Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Qena
-
Постов
1184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Qena
-
-
похоже диод пробит...отсутствует положительная полуволна... да и ноль осциллы оказался на уровне 2.4 вольта....как мне помнится на волге на дпкв может присутствовать максимум 0.2 вольта...
Вот и я об этом, и на ВАЗах почти то же самое, где то около 0.5 в.Отправил к радио мастеру.
-
В первую очередь диоды в обвязке проверь,при пробое может такую картинку давать.
И тестером проверил, на D16 и C16 при вкл. зажигания появляется напряжение как и показывал осцил. более 2х в.,что не является нормальным.Отправил к знакомому мастеру.
-
Вот схема,может сгодится.
У меня есть эта схема, им как раз и занимаюсь, но все равно спасибо.
-
Вот именно что туда попадает плюс и с приличным током.
Вот и я об этом, выходит проблема в ЭБУ, хочу знать это точно, чтобы отправить клиента на поиски ЭБУ,тем более что этот ЭБУ трудно будет ему найти. Есть знакомый радио-теле электрик, обращусь к нему, может починит.
-
Как вариант отключить от ЭБУ датчик и проверить на нем сигнал,а такой резульат может давать пробитый транзистор,или емкость,но это уже желательно схему,ну или на крайняк вызванивать всю цепь.
Цепь от ЭБУ до ДПКВ позванивал, тут все в порядке,нет замыканий проводов между собой, а так же на массу. Датчик исправен. Тут дело в том ,что при вкл. зажигания, тут же вырастает напряжение на датчике, что не является нормальным.
-
А может это глюк программы?
Возможно, но как это проверить? Забавная штучка ,правда, никогда таково не встречал, не слышал и не читал. Какая деталь может так свести с ума амплитуду датчика? Но нету под рукой другого ЭБУ.
P.S Забыл добавить эбу 2111---22, Р83
-
Добавлю еще, как только включаешь зажигание (не заводишь), напряжение на осцилке поднимается от 0 на 2.4в как видно на рисунке.А должно остается на нуле.
-
Так холостого хода нет а причём осцилка дпкв ищи выше смотри дмрв сам рхх Маловато инфы
Это как причем ДПКВ, вот нормальная осцилка. Конечно были проверены и РХХ, ДУ, ДМРВ,форсунки,давление топлива, не спонтанно же я открыл тему. И только тогда,когда уже было почти все проверено,я снял осцилку ДПКВ, конечно, надо было сразу снять осц.Не менял только ЭБУ, старого типа, под рукой нету. И как может ДМРВ повлиять на амплитуду ДПКВ?
-
А шкив осматривали визульно - при вращении судя по амплитуде бьёт, как его состояние?
Да, шкив бьет, но не суть, бывали и по хуже. Но я проверял и внешним шкивом на подшипнике вместе с ДПВК,та же история.
-
Ваз 2110, 8v 1,5L ЭБУ Январь-4. Привет всем. Приехала вышеназванная десятка, жалобы на хол.ход, да иногда и плохо заводится, все остальное нормально. Вот такая осцилка получилась, где вторая половина амплитуды? Кто с таким сталкивался, у меня такое впервые.
-
Не думаю, что цепь может растануться на несколько зубьев.
И даже если это так,из-за этого не может выскочить ошибка по ДФ.
А как вообще авто себя ведет,т.е. какие жалобы по работе, из-за несовпадения меток, не может авто правильно работать.ИМХО.
-
Ни у кого нет эталона? Может ли цепь на столько растянуться?
Посмотри пока здесь, а я еще пороюсь у себя в архиве..http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=343&start=20
-
Такую неисправность стартера определяю с помощью токовых клещей АРРА32 и мотортестера Мотодок2
При прокрутке, в режиме измерения компрессии наблюдаю осцилограмму, при неисправности хорошо видно плохой контакт щёток и обрывы коллекторных ламелей якоря
А без клещ никак не определить, не считая если только с толчка?
-
Был случай именно на десятке не заводилась из-за стартера. До этого стартер был включен пару минут, хорошо подгорел коллектор якоря. Самое интересное что просадки меньше 10 в. не было, стартер крутил бодро. А с буксира заводилась нормально.
С таким глюком пока не встречался, видимо в таких случаях трудно обнаружить неисправность.Так как же найти этот трабл? Вроде просадки АКБ нет,стартер крутит бодро.Наверное помехи по форме осцилки ДПКВ можно определить.Так как с плюсами и массами ничего не может случиться,так же и с датчиками и ИМ ,кроме конечно ДПКВ.
mehanikus18, а как ты нашел эту причину стартера?
-
Можно конечно за шесть секунд проверить вторичку,но при одной неисправной катушке движок не заглохнет,будет работать перебойно.И вряд ли обе катушки одновременно будут глючить в одно и тоже время.Я все же склоняюсь к совету sega66ru.И поэтому все же,надо определить,пропадает общее питание или первичное питание на катушки, или на форсы.
-
Похоже глюк из-за питания. Можно сделать так:
Подцепить осцил. в режиме "самописец" одним каналом к управлению катушкой зажигания, а вторым каналом к ДПКВ и посмотреть после того как заглохнет движок. Может конечно долго придется ждать
. После того как пропадет искра, коленвал по инерции на какие то миллисекунды проворачивается.Так вот,если первым прервалось питание на катушки , то и искать в этом направлении, ну а если оба вместе, то тогда как описано выше, замок,гл. реле.. -
Каким образом на ВАЗе стартер, (не проводка, не просадка АКБ) может давать помехи или наводки на ЭБУ или прочие датчики ,чтобы движок не завелся? Если кто встречался с таким глюком, хочу знать, так, для повышения квалификации.
-
buzuluc, а ЭБУ прокрутку с самого начала видит, или то же через 5-7 сек? Смотреть сканером во время прокрутки или осциллографом с ДПКВ.
-
Вариант конечно,но блин так мелкие заедания не очень-очень....хотя в отсутсвии кухарки и повар-кухарь))))
Десятки РХХ браковал этим девайсом, эта и есть "кухарка", все мелкие заедания четко прослеживаются. настоятельно рекомендую, можно прямо на авто проверять без компа без ничего, дело конечно хозяйское.
-
провода подключать методом подбора, или есть схемочка?
Там 6 проводов, 2 отпадают, остальные 4 к РХХ, щас не помню какие,завтра посмотрю,ну и если перепутать,ничего страшного не случится, так что можно методом подбора.
-
Ну и вот видео...
-
Если не затруднит, можно по-подробнее?
Вот..
или тут
первый ряд
вечером кину видео как он работает.
-
извеняюсь если что нарушил,вроде ничего конкретно не рекламировал.просто сказал что проще и лучше
Ну, вообщем и о том же.ИМХО.
ЗЫ.А что это это за девайс за 100 баксов?
-
Для проверки РХХ -шаговый двигатель, например из принтера. Самый надежный способ, ничего никуда подключать не надо, и никакой схемы не нужно, только фишку для РХХ и все.Надежно ,качественно и легко. Если надо могу фотку или видео приложить.
Ваз 2110
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
Ну он, как бы не только телемастер, все ремонтирует, и ЭБУ, и спутниковые антенны, ну все что связано с электроникой))ну пока клиент не приходил, или сам уже поставил отремонтированный блок,или что, пока не знаю, завтра позвоню,узнаю.