sayanc

Картинка не очень, блок похоже Автел под прошивку DB , резистор поставьте вместо которого перемычка из припоя и ошибок не будет, не видно марку IGBTтранзисторов.

Попробуйте перенесите "массовый" провод с впускного коллектора на минус аккумулятора. По неисправности цепи КЗ ошибка должна пропасть. Практикую на Газелях и зимой лучше запуск.

Да.

ST10 программа-загрузчик (с переводом блока в BSL-режим) через к-лайн адаптер проводочками к блоку, самое бюджетное. А, по прошивкам, Double M73 нужно было купить у DiK и делать самому двухрежимки какие угодно.

Подключить к 1 и 2 контакту разъема идущий на подключение В.В.трансформатора ВАЗ.

Мне не попадались с такой прошивкой и предшествующей схемой канала ДПКВ. Для уверенности разобрать и посмотреть. Когда дефектные(мартовские) с незапуском.Паял м.с. 8025 в канал ДПКВ и стабилизатор на процессор, шил A317DA0,,, и дефект с запуском пропадал.

Может негерметичность выпуска до датчика кислорода.

Я, правильно понял, открыт по 2009 год включительно.

Да, двухрежимка это выход, такой как сейчас идет газ (пропан-бутан) после каждой заправки газом нужно регулировать. По вопросу двухрежимок обратитесь к DiK. Я, так вообще лямбда -регулирование на газе отключаю в двухрежимках.

Я правильно понял, положение дросселя в процентах по сканеру меняется, а АЦП ДПДЗ не меняется. А,какой блок.

Вот на логике делал таймер для дым-машины, время около 2 мин, на 10 сек можно подобрать RC. А так же типовые схемы на NE555, может пригодятся. Таймеры.rar

Пишусь, участвовал. 48-6000 оплатил

А, откуда же + на катушки берется.

Не понял, так писал исполнительные механизмы все работают, только искры нет.

А, с блока на катушки приходит минус, при проверке искры с диагностики или + плохой с замка зажигания.

Случалось провода от блока до катушек перетирались. Импульсы с блока на катушках есть?

Кто сталкивался с таким, при появлении сигнала с ДПКВ выскакивают ошибки: Р0264, Р0270, Р0267, Р0261 к.з. форсунок на "-", Р0445- к.з. адсорбера на "-", Р1501-РБН к.з.на "-",Р0480-РВент.- к.з. на "-". Блок работает, но с этими ошибками, при замене блока ошибок нет. Что может быть процессор, драйвера или цепи сигнальные драйверой диагностики. Прошивка M7N20V33. Микросхема драйверов форсунок и управления реле одна или отдельно для форсунок и своя для реле, не разобрался еще.

Я в такие тонкости не посвящен, меня интересует Микас 12.3 с Абитовской прошивкой, который идет сейчас на Газели, если есть возможность, покажите остальные схемы.

Помогите со схемой ЭСУД на Газель или хотя бы распиновку блока Микас 12.3.

Смахивает на VS5.6, но не VS5.6. А по диагнозе соединяется, как какой блок и иденты прошивки увидеть бы.

Да вроде наши (Энгельсские) нормальные, сопротивление центрального электрода 5-6 кОм, не берите россыпью, в блистерах упакованные берите. Вosch на ВАЗ их ящиками отправляет, а в розницу только в упаковках по 4-е штуки.

@fynjy1, Если смотреть со стороны разъема на плату в правом нижнем углу 2 штуки. Тестером проверить? если какой-то из них к.з., r=0ом, то выпаивать и включать без супрессора, при условии, что бортовое напряжение в норме.

Кнопочка есть "нравится", еще вспомнил, микросхемку впаять управления РДВ.

В блоке управления двигателем нужно добавить недостающие детали для управления форсунками, канал датчиков массового расхода воздуха, дроссельной заслонки, детонации и еще кое-чего, это я на память.

А, что хотите в карбюраторный блок прошивку инжекторного залить, тогда нужно будет дорабатывать блок.