Qena

Крептолизаторщик, если бы я знал поточнее, я бы не спросил))), клиент сказал что, другой мастер, в другом городе куда то карблинером пшыкнул, но куда не знает, и время это заняло пару минут, клиент вроде у него спросил, но тот ему не сказал. Я этому клиенту то же не доверяю, но ведь что то было. Может как писал danis11, что то с ДД, только его я не менял)) Выше я подробно писал.. Вчера была такая же Приора, я для интереса снял верхнюю крышку ГБЦ, ( было подозрение, мож. на той Приоре забилась система картерных газов, думал тот мастер пшыкнул туда карблинер) но увидел что, там нечему забиваться, значит и это отпадает. Остается что-не знаю. Недавно была Приора с такими же симптомами, я обрадовался, думаю вот, не отстану пока не найду причину. Но оказалось намного проще, из под первой форсунки сосал воздух и свечи никчемные. После чистки форсунок авто поехала, а после замены свечей и перестала детонировать.

Вот, на скорую руку кое что нашел, на одном Опель клубе, мож. пригодится, сам пока не углублялся.. ____________________________.pdf

Здесь можно найти почти все осцилки. http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611

Если это действительно эталон, то конечно отстает, но чтобы сказать на сколько зубьев отстает, надо знать число зубьев шкива ДПКВ и ДПРВ, а если есть промежуточный вал, то число его зубьев. Вот если бы это был скрин ГАЗ- 31, то тут был бы отставание на неполный один зуб, т.е. если скинуть на 1 зуб, то было бы опережение тоже на неполный зуб, так как 1 зуб ДФ на ГАЗ равняется шести зубам коленвала, а напр. на 2110 у зуб ДФ равняется 3-м зубам коленвала. Если бы это был скрин 2110, то отставание составляла бы полтора зуба и надо было переставить зуб. Не знаю они одинаковы или нет, но выладываю

Расспрашивал он клиента, и потом сказал клиенту, что вы же уже все проверили. Толян, я как и ты, меня там не было, все со слов клиента, да, говорит одним карбклинером отремонтировал. Вообщем то, там ремонтировать то и не было ничего, все что можно было менять, проверять я уже делал. Если бы я знал, я бы тут не спросил бы. Но от факта не куда не уйдешь, чел. за пару минут исправил авто. Вот напр. бывает же на карбюраторах, забился первый топливный жиклер, напр. другие мастера меняли контакты, настраивали зажигание, меняли насос, и т. д. а ты взял переставил свечные провода 2 с 3-м, завел, пару раз стрельнул, соринка с жиклера ушел и авто заработала. Сколько это заняло времени, пару минут и все. И здесь похожая ситуация. Те работы которые требуют время, чистить форсы, проверка меток ГРМ, все это я сделал. Могу перечислить то , что я делал; 1. Форсы чистил, давление проверялось 2. Свечи менялись 3. ГРМ метки проверялись 4. ДМРВ, ДПДЗ, ДПДЗ, ЭБУ, менялись 5. компрессия в норме 6. Скрин ДД я выше выкладывал 7. Самоторможение нет 8. Катализатор проверялся, и ДД, и манометром 9. КЗ менялись все четыре 10. Подсоса воздуха нет 11 Реперный шкив в порядке, осцил нормальный Проверял забитость системы картерных газов, как и писал выше, поездил со снятой маслоналивной крышкой, машинка ожила, но клиент со мной не согласился, и я его ... отпустил. Все, что меняли, меняли на заведомо исправные. Что не меняли 1. РХХ 2. ДД 3 ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Может, что упустил....

danis11, возможно он резко стартовал с места Действительно, так можно долго мысли в буквы переводить. Лучше провести опыт с такой же авто, перетянуть, ослабить, и посмотреть что получится. И еще поэкспериментировать с заглушенным шлангом картерных газов. Завтра займусь этим)) т.е. уже сегодня)

Вот и я о том же..

Да нее, он сам не вносил неисправность, это я так, чтобы проверить, как ДД может повлиять на тупизну авто, для опыта. Про ошибок не помню.

А можно искусственно с ДД создать такую ситуацию, чтобы авто тупила. Тупизна на этом авто была такая, как будто забит кат., как будто не хватает дыхания что ли..

Ну, щас я точно не скажу когда стучали, около двух месяцев назад было, даже можно сказать, очень часто звенели, помню даже когда отъезжал от бокса, тоже стучали. Видимо мастер уже знал в чем проблема, расспросил клиента, ну как то так.

Вообщем то, я то же не прочь бы услышать)

Так точно.. кажись ответ близок)), Толь колись))

danis11, ну я не знаю что там у них было, каждый чел. сам по себе индивидуален, вроде клиент у него спрашивал причину, и тот ответил вроде зачем тебе, езжай себе и денег не взял. Все со слов клиента, меня там не было. Честно говоря я этому клиенту особо то не доверяю, мож. лапшу на уши вешает. Но помню тогда я ему много чего проверял, и форсы мыли, и ЭБУ меняли, и кат. проверяли и много чего еще Но одно знаю точно, причина была и авто тупила, и пальцы стучали, т.е. детонация.

Я хочу сделать такое испытание, заглушить временно шланг отхода картерных газов и проехаться, посмотреть что получится)), ну щуп скинет само сабой)

Может и напистел, фиг его знает, клиент говорит якобы его рядом не было, в сторонке чай пили, издали увидел когда его очередь подошла, у мастера в руках карбкл., и буквально 1-2 мин. и готово. Но когда я на его авто работал, даже шага от машины не отходил...., вообщем как то так. Даже потом клиент подошел к мастеру, мол почему не смотришь мою машину, тот сказал, что уже готово, и даже денег не взял.

Попроси Shapovalov , у него все есть)), он добрый и отзывчивый тов., думаю не откажет)

Помню, я снимал у него маслозаливную крышку, чтобы, если забилась сист. картерных газов и тряпкой намотал, чтобы масло не брызнуло, и поехал. Я почувствовал разницу, и предложил ему очистить систему карт. газов, тогда он не согласился со мной, и так осталось, но впрыснуть туда карбклинер мне в голову не пришло.

ДМРВ я ему менял, на заведомо рабочую. Вот думаю, отсос картерных газов, снял шланг который идет с крышки ГБЦ на патрубок ДМРВ, и впрыснул внутрь крышки.

Пока еще движок не разбирали, сегодня-завтра разберем говорит, пока авто оставлять не могу говорит. Он и без моего совета уже собирался разбирать движок, я как бы просто подтолкнул, тем более, что это уже для него последняя надежда. А сам клиент парень нормальный, и даже если после движка глюк останется, он не будет ворчать)). Толян, ..я же писал, все меняли, в том числе и реперный диск))))..и осцилка по нему идеальная. Я вот по ходу, что еще хотел спросить, есть одна Приора, свежая с ЭБУ М7.9.7+, так она тупила и не тянула, на ней я немного помучился и не смог найти причину. Вчера подъехал и говорит, что ему авто починили, говорит молодой парень , лет 20-25, взял карбклинер и куда то впрыснул и все. Куда впрыснул не знает, пытал мастера, а он так не сказал. Теперь я ломаю голову, что он там сделал, куда впрыснул???

Уж лучше пусть разберут ГБЦ, воочию узнаем что там случилось, если оправдается диагноз, то я достану МТ из глубины, где она пылится и поставлю на самое видное место))), и перед клиентом большой плюс для меня, после его стольких мучений, тем более что, клиент с другого города.. Завтра должны разобрать, посмотрим..

Выше я выложил скрин с сглаживанием, надо было без сглаживания, сори. Вот три скрина, одна для примера от норм. авто ( с инета), второй рис. с этого авто без сглаживания и третий с коментами, (брал с инета). Так вот, просмотрев еще несколько скринов, только на этом авто эти шумы, там, где считается износ направляющих втулок. Завтра движок будут разбирать, оправдается ли диагноз..

CSS снять не смогу, так как в моем "Диско" этой опции нету), если резко нажать и отпустить газ более чем 2000, то хлопков нет, именно когда резко даешь газ и отпускаешь до 1500-200, после того как начинают падать обороты, происходят эти хлопки. Логи СК2 к сожалению не сохранил, как подъедет, выложу.

"Может клапан в направляющей(их) болтается?" вот с этим я могу согласиться, Px в каждом цилиндре делал, и с прогазовкой, щас еще раз внимательно проанализирую. Глушитель менялся в сборе с другой нормальной, точно такой же машины, пробовали и без глушителя, без глушителя тоже были хлопки, на на другой авто без глушителя, хлопков не было)), я же говорю, чего они только не делали)) По его словам, авто не чипованное, но раньше все было нормально..

В смысле, бегунок трамблера на классиках? А че его там проверять, берешь провод с бабина и даешь искру на бегунок, если искра просачивается, значит хана бегунку))

Нет Толь, не богатит, свечи чистенькие, до меня их три комплекта меняли, до меня это авто очень многие смотрели, если ли бы ты знал, чего они только не делали, меняли весь глушитель целиком, насос, форсунки, все датчики подряд, ремень несколько раз переставляли, авто несколько дней оставался в разных сервисах, кучу денег потратил, и никакого результата. У клиента как бы болезнь))), во что бы не стало хочет найти причину, денег нисколько не жалко)). Я всего этого не зная, ему сразу сказал, что у него проблема в ГРМ, скорее всего пружина клапана, или с самим клапаном что то, но как это проверить не разбирая мотор, ведь столько всего инструментов под рукой.. Повторюсь, авто работает идеально, кроме этого глюка. Остальное все в норме, и компрессия, и давление, и параметры.. Ездит постаянно на 95-м бензине, всегда гонит авто, так что, про нагар и речи не может быть.