MITROFAN

Ничего пародоксального. Если прогреть мотор то при заводе стартер крутит так как будто в хлам втулки убитые. Но стоит выкрутить свечи как сразу крутит нормально. Стартер снимал разбирал проверял. Единственное проверить КЗ якоря нечем. В остальном все нормально.

В том то и дело что он стоит на месте. Это проверено было уже раз 10. Снимал шкив. И крышку клапанов. Все метки выставлял как нужно. Что может быть не так ума не приложу 3 день уже. Причем стоит поднять обороты хотя бы до 1000 как искра уходит до вмт.

Добрый вечер. Акцент по датчику давления искра после вмт. Сама осцилка по датчику нормальная. Метки проверял все с разбором, все стоят нормально. Машина протраивает. И когда прогреется стартер не может провернуть мотор. Скажите на скринах нормальная синхра

Добрый день. Коллеги напишите как выглядят иденты на ЕМС3120 У меня пишет его как HMLGT9129R Это и есть идент? Или я ошибаюсь.

кто в курсе что за новые автора прошивок такие появились Раздолбай и Константин Белецкий. Прям пишут что неебические автора на Форды. Говорят остальные типо Паулюса или адакта просто продают свой сраный сток за бешеное бабло)))) (прям процитировал)

Крепкого здоровья, и что бы все мечты исполнились. С днем рождения

нет прошивка там Пашина и в открытый кидать не буду, я в ней только тарировку дмрв менял. Да и что то мне подсказывает что дело не в ней. а в комплектации мотора, видимо расточенные каналы и увеличенный дроссель сильно влияют на характеристики. Потому что со стандартным мотором мой при легком нажатии на газ резко обороты поднимает, а сток медленно, видимо от сюда и идут проблемы. Раньше я тему с оборотами создавал но там было другое и успешно решилось заменой РХХ, при этом уже год не было и намека на проблему. Сейчас мотор обслужу, клапана отрегулирую а то на холодную как на валах работает. Да ССУНАТРЕК ебну, глядишь чо изменится. А откатывать прошивку нужно, да, но не на боше. А я пробовал январь 7.2 ставил и какие бы я туда прошивки не заливал не едет она вообще и жрет как слон. И Пашину лил и прочих авторов. Ну конечно в сравнении с бошем на лямбде. Бош прям сказка. Тут недавно нива с таким же мотором приехала, но стандартным, хозяин мозги привез январь 7.2 сказа поставь говорят они лучше, ну я прошивку Пашину залил, поставил, через пару дней звонит говорит Неееее лучше БОШ, не едет она как раньше вообще. Недавно лямбда моя мозги делала, купил новую неделю откатал полез нужно было паука снять, за лямбду рукой взял она и отвалилась, вот вам и запчасти ебать капать. Короче поставил лямбду с Соляриса, работает как часы, в работу вступает раньше, синусоида прям хоть в эталон сохраняй. По поводу стартера и вилки по другому, ну я не знаю, вроде все штатно, стартер редукторный стоит. Буду на днях проводку переделывать. проверю и стартер, а то мне чтоб его снять нужно впускной и выпускной снимать))

ну почему же отпадает, в интернете валом статей где это делают. с учетом замены прошивки(тарировки) Я просто к чему веду. У меня Нива на ней я уже 2 года как установил датчик сименс с классик и заменил тарировку на боше. Все бы ничего но меня уже начинает бесить такие вещи как резкий затуп при сбросе газа. Поясняю еду я медленно на 1-2 скорости с нажатой на 3-4% педалью,и если резко бросить газ машина аж носом клюет. Проехался на стандартной ниве там такого нет. Еще у меня странные обороты холодную завожу все как положено поднимает до 1200 где то, потом очень долго держит эти обороты, минут через 4-5 скидывает до 1000 и потом еще через минуту резко до ХХ. Как то по мне это вообще не плавно. Нет у меня правда данных при езде на родном дмрв, ну как то сразу поставил что было. Но опять же к машине претензий вообще как таковых нет, расход 8,5 литров, едет все 180. added 1 минута later у меня сейчас другой прикол с ней, если заводить с включенными фарами то стартер не крутит))))

я просто не знал что были боши на классике. Тогда так нужно сделать выбор какой из датчиков лучше работает на ниве - родной бош 116, сименс с классики или сименс с волги?

хорошо вопрос открыт почему сименс только на классику поставили, будет ли работать сименс с классики на той же ниве при переделке прошивки?

Подскажите коллеги может кто в курсе. Вот пошла в свое время классика на инжекторе ну самая ходовая 2107 и 05, на всех которые были у меня стояли мозги либо январь 7.2 либо м73. Последние классики были уже с М74. А в тоже время на Ниву ставили БОШ. Да я понимаю что на ниве и объем 1,7 и датчик фаз стоит и детонации есть, чем классика не может похвастаться. Но вопрос собственно вот в чем. Классика была на мою память единственным авто на которое поставили ДМРВ Сименс. Почему? Почему его не ставили на НИВУ. Или почему нельзя было поставить на классику тот же 116 ДМРВ. Просто вот мне интересно может дмрв сименс заточен именно под такую комплектацию??? И еще есть ли отличие Дмрв Сименс на классике и на Газели?

garintun а не знаете Паулюс сейчас не в отъезде? А то писал ему вчера на почту пока тишина.

юрфакт Огромное спасибо.

Нет Толь внутри шунтирующее сопротивление для расчета тока АКБ. Измеряет ток потребления, температуру и что то еще. Нужно для того что бы кузовной блок правильно рассчитывал как заряжать АКб

Коллеги помогите. Нужна схема моторной проводки на этом моторе Y22DTR, нужно кое что посмотреть, желательно педаль и дроссель подробнее. Можно скриншоты, кому не сложно. Спасибо большое.

Все всем спасибо купил блок у oleg358 все хорошо, уже машина ездит. Олегу огромное спасибо.

так что подскажет кто чего

Отличное решение особенно когда процессор аж взорвался ))

Сколько будет стоить и где гарантия что все по честному? added 0 минут later Кузовщик постарался

96930403 f3 Тут нашелся блок на горизонте но у него такой номер. Он подойдёт на замену?

96802693 TA MT-80

Шевроле Авео 1,4 механика. Огромная просьба помогите найти такой блок

Товарищи расскажите уже про процесс опрессовки азотом. И нужен ли еще один манометр кроме того что на баллоне?

Разобрался с машиной. Все же решил заменить Датчик температуры и о чудо заработало. Новый при 15 градусах показывал 4,1 ком, а старый 2,3 ком. Видимо врал гад. Просто в книге таблица проверки датчика уж очень сильно условная. Далее разобрался похоже почему пробило диоды в эбу (но это мое мнение может и не по этой причине). Возле Акпп к общему жгуту притянули стяжкой массу от АКПП на кузов, и этот провод сделал свое дело, перепилил себя, перепилил жгут и какое совпадение в жгуте протер изоляцию как раз на провод IGT. Сейчас машина работает нормально. Спасибо всем кто помогал.

проверил пробивает легко. После замеров осцилки полез в ЭБУ нашел там пробитые 2 диода, пытался отследить цепь все завязано на провода зажигания. Через диоды шла масса. Заменил диоды. Почистил свечи и машина впервые отлично завелась и заработала, на газ отзывалась отлично, но черный дым не прекращал идти. И в итоге свечи засрало снова. Сегодня планирую осцилки посмотреть по форсункам и еще раз по зажиганию