NEXUS_1090

Ген, ну что там с транзисторами??? Проблема решилась или нет?

Я рад, что проблема решилась, а то в таких случаях иногда мучаешься, вроде все в норме, а тачка не едет как надо.

Отличная идея, Разрешите присоединиться!

Я тоже присоединяюсь! С Днюхой друг! Крепкого здоровья прежде всего!!! Остальное будет!!!! :) :beeer:

А дроссельный узел чистили? Там есть тоненький канал, частенько засоряется, от малого круга вентиляции картера. Лучше снять ДУ и чистить на столе.

Вот схемка, мне давал мой друг (на форуме engineer09) он собрал по этой схеме, также собрал адаптер для подключения к компу. Управление форсами прогой через адаптер.

:beeer: Диагноз товарища Саахова подтвердился! Интересно другое, на восмершной катушке авто сначала работала а потом начала звездеть?

Ну тогда скорее всего ИММО не активной была, просто показалось!

А на примере С класс можно инструкцию? Короче, где этот лимит стоит, там можно править?

Точно! С прошедшим праздником! Правильно отметил PinkPony, лучше поздно чем никогда!

Дружище, начни с простого, скачай прогу KWP-D, она с бошиками работает просто супер, если не выйдет на связь, то уже дальше копай. Было дело, к 2112 не мог подключиться СТЭВАЗом, казалось бы в проводке проблема, но Дтулз взял на ура.

Недавно смотрел старухой друга свой Мерс С200 с Японии, когда проходил по страничкам, заметил, что введено ограничение на скорость (210 км/ч), но трогать не стал, и через два дня как назло, звонит человек, тачка Е430 2001 года с Японии тоже, стоит ограничение, 210 набирает очень легко, но дальше не едет, человек просит убрать ограничение. Так что вопрос для меня актуален, пока к другу не съездил, на той же страничке можно ли изменить эту циферку на 260 например или надо куда то лезть? Буду признателен!

Тоже грешу на него! Кстати, заметил, что адаптация Upper part load уперлось в 25%. Потом вылезла ошибка 53-Self-adjustment too rich at Upper part load (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine) Буду ставить заведомо исправный, на время, чтобы убедиться, а то ДМРВ дорогой!

У меня точно такая же проблема. Авто С200 1998 года с Японии с февраля 2010-го, пробег 48000 км (оригинал). Помню, что с Японии в авто было пол бака японского топлива, заводилась утром с первого раза, как залил наше - стала заводиться с 4-го иногда с пятого раза. Всегда заправлялся 95-м. При сканировании было замечено, что ДМРВ давление кажет 900мБ вместо 1000, и нагрузка при тапке в пол-75-80%. На подменном ДМРВ завелась со второго раза. Вообщем, временно решил перейти на 92-й бенз, авто стала заводится с первого раза иногда со второго, правда после старта хотела глохнуть, но обороты снова поднимались до прогревочных. Теперь у нас на улице утром +15 градусов, заводится с первого раза. Считаю, что проблема пока не решена, ищу причину.

Шью Чиплодырем 1,6. Версия 1.6 бесплатная. Соответственно имеет ограничения. Цитирую описание с сайта автора - ChipLoader Lite 1.6 отличается от полной версии наличием рекламных баннеров, отсутствием поддержки ЭБУ Bosch M7.9.7, M7.9.7+, отсутствием поддержки записи калибровок ЭБУ Bosch MP-7.0, ограничениями на работу с пользовательской базой файлов, невозможностью сохранения пользовательских программ меню "Инструменты", отсутствием поддержки плагинов. В LITE версии возможна работа только с заранее определенной базой пользовательских файлов (серийное ПО ВАЗ и ГАЗ). При этом, для работы с базой пользовательских файлов в LITE версии, необходимо разместить файлы с серийным ПО в соответствующих папках C:\ECU\J5, C:\ECU\VS51, C:\ECU\MIKAS71. В полнофункциональной версии программы таких ограничений нет. Сам использую 1.97.7 проблем вообще никаких. Странно, прошивал этим Чиплодырем БОШ 797+ с перепайкой резюка, проблем не было. Ну да ладно, прошил платной прогой, все пошло! Спасибо всем откликнувшимся!

Спасибо автору за тему, видно, что и народ охотно отвечает, не то что в других темах. Народ, всем привет. Вопрос тем, кто пользуется мотор-тестером МОТОДОК 3, как вообще она в работе? Я вот тоже собираюсь покупать оборудование, причем хочется иметь самое необходимое но в тоже время качественное.т 1. Сканер буду брать Старуху и сканматик (автопарк нашего города такой) 2. Мотор-тестер МОТОДОК 3 чтото очень нравится, но видимо реклама меня убедила, а в реале как он-не знаю. Считаю что мотор-тестер куда более важный элемент в диагностике! Это как раз то-что выдает двигатель, а не то что "видит" сканер. Это истинные параметры двигателя. А наука начинается с измерений. 3. Газоанализатор 4-х компонетный. Денег не очень много, все сразу не смогу брать, думаю взять сперва мотор-тестер. Ноут новый с СОМом DELL LATITUDE E 5500 есть, проги и адаптеры для диагностики Мерседеса, ВАЗ и некоторых бюджетных иномарок тоже есть. Что скажете , какие соображения? Теорию знаю (основы), есть необходимые базы по ино, литература и подопытная машина ))).

Купил Dell LATITUDE E5500, с СОМ портом, (новая модель) доволен как слон! До этого юзал АйБиЭм Т20,акум совсем сдох, не стал обновлять и домашний десктоп, лучше новый купить, для всех нужд! Вообще ДЕЛЛовцы молодцы, многие производители перестали делать ноуты с СОМ-портом, а делл делает!

Присоединяюсь !!! Поздравляю с ДР!!! Будь здоров!!!! Остальное будет!!!

Спасибо, посмотрю.

Дружище, поделись распиновкой. вот схема Спасибо за помощь, я до сих пор прошивал по этой схеме (она с хелпа комбика) , но на последнем блоке (797+) не получилось прошить.:( Там как раз про 23-ю ногу ни слова.

Дружище, поделись распиновкой.

Шью Чиплодырем 1,6.

Rakso, спасибо за совет, но схему подключения я брал в хелпе Комбилодыря, и до этого в последний раз я прошивал Приору, перепаяв резюк, а на 23-ю ногу "минус" не подавал. Но авто должна подъехать, попробую еще, на этот раз с "минусом" на 23-й ноге. Эх, прогу бы мне купить роевскую чтоли?? Спасибо за ссылку, прошелся по ней, но не нашел порядок подключения. Значит 12,13,44,63 = "плюс" ; 23,51,53 "минус", 71 - К-лайн Если что, поправьте, плиз!

Всем привет!!! Народ, проблема такая, ЭБУ Калины 2005 года БОШ 7.9.7+ не выходит на связь, перепаивал резюк, как в хелпе чиплодыря описано,не получилось, соеденялся 12,13,44,63 = "+" ; 51,53 на Массу, 71 - К-лайн. На 43-ю ногу сперва ничего не подал, потом подал минус, опять не помогло. Знакомый посоветовал поднять напругу до 14 вольт, но я не сделал, машина уехала, приедет скоро, вот и попытаюсь. Обратил внимание на этикетку, сделано в Германии, а под нею, сделано в Венгрии. Была такая же проблема, с блоком 797+ ШНИВЫ, тоже также не смог прошить. А Приору прошивал, все без проблем прошилось! Буду рад помощи!!! ЗЫ. Поиск не дал результата, хотя раньше встречал подобную тему?

А что нашел? Может отпишешься? ЭБУ доработал для СТ10???