sul58

Парни всем привет есть такая машинка америкос двиг BPY TSI меняли тнвд по гарантии , со временем машина потеряла резвость и горит чек с ошибкой Р2178 (переобогащение топливо-воздушной смеси начиная с холостого хода) замер топлива показал что маловато давление топлива заменили насос низного давления и все фильтра, машина стала шустренько ехать , потом снимали мыли форсы, результат еще лучше сейчас у клиента жалоба только одна горит чек, если до этого она не ехала добром то теперь все ок, катушки проверили , лямды тоже проходят проверку (диагностируем васькой 5051в) код готовности машина проходит, мож у кого что было такое , кто что посоветует?

можно проще коллеги сделать, нужно просто лишь поставить дополнительный активатор в водительской двери и не надо козлоумить с проводкой, просто доп активатор тянет или выталкивает шток закрытия двери а система понимает это как открытие или закрытие ключом , проще всего я почти всегда так делаю

Добрый день коллеги вопрос возникает такого характера кто нибудь устанавливал сигналку на такого крокодила с автозапуском интересно было бы услышать мнение спецов как обойти блок кэйси, если есть инфа поделитесь пожалуста

всем привет кто знает как подключить автозапуск на тигуан 2010 развел модуль кан шины старлайн кан 100 и теперь немного в смЯтении как настроить и подключить автозапуск сигналка старлайн А91 диалог

Всем привет у хозяна нашей станции у чероки стала дурить коробка, чероки 94 год, коробка RH42 кажется, во время езды когда достигается определенная скорость не переключается на другую передачу переключение происходит, только если обороты подходят к 5 000 и скорость автомобиля около 60 км ч, масло и фильтр заменили подтянули ленту и потом и вторую ленту(кик даун) ситуация немного улучшилась, но проблема осталась, проблема еще в том что нечем диагностить такой аппарат, что можете посоветовать?

что народ нет что ли ни у кого мануала по таким машинам

Всем привет притащили ред вула мотор застучал часа за 4 сняли движок , сняли головку и весь обвес и поддон сняв переднюю крышку обнаружили коротенькую цепь от коленвала до распредвала и 2 точки на звездочках распредвала и коленвала, сколько не вращали цепь нет никаких особого цвета звеньев ни меток на самой цепи , вот отсюда и вопрос коллеги, нет ли у кого мануала по ремонту таких двигателей, заранее все спасибо, просто не хочется по балахуевке делать, но что то меток не обнаружили(год 2006) а мотор здорово смахивает на наш 402 движок, ЭСУД там примитивная очень мало датчиков и проводка до ужаса простая , я думаю проблем не составит

глянь пожалуста я думаю что это стабилитрон он выше паянных диодов прозрачный с красной полоской а может это еще один диод я его пометил на рисунке надписью ЭТО ЧТО заменил улн2003 , и сзади воостановил дорожку не поменяв диоды включил сигналку в том месте где цифра один вспыхнула искра и сзади отгорела восстановленная дорожка, потом пошел менять диоды но похоже улн опять убил, поменяв диоды восстановил дорожку пошел опять проверять выбило основной предохранитель, а в самый первый раз когда разбирал то заметил что греется реле , по ходу дела короткое замыкание конкретное, и еще что заметил при востановленной дорожке и выбитом основном предохранителе тускло горит подсветка дверей указывая на то что улн замыкает канал концевиков дверей дорожку отсоединил подключил как было все нормально, даже реагирует на то что открыта дверь , остается неисправным ЦЗ и канал поворотников и доп канал

полез на своей машине почистить клеммы аккумулятора и когда ставил на место при подключении минусовой клеммы аккумулятора ни с того ни с сего открылся багажник в салоне как будто включился какой то зуммер( хотя там никогда такого ничего не было) в итоге залипли повороты отказал цз и доп канал на багажник , вместе с доп каналом умер и электропривод багажника (хотя я думаю из за него это и произошло) осмотр дал неутешительный результат выгорела дорожка два диода А4 на пробой грелась релюшка и сгорела улн 2003 , заменил диоды улн 2003 восстановил дорожку , подключаю сигналку выбивает предохранитель с плюсового провода вот стабилитрон не смог проверить какой там должен стоять? и может еще где посмотреть , кто что подскажет?

Спасибо всем откликнувшимся проблема решена давление слабое даже на новом насосе было из за того чтошел подсос воздуха и насос больше качал воздуха чем бензина , эта еле заметная трещинка в трубке от бака до насоса выипала мне весь мозг , как дурак валялся на земле больше полдня пока отыскал, устранил подсос заменой трубки и все встало в норму все ок проблемы с диагностикой отпали сразу еще раз всем спасибо

насос на раме давление хреновое не более 1.5 и еще при установке ничо было а вот при снятии сломал штуцер пластмассовый , теперь его в магазин не вернешь

Всем привет дабы не начинать новую тему есть немного другая ситуация приехала газель ЭБУ Микас 7.1 (538 прошивка) после диагностики в другом месте , там ему поменяли ДТОЖ машина проехала 12 км и опять начался дисбаланс в работе двигателя (множественные пропуски зажигания ) ошибок по пропускам зажигания нет было несколько ошибок в том числе ошибка по датчику фаз, скинув клапанную крышку выставив ВМТ померял по кондуктору углы получилось 25 выхлопной, 17 впускной то есть 8 градусов расхождения решил клиент заменить ГРМ так как машина прошла 170 000 , говорит на всякий случай , выставили новый ГРМ (с новыми звездами цепями и т д) углы встали по кондукторам четко 20 градусов , собрали , завели минут 10 машина работала ровно потом начался такой же колбас двигателя какой и был , почистил все массы прозвонил все датчики , ацп все в норме ошибок нет а колбас начинается как прогреется мотор, клиент опять предложил заменить ДТОЖ замена его немного улучшила картину, на некоторое время но потом такая же история, с давлением топлива вообще интересней на холодную было 2.6 через 7 минут работы давление падает до 1.3 и машина глохнет , прикинув немного решили поменять бензонасос ситуация стала еще хуже( а насос новый) , коллеги что можно глянуть подскажите,( что то первый раз такое с газелью никогда такого не было вроде все налажено донельзя и приспособы для правильной установки фаз имеются да и газель по счету наверно сотая уже , всегда все работало как надо) имеются два вопроса куда девается давление в топливной рампе (обратку с регулятора давления пережимал пассатижами, давление не поднялось) и мог ли в мозгах отгореть какой нибудь канал приема данных от какого нибудь датчика (например канал дтож) форсунки могу проверить только на слух (стенд для проверки еще не доделал, времени катастрофически не хватает) и прозвонить обмотку тестером что может быть, коллеги?

Интересно что же может показать компрессия если машина хорошо едет, при 150 то компрессия там точно нормальная это факт, а то что она плохо едет это похоже уже гонево самого хозяина, собрал нас тут плачет всем в жилетку что делать машина не едет после 150 , сейчас не каждая 2114 новая с завода еще поедет с такой скоростью, мое мнение тему надо переместить в приколы нашего городка, потому как обсуждение дальнейшее в этой теме становится бессмысленным и сам хозяин темы сидит втихомолку посмеивается как он грузанул опытных диагностов типа пусть думают, не имея данных нечего даже предложить для решения проблемы

Проверяй электропроводку возможно где то масса отходит тут в засада -ваз писалось про один похожий случай об ненормальном отсутствии массы внезапно появляющейся при подключении диагностического оборудования, смотри провода в моторном отсеке

извини дружище но вчера как только в поиске не набирал а именно такой идеи не нашел не думаю конечно что никто не додумался до этого просто если читал сам про такую наработку то скинь пожалуста ссылку после работы прихожу домой и глаза болят и руки уже толком не нажимают на кнопки

а реле управления стеклоочистителями нашел где стоит если фиат не изменил своим традициям то на стеrлоочиститель идет управляющий импульс (com) по одному проводу у меня на фиат типо после аварии тоже отказал стеклоочиститель нашел по схеме реле оказалось это микросборка на какой то микрухе с небольшой обвязкой по кругу заключенная в корпус обычного реле но только выделяло его из всего что корпус был красного цвета

Вопрос к форумчачам а можно для самодельного стенда для промывки форсунок использовать топливную рампу от ВАЗ 1118 (Калина) вопрос возник потому что топливная рампа не имеет отверствия под обратку имеет только вход просто родилась идея очень простого стенда без всяких замудрений даже не придется использовать электробензонасос нужен только компьютер с комп ортом топливная рампа от калины штеккера форсунок соединительная трубка и бачок для очистной жидкости и компрессор с регулятором давления

конечно интересно у меня тоже кладбище сигналок нерабочих, от того что неправильно установили , пара тройка вышли из строя от статики

если по тахометру от 2000-2500 оборотов начинается такая херня то это почти сто процентов умирает ДМРВ проверь какое АЦП при нулевом расходе воздуха(на холостых оборотах короче) неплохо бы еще в этот момент напряжение с лямды промерить и как она отзывается на педаль газа (сразу реагирует или с запозданием)

в том то и дело что подключившись к ЭБУ проведя диагностику , диагностика ничего не выявила , не было в системе ошибки высокого уровня сигнала ДМРВ потому то и взял в руки тестер и померял старым проверенным способом

норма АЦП 0.98 вольт напряжение на сигнальном проводе ДМРВ , а 1.3 вольта это уже перебор, ЭБУ еще не кажет ошибку чек енжине но машина уже херовато едет, бывают и провалы и глохнет на горячую

а напряжение на сигнальном проводе ДМРВ какое? сегодня была 2112 16 клапанная тоже провал при прогазовке и бывало что на горячую заглохнет чек не горел померял напряжение на ДМРВ в режиме нулевого расхода воздуха датчик показал 1.3 вольта что уже выше нормы но пока до ошибки дело не дошло, как думаете из за него может такая фигня быть (небольшой провальчик и временами глохнуть, да еще забыл добавить что ему какой то м...дила поставил ДМРВ 037 от 8 клапанной

Спасибо всем форумчанам за терпение и помощь в решении данной проблемы сегодня отдал машину клиенту , целый день он катался на ней итог первый день проездил нормально итак можно подвести итог этой темы но оставить для будущих изысканий, и так начнем с самого начала : был заменен мотор карбюраторный на инжектор переделана топливная подводка и переделана проводка, где то горе мотористы залезли в цепи грм сбив метки, мотор просил раннее зажигание и был провал после 2500 оборотов решение 1 после долгих мучений были правильно выставлены фазы 2 проверено давление топливной системы (все было в норме) 3 переделана проводка управления двигателем в частности потому как проводка соответствовала под другой ECU были подключены недостающие датчики(датчик детонации , датчик положения коленвала, и был установлен ДМРВ от Ваз 2110 вместе с корпусом фильтра) 4 прочищена выхлопная система итог хорошо заводится , зажигание в норме , провалов нет при прогазовке от 2500 машина ведет себя нормально, появился некоторый побочный эффект машина на ХХ стала работать немного неравномерно, изменение от стабильности совсем чуть чуть , в целом от первого дня езды у клиента только приятные впечатления еще раз всем спасибо за помощь и удачи всем в работе

значит невнимательно прочитал тему там как раз тоже все дело с фаз началось, и ребятам спасибо скинули рисунок с правильной установкой фаз, а то что там дальше про электрику это конечно к теме не относится, просто весь вывод к тому что что если до замены цепи все было нормально а потом полная херня то там и надо искать причину, мы тоже когда сняли верхнюю переднюю крышку подумали да что там на ползуба несхождение а так фигня , а потом все таки посчитав сколько зубьев на звездочках и разделив это на 360 поняли сколько градусов один зуб стоит (а это 15 градусов) потому и пришлось так же как у тебя разобрать пол мотора чтоб правильно фазу выставить, это я к тому что просто надо коллеги внимательней смотреть , а то потом самим себе можно столько работы наделать

Кажется все в порядке , завтра клиент приедет забирать машину и проводить испытание машины в дорожных условиях, если все нормально то он позвонит и соообщит о результате я мы подытожим эту тему чтоб всем кому интересен этот случай, отложили этот опыт ремонта в свою копилку (правда и занимался я этим ниссаном если по сути разобраться около недели ,он больше стоял)