?

Буду вскрывать, обязательно.

http://prosportcar.ru/?page_id=396 и http://avto-diagnost...article-70.html

Но так производитель хорошо знает - что делает, когда необходим товарооборот запчастей, лучше варианта быть не может. Реально, у таких "загнанных в угол" проблемы начинаются уже с 20 тыс. пробега.

Завтра будет такая ТАЗина (на дилерской гарантии), которая может на одном бензине ехать, или подолгу задумываться на педаль.

Свечи тёмные уже кстати, и расход не в коня - при полной исправности датчиков.

Поэтому, официалы как бы умывают руки...

Отпишись пжл.потом, после того как ты ее починишь .Что было,что сделал, и как она после этого..

И про мою Е-газ то же хотел бы услышать твое мнение.

15-ка, Гусейн ))), по скрину видно, ну и по идентам. Видно ты сильно устал ))).

Полагаю, что сам дроссельный узел дефектный, но опять таки, проверь все.

Привет дружище, рад тебя видеть или как там, читать что ли)) точно устал,тем более после гриппа пока не очнулся) я пока не знаю что с ней делать, раньше были с похожими ошибками по дросселю, но после обжимки вроде получалось, а эта в глухую, ошибки не стираются ни на мгновение, адаптация не помогает,видно хреново дела,потому что у нас на них пока и запчастей нет, надеюсь где то проводка оборвалась или масса потерялось, а если запчасть, то туговато придется.

Потом и еще один под вечер подъехал, бормотал что то себе, я даже не слушая его снял и одел заново разъем дрос. тот счастливый уехал, на долго ли))

А где находится эта самая возвратная пружина дроссельной заслонки, в узле наверное, даже не знаю как она выглядит. Вот ЭБУ ,ну и ну, и пружинку диагностирует, видимо роль ее там велика, заслонка та застыла на 56.9 процентах, наверное придется вскрывать, кто нибудь вскрывал этот узел?

Когда не понятки с работой по ДК - эх, сразу бы с РСО залить!

А что за машинка с Е-газом, поподробнее бы.

Хотел как лучше, что бы и кислородник работал, и прошка скотовую залил ,кто бы знал эта что прошивка окажется фуфлом,

ведь наверное сколько их ездят, а вообще кто знает, может и в этой кто то копался, даже не помню откуда она у меня))

Вот подъедет ко мне авто с таким же блоком, залью и опять проверю.Но одно точно знаю, что именно после перепрошивки авто заработала.Потому что, причину очень хотелось знать.

А про Е-газ, вот его данные, 1000 км.всего проехала. 10-ка или 15-ка не помню))) утром займусь ею,правда пока даже не знаю с чего начать, буду искать в просторах инета))) опять сидеть всю ночь))

Всем привет.Паршивый денек был сегодня.За эти три дня что я переболел, много работы прибавилось (тьфу-тьфу конечно) , всем известна ситуация, когда что-то не получается и стоят на душой клиенты с расспросами, вопросами, просьбами и даже своими предложениями по поводу неисправности, становится хреново.Так вот после того как я всех попросил подъехать на следующие дни, один упрямец остался, мол не буду мешать, уехать все равно не могу,так вот он и помог мне)) В том смысле что, после того как я все перепроверил подошел к его десятке. Вижу под ногами лежит блок этой же марки, т.е. Я5.1 2111---61 ,мастерок копался, и даже не поставил на место.Так вот, этот же блок я поставил на 2115 (но блок был прошит J5V07G26 rco) и машинка заработала нормально,и не глохла .Но я залил на 2115 вот эту . J5D13T02 RCO. И все. Если был бы под рукой такой блок, столько времени не потерял бы.Что же,придется покупать,а то столько времени и нервы трепать попусту. Но почему же

эта J5V03H21 прошивка не работает,вроде стоковая, и ДК заменил, хотя ДК сначала он работал нормально, но потом и он кривлять начал,

то на верхней планке остановится,то на нижней, то вообще не шевелится. Прикрепляю, может анализируете?

Ну у этой десятке проводка, напряжения 5в.которые идут на ДМРВ и ДПДЗ притерлись к глушителю т.е.перегорели и замкнули на массу.

Еще один Е-газ остался в боксе ночевать, то же не смогла уехать,на галстуке приехала.

P1558 ослабла возвратная пружина дрос.заслонки

Р1545 неверное положение дрос.заслонки

р1602 проподание напряжения питания,еще одна была по тормозу,но отрегулировав педальный вкл. она исчезла.

По Р1558 первый раз встречаюсь,разъемы осматливал,и разъемы эбу ,пока ничего,положение дрос.заслонки держится на 56.9 проц.сама по себе набирает страшные обороты,то падают,то подымаются..

Всем огромное спасибо за помошь.

А если по Е-газу будут какие-то предложения,буду рад выслушать. :beeer:

П.С.Опять исчерпал лимит положительных оценок, как вновь будут ,отблагодарю)))

J5v03h21.rar

подшипники передних ступиц не люфтят?

суппорта прикручены?

Не знаю, не смотрел, сын говорит что, щас вспомнил, в этот момент когда педаль провалилась, слышен был какой то треск ,шум, возможно оно так и есть, завтра на подъемнике посмотрю.

Посмотри сначала, нигде нет следов тормозухи.

Щас пошел в гараж, посмотрел вокруг гл.цилиндра, всех колес с наружной с внутренней стороны, а так же уровень жидкости, возле ABS, ничего не обнаружил. А под машиной на полу обнаружил мокрое пятно, думал что нашел, но тот оказался слив конденсата кондиционера))

и шланги на предмет вздутия

Я понимаю, встречал такое,)) но тут даже не сильно нажав на педаль такое происходит, сын ездил, говорит теперь все нормально, но это конечно опять повторится.

Привет.Своя машинка, неделю назад началось и несколько раз повторилось, при нажатии на педаль тормоза, педаль резко проваливается и соответственно нет тормоза. Но не всегда.

Раньше когда у меня была классика, когда такое случалось меняли главный тормозной цилиндр.А ту еще ABS, Уровень жидкости на месте, может ли в систему попал воздух или менять главный цилиндр или что-то с ABS, хотя лампа не горит или еще что может быть?

Ну у меня он изначально обратился с проблемой позднего включения вентилятора, ЭБУ VS, и когда приехал ко мне, говорит что пропал холостой, ну температуру я ему перешил, холостые он не держал, глохнул и не возможно было завести, только придерживая педаль газа. Ну я перефирию проверил (ВВ, давление топлива, метки), газик кинул, СО обогатил, он стал ХХ держать, время уже на него не было, и я его перенес на сегодня со всеми вещами которые я выявил. Я если в машине однозначно тыкнуть ни во что не могу, машины могут быть сильно запущены и проблема не одна, то тогда вкруг, делаем то, что я считаю нужным, а после этого будет видно...

Но тут немного другая ситуация, заводится нормально, можно сказать все хорошо кроме ХХ. До меня он обращался

к нескольким мастерам, но и те ничего не находили.

Составлю на завтра план работы с этим авто, от легкого к сложному, от более подозрительных к менее существенным,

по порядку.

Первым делом сниму на работающем на ХХ разъем РХХ, если не заглохнет, значит то это делает мозг сам по себе(в случае если он неисправен) или же по информациям от своих датчиков-информаторов

Ну а если заглохнет, то искать надо будет вне датчиков, здесь могут иметь дело и форсунки и подсосы и МЗ и т.п.ну там видно будет.

Да еще ДПКВ со своей проводкой и задающим шкифом.

Если запускается с газом, то это ДМРВ или РХХ. К тому же ХХ в принципе нет, а там работает какое то время потом глохнет. И подсос- во первых обнаружить достаточно просто да и работать с ним будет правда колбаситься...

Во-во, и я о том же.

Я все таки склоняюсь к подсосу воздуха, ну по крайней мере у меня, плюс не обслуженные другие узлы, но главное думаю подсос.

Возможно я не нашел подсос, конечно же найду эту проблему, может помучаюсь, и запишу этот трабл в свой раздел "мои головные боли")))

А у тебя машинка точно так же себя вела как в моем случае или немного по другому?

Какой там мозг стоял, и неплохо было бы скрин поглядеть.

Только щас вспомнил, мне надо было на ХХ снять разъем с РХХ, ведь тогда по идее движок не должен был заглохнуть, ЭБУ не смог бы передвигать шаги, и тогда многие вопросы отпали бы.