NEXUS_1090

А после установки нового блока, на связь выходит?

А что за блок 5.4.1??? МОжет наоборот? 1.5.4 ?

Форма то нормальная прямоугольная, а то что их несколько-это при пуске используется многоискровое зажигание. Проще блок заменить на заведомо исправный, тогда несколько вопросов отпадут.

Когда пытался читать ту машину, она ко мне только приехала, есс-но прогретая, да и на улице у нас было тепло. А вообще не вижу никакой связи с температурой салона- ОЖ двигателя. :tabjaprotiv:

Прошил прошивками Паши несколько Туксонов, все довольны (как всегда :) ). Только вот на одной машине была такая проблема, по диагнозе вычитать прошивку не удалось, чиплодырь официальный ругался на скорость, менял скорость, не помогало. Пришлось снимать блок, вскрывать и вычитывать. Если ChipLoader ругается ошибками при чтении прошивки - попробуйте прочитать-записать такой ЭБУ по CAN шине. Я сталкивался с такими Туксонами, у них и КАН и КЛиния в разъеме, при чем на чтение по КЛинии постоянно сыпятся разные ошибки, по КАНу все пошло, как по маслу. Спасибо Денис, если повторится, попробую таким образом. А в настройках что менять, если читать по КАНу?

Должен быть. Я и сам посмотрю, если что , выложу.

Прошил прошивками Паши несколько Туксонов, все довольны (как всегда :) ). Только вот на одной машине была такая проблема, по диагнозе вычитать прошивку не удалось, чиплодырь официальный ругался на скорость, менял скорость, не помогало. Пришлось снимать блок, вскрывать и вычитывать.

Я не нашел в ВИСе такую машину. Есть 280SE 126-й кузов. Для него по приборке кое-что скринами сохранил, посмотри, может найдешь чего-нибудь нужное. 280SE.rar

Ну это понятно, сам же расписал )))). Я имел ввиду, 39110-2G381- это СИМ2К-140 или что ? Чем читаешь и пишешь эти блоки?

Ну судя по МикроКАТу, на механике независимо от объема двигателя стоит 39110-2G381, а на авто с АКПП опять же независимо от объема 39100-2G140. На фото донор - SIM2K-141 с номером 39100-2G140, получается от АКПП. :) Что за блок тогда с номером 39110-2G381

Моя твАя не пАнимает. Правильнее так: мАя твАя нЭ пАнимает.

Александр, примите и мой поздравления! Успехов в нашей нелегкой жизни!

Наверное, давно выручили, так как прошло 5 лет (!) и 2 дня.

Спасибо большое. О результате отпишусь! Вообщем машина повторно приехала, было выявлено, что при снятой крышке авто работает нормально, но стоит крышку закрепить на место и надавить на продавленную часть, как авто начинает подтраивать. Предполагаю, что есть микротрещина на плате от ключа и до самого вывода на 4-ю катушку (пин № 2 ЭБУ). В связи с этим, вопрос: кто поделится схемой ЭБУ БОШ М(Г)7.9.8 ? Спасибо!

Спасибо большое. О результате отпишусь!

Спасибо за ответ, приедет авто, проверю снова все. Многоуважаемый SVID порекомендовал намазать туда пасту для теплоотвода, но не токопроводящую, намажу при сборке. Распиновочкой кто поделится, буду признателен.

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой, решил спросить на форуме. Приезжала эта машина (2006 года) на чип-тюнинг, блок управления BOSCH M(G)7.9.8 , пришлось вычитывать стоковую прошивку методом разборки. Вычитал, собрал блок и машина уехала. Спустя 2 дня, получив тюненную, залил, но уже через разъем диагностики. Все было удачно, авто уехала, прошивка ему понравилась. Но, через 4 дня у него появилась троение, съездив в офф. сервис, и проделав диагностику, было им выявлено, что висит ошибка Р0304, пропуски в 4-м, там проверили все, даже компрессию, (пробег 34000км). Все было в норме. Ему сказали, что проблема в ЭБУ. Человек приехал ко мне, попросил залить сток, чтобы проверить не в нем ли дело. Я конечно, с его мнением не был согласен, но залил сток. Авто заработало нормально, пропали троение и ошибка. Поездив час, все снова повторилось. Помню, что при сборке эбу обратил внимание на прилепленную часть платы, на фото видно несколько точек пайки. Были подозрения, что это место может контачить с крышкой эбу. Вопрос: что за точки и для чего именно это место прилеплено к мет. крышке ЭБУ? И еще, у кого есть распиновка этого ЭБУ? Хочу проверить целостность проводки от ЭБУ до катушки 4-го цилиндра на всякий случай. Фото такого же эбу прилагаю. Подозрительное место выделил.

Приветствую всех, коллеги! Сегодня приезжал человек, хочет перепрошить своего красавца, КИА Соренто в новом кузове. Авто 2010 года, по его словам модельный год 2011-й. Блок находится под капотом. Стикера не увидел, пришлось снимать все, что находится на пути к нему. Корпус воздушного фильтра, патрубки все, а затем и сам блок. Стикер с обратной стороны. Крышка завальцована, края согнуты. Внизу фотка стикера. Разбирать блок клиент не дает, ибо авто на гарантии на 5 лет. Как вычитать? Может есть уже готовое что-то? Что скажете , уважаемые ?

Всем привет! Нуждаюсь в инфе, есть авто BMW 325 1991 года выпуска МКПП. По не понятным причинам блок управления 0261200402 подлежит замене (со слов мастеров). Хотел разобраться, есть блок 0261200413 на разборе, взаимозаменяем ли с родным? Блок я еще не видел, клиент хочет узнать, есть ли возможность вычитать родную прошивку и залить туда такую, но не эту, дабы проверить, в нем ли дело. Чем его читать? Буду рад инфе.

А я наступил! Оскар помнит, к нему обратился, когда семерку не мог оживить. Правда после репрога, подумал, что сигналка глючит, кнопкой понажимали и авто завелась (сам в акуе), ну а потом заглушили и все, нивкакую. Кстати, пользуясь случаем, хочу поблагодарить Оскара, он постоянно в режиме онлайн, и при возикновении проблемы в первую очередь обращаюсь к нему либо Димке, (engineer09), типа тех. поддержка конторы Паулюс-чип в режиме онлайн. :tabofftop

4-ю я тебе давал, Гена.

Опенпорт не только для прошивки, но и для диагностики. А течстрим-программа для диагностики ТОЙОТА, Лексус, Скион, и как правило, такого рода программы не способны изменять показания одометров. Если не прав , исправьте.

обратку я опустил в канистру после набираю обороты машине. машина не может набрать обороты как бы не хватает кислорода или бензина а с обратки количества бензина отличо! как понять количество бензина отлично? Нормально течет чтоли? В таком случае регулятор давления топлива звиздит, все топливо гонит обратно в бак, вот и результат.

Видать проги, которые работают с Опенпортом. У меня для опенпорта установлено: Для тойоты течстрим, для Митсубиси Эвоскан для БМВ ИНПА (сегодня установили) и одна универсальная по ОБД2 СканХЛ. На деле проверил только СканХЛ, на остальное пока времени нет. Ну а главное, чиплодырь официальный для репрога.

Всем спасибо за отклик, прошил тем, что дал Сергей_К, авто работает вроде нормально. А проблема была вот в чем: при ковырянии авто, на включенном зажигании сняли клемму (не понятно почему :) ) , и все! Авто заводится только один раз, потом при последующем включении зажигания не горит ключик на приборке, и ессно не заводится . Сканирование показала что имеется "Ошибка РОМ", и все. Залил штатку и все заработало.