sayanc

Подскажите, пожалуйста, установили на Калину ГБО-4 Тамона, зашил прошивку под ГБО-4 от Павла, произвели адаптацию, откалибровали Тамону. После первой поездки, схватывает и глохнет. Сброс, запуск происходит, поездка опять незапуск. В чем может быть причина, неправильно настроен газ или с адаптациями проблема.

пишусь, на Логан не брал. 72-2000 оплатил

Ясно, обидно, что не получится двухрежимка, а то пишут перегрев они победили в этой прошивке.

Если по каналу ДПКВ сигнал подать, тоже с процессора нет импульсов на драйвер IGBT транзисторов.

А, двухрежимку сможет кто-нибудь сделать из 151VN293K68, просто два стока, пробую в ChipExploer сделать не получается, помогите кто может.

А, с обратной стороны платы нет погоревших дорожек , те ,что по "-".

Спасет, только защита работать не будет, я понял, что Я7.2.

А, возможно и форсунки. Недавно такя была, помыли и все дела.

В М73 ключик надо добавить, в Bosch 7.9.7 можно программно.

1шт. ПОЛНЫЙ НАБОР АМЕГА-2012+

Если покупаю набор под новый софт (не имея старого), возможно купить старую базу с HPX.

Подскажите, как обнулить регистратор в блоке Микас 10.3 ,УАЗ "Фермер", может у кого есть программа по коррекции данных в регистраторе, типа той что на Микас11(могу ею поделиться, если надо). Вот дамп EEPROM, может откорректирует, кто. Заранее блогадарен. eeprom_M113111UA293017.eep

Возьмите отсюда 51-ю прошивку, на прогреве качания должны пропасть, долгий запуск, видимо просадка большая напряжения, попробуйте "массу" перенести от впускного коллектора на "-" аккумулятора.

Попробуйте увеличить время прогрева до 20-30 мин. в калибровках: диагностика. Вроде помогает. А, лучше обратитесь к GMS, он решает эти проблемы.

Двухрежимки заливаю на 60 софте, но Open Box-ом, комбиком не получится, вот как раз им если зашить тахометр не будет работать. А, так прошил наверное с десяток с К65 прошивкой которые были, возвратов нет. Да, фула нет К65.Машин с кондиционерами пока не было, хотя одна заезжала на установку ГБО, а двухрежимки с кондиционером нет.

Если full лить, то все нормально будет.

TLE6240 можно взять в Я7.2, М73, М11.

Поздравляю, Дмитрий! Желаю тебе благополучия и творческих успехов.

Назначение супрессора, защита от превышения бортового напряжения. При превышении напряжения, указанного в даташите он пробивается, происходит к.з. и сгорает предохранитель. После снятия напряжения он восстанавливается. Но, после замены предохранителя не по номиналу(как правило в большую сторону, а то и просто проволочка), супрессор пробивается безвозвратно, с отпаиванием, сгоранием дорожек и т. д.

Да, подается управление попарно, на два ключа одновременно, на 1-4 и 2-3, ничего страшного, в прошивках Bosch на каждый ключ в отдельности. Сейчас перепробовал все прошивки и A205 и I205, везде попарно зажигание, а на блоках Бош, М73 индивидуально на каждую катушку.

Да , сейчас проверил на столе А205DO57, впрыск фазированный, зажигание попарно 1-4, 2-3.

Под нитяной ДМРВ нужен блок 01, или 31 переделывать. Вот, как в посту №10 этого топика, только, что красными крестам обозначены элементы надо добавить в 31 блок. И прошивку под нитяной ДМРВ.

А, почему тогда управление не индивидуальными катушками, а трансформатором, как на восьмиклапанниках.

Скорее всего прошивка от восмиклапанной или тюненная, у родной каждая катушка по отдельности должна включаться.

Может просто сброс с инициализацией и адаптация дросселя.