Qena

Вот и я о том же..

Да нее, он сам не вносил неисправность, это я так, чтобы проверить, как ДД может повлиять на тупизну авто, для опыта. Про ошибок не помню.

А можно искусственно с ДД создать такую ситуацию, чтобы авто тупила. Тупизна на этом авто была такая, как будто забит кат., как будто не хватает дыхания что ли..

Ну, щас я точно не скажу когда стучали, около двух месяцев назад было, даже можно сказать, очень часто звенели, помню даже когда отъезжал от бокса, тоже стучали. Видимо мастер уже знал в чем проблема, расспросил клиента, ну как то так.

Вообщем то, я то же не прочь бы услышать)

Так точно.. кажись ответ близок)), Толь колись))

danis11, ну я не знаю что там у них было, каждый чел. сам по себе индивидуален, вроде клиент у него спрашивал причину, и тот ответил вроде зачем тебе, езжай себе и денег не взял. Все со слов клиента, меня там не было. Честно говоря я этому клиенту особо то не доверяю, мож. лапшу на уши вешает. Но помню тогда я ему много чего проверял, и форсы мыли, и ЭБУ меняли, и кат. проверяли и много чего еще Но одно знаю точно, причина была и авто тупила, и пальцы стучали, т.е. детонация.

Я хочу сделать такое испытание, заглушить временно шланг отхода картерных газов и проехаться, посмотреть что получится)), ну щуп скинет само сабой)

Может и напистел, фиг его знает, клиент говорит якобы его рядом не было, в сторонке чай пили, издали увидел когда его очередь подошла, у мастера в руках карбкл., и буквально 1-2 мин. и готово. Но когда я на его авто работал, даже шага от машины не отходил...., вообщем как то так. Даже потом клиент подошел к мастеру, мол почему не смотришь мою машину, тот сказал, что уже готово, и даже денег не взял.

Попроси Shapovalov , у него все есть)), он добрый и отзывчивый тов., думаю не откажет)

Помню, я снимал у него маслозаливную крышку, чтобы, если забилась сист. картерных газов и тряпкой намотал, чтобы масло не брызнуло, и поехал. Я почувствовал разницу, и предложил ему очистить систему карт. газов, тогда он не согласился со мной, и так осталось, но впрыснуть туда карбклинер мне в голову не пришло.

ДМРВ я ему менял, на заведомо рабочую. Вот думаю, отсос картерных газов, снял шланг который идет с крышки ГБЦ на патрубок ДМРВ, и впрыснул внутрь крышки.

Пока еще движок не разбирали, сегодня-завтра разберем говорит, пока авто оставлять не могу говорит. Он и без моего совета уже собирался разбирать движок, я как бы просто подтолкнул, тем более, что это уже для него последняя надежда. А сам клиент парень нормальный, и даже если после движка глюк останется, он не будет ворчать)). Толян, ..я же писал, все меняли, в том числе и реперный диск))))..и осцилка по нему идеальная. Я вот по ходу, что еще хотел спросить, есть одна Приора, свежая с ЭБУ М7.9.7+, так она тупила и не тянула, на ней я немного помучился и не смог найти причину. Вчера подъехал и говорит, что ему авто починили, говорит молодой парень , лет 20-25, взял карбклинер и куда то впрыснул и все. Куда впрыснул не знает, пытал мастера, а он так не сказал. Теперь я ломаю голову, что он там сделал, куда впрыснул???

Уж лучше пусть разберут ГБЦ, воочию узнаем что там случилось, если оправдается диагноз, то я достану МТ из глубины, где она пылится и поставлю на самое видное место))), и перед клиентом большой плюс для меня, после его стольких мучений, тем более что, клиент с другого города.. Завтра должны разобрать, посмотрим..

Выше я выложил скрин с сглаживанием, надо было без сглаживания, сори. Вот три скрина, одна для примера от норм. авто ( с инета), второй рис. с этого авто без сглаживания и третий с коментами, (брал с инета). Так вот, просмотрев еще несколько скринов, только на этом авто эти шумы, там, где считается износ направляющих втулок. Завтра движок будут разбирать, оправдается ли диагноз..

CSS снять не смогу, так как в моем "Диско" этой опции нету), если резко нажать и отпустить газ более чем 2000, то хлопков нет, именно когда резко даешь газ и отпускаешь до 1500-200, после того как начинают падать обороты, происходят эти хлопки. Логи СК2 к сожалению не сохранил, как подъедет, выложу.

"Может клапан в направляющей(их) болтается?" вот с этим я могу согласиться, Px в каждом цилиндре делал, и с прогазовкой, щас еще раз внимательно проанализирую. Глушитель менялся в сборе с другой нормальной, точно такой же машины, пробовали и без глушителя, без глушителя тоже были хлопки, на на другой авто без глушителя, хлопков не было)), я же говорю, чего они только не делали)) По его словам, авто не чипованное, но раньше все было нормально..

В смысле, бегунок трамблера на классиках? А че его там проверять, берешь провод с бабина и даешь искру на бегунок, если искра просачивается, значит хана бегунку))

Нет Толь, не богатит, свечи чистенькие, до меня их три комплекта меняли, до меня это авто очень многие смотрели, если ли бы ты знал, чего они только не делали, меняли весь глушитель целиком, насос, форсунки, все датчики подряд, ремень несколько раз переставляли, авто несколько дней оставался в разных сервисах, кучу денег потратил, и никакого результата. У клиента как бы болезнь))), во что бы не стало хочет найти причину, денег нисколько не жалко)). Я всего этого не зная, ему сразу сказал, что у него проблема в ГРМ, скорее всего пружина клапана, или с самим клапаном что то, но как это проверить не разбирая мотор, ведь столько всего инструментов под рукой.. Повторюсь, авто работает идеально, кроме этого глюка. Остальное все в норме, и компрессия, и давление, и параметры.. Ездит постаянно на 95-м бензине, всегда гонит авто, так что, про нагар и речи не может быть.

Думаю, сначала процентов 20-30 покупают МТ, но далее, с приходом опыта ею пользуются очень редко, обычно для проверок меток ГРМ, но иногда очень выручает, там где сканеры и тестеры курят...))) Вот например вчера, авто сына Мерс W202 1996 г., перебои в сист. зажигания, на ХХ все нормально, ясно было, что неисправность в высоковольтной части. Поменял свечи, провода, не помогло. Потом поменял одну КЗ (1-4) на заведомо исправный, (а катушки у них в очень неудобном месте, под впускным коллектором), не помогло, далее на 2-3, опять не помогло. Так, что же такое, и тут помог МТ, оказалось не работают обе катушки. Конечно, неудобно с его всякими проводами, но если бы я сразу его подключил бы, не было такого бы гемороя.Как то так)) ЗЫ. ..а с моим вопросом пока тишина....

Авто Приора 16кл. 2013 г., все в норме, только ,когда на ХХ даешь резко до 1500 об. и отпускаешь, из глушителя дает несколько выхлопов, 2-3 выхлопа. Можно ли из вложенного скрина , что либо сказать. Еще, раньще гонял скорость 200, щас более 180 не едет. Я думаю что-то с клапанами связано, может сели пружины клапанов, как еще можно не разбирая движок понять причину?

Вот это ты правильно заметил, все это повышенный расход топлива, коэффициент коррекции должен быть 1,000-0,900, в этих пределах. Тут ЭБУ ПЫТАЕТСЯ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА Как и писали выше "Метки грм, зазоры в клапанах", давление топлива, если не поможет, то подкинуть ДК и ДМРВ, несмотря на то, что по параметрам они нормальны. Если впрыск фазированный, то есть если стоит ДФ, то длительность впрыска от.3.5-4.5

Светлая и вечная память!!!

Да, но кажись ЭБУ корректирует смесь не только по показаниям ДК, но и при выходе из строя ДМРВ, ДТОЖ, и др. , но в любом случае, если без ДК все нормально, можно подкинуть другие ДК, во всяком случае, подозрения с них снимутся. Известно, что ДК глючат, хотя по параметрам будто бы все нормально.

Видимо какие то датчики, на каких то режимах, дают ЭБУ неправильную информацию, и ЭБУ исходя из этих неправильных информаций корректирует смесь, и в итоге авто тупит. Если в переменных до и после сброса адаптаций все нормально, длит. впрыска, УОЗ, расход воздуха, ДК, ТОЖ, то надо работать методом тыка. Обычно, если не хватает смеси, забиты форсы, насос, и пр. неисправности, ЭБУ старается как то помочь, корректируя смесь , то ли зажигание.... , а тут все в точности наоборот. Повторюсь, здесь думаю, ЭБУ получает неправильную информацию от каких то датчиков. Я бы для начала, отключил бы первые два ДК, пусть проедется 5-6 дней без них.