MITROFAN

по стоит ваз i765bh03

тишина и там и там added 2 минут later в том то и дело что ее нет. вернее физически машинка с ключиком на панели присутствует но не горит никогда, причем это на всех вестах про это я уже узнал. То есть на Вестах если иммо заблокировал запуск нет вообще никакой индикации что дело в иммо, никто вам не будет моргать в лицо как на нормальных машинах. И что странно нет даже ошибки что дело в иммо. added 2 минут later модуль к комбику есть. правда еще не шил никого. Там через розетку можно?

Все верно масса и питание на всех икз есть, а вот импульсов нет не при прокрутке никак их нет. От дпкв сигнал есть.

сиги нет все штатное. Форсы не форсы но искры нет. причем сканматиком я даже не могу включить искру на катушке, включаю а ее нет. Вот скрин статуса, больше никакого статуса я не нашел. Сильно не пинайте это первая веста у меня, еще ее вообще мало знаю added 0 минут later нет обычная механика.

категорически не согласен. учитывая все мои проведенные эксперименты. А именно. я тоже думал что стартер не должен крутить, так и есть на приорах и калинах, но тут что то другое. Я взял разобрал ключ вытащил чип и пытался завести просто болванкой без чипа и все точно так же, стартер крутит, насос качает, никаких ошибок нет.

Подскажите есть веста, простояла она 5 дней и сел АКБ. Акб сняли зарядили, поставили на место но машина не заводится. Стартер крутит, бензонасос качает, топливо есть. Обороты видит, ремень целый. Но нет искры. Все питания проверены, в блоках ошибок нет. Просто не заводится. Так я и не понял как понять на весте в иммобилайзере причина или нет. Поскольку никаких лампочек не мигает, да и ошибок нет. Если все же дело в иммо - его можно отключить прошив блок прошивкой без иммо? Слышал что ключи привязать может только дилер, так ли это?

заменили осушитель, после заправки выдало в салоне 7 градусов, хозяин был доволен, но при этом на улице температура была 25-28 а тут на днях на улице стало 35+ и снова у него стал идти заметно теплый воздух. причем говорит заметил что при первом включении кондиционера воздух холодный начинает идти только минут через 10 работы кондиционера что еще делать

Скатался и я на 3 дня. Да мало но сроки поджимали. Что имеем с Краснодара до Ялты 12 часов пути. Стояли наверное как и все Феодосии, а потом в Симферополе. Правда были остановки женщины требовали то ссать то исть. Остановились в Ялте. Вечером погулял по Ялте попили пивка. На другой день взял экскурсию на Ай-петри и сплавали на Ласточкино гнездо. Красиво просто. Все это время нигде не купался, не люблю массовку. На 3 день собрались обратно и поехали уже по перевалу, по берегу. И мать его почему я сразу так не поехал. Машин мало, дорога не хуже чем везде. Красиво очень. Доехали быстро до Феодосии, только останавливались купаться в Рыбачьем, народу мало а вода зеркальная в прямом смысле. Тут кайфонул. Ну и в феодосии по стандарту простояли часа полтора. А дальше мост и прощай крым. Ура я дома. Опять дорога 12 часов заняла.

Спасибо за ликбезы, как жители Краснодарского края было интересно почитать. Не разделяю вашего желания ехать в крым на море. Крым и море можно совмещать только в определенных местах. Таких как Саки, Новый свет, Разбойничья бухта, Симеиз у скалы (кстати тем кто возле Алупки там рядом), Казачья бухта (тут вообще шикарно, я его называю пляж мажоров, которые кстати часто туда на своих яхтах приходят). Есть еще места очень шикарные в качестве пляжей, но все же Крым это не море. Крым это виды. Мне как жителю края у моря, море уже тошнит, я и забыл когда ездил на море купаться. В Крым обычно езжу смотреть красоту и достопремичательности. Люблю ночную Ялту, экскурсии на Ласточкино гнездо и Айпетри. А просто целый день купаний для меня трата времени. В этом году правда что то не повезло, выбрал время на поездку, все отгулы взяли, а за день до выезда с температурой 38 слег. Вот и лежу сейчас(((

женщина ездит. в салоне больше духами воняло. я ее спрашивал запах был, нет.

Это я так понял осушитель смотреть? Фильтр системы это он.

ну возле сервисного порта высокого давления. прям перед радиатором кондера возле фары. Да там датчик есть, действительно он простой переключатель.

тогда по идее сняв разъем с этого датчика все должно нормализоваться. только я не пойму где он стоит. ты написал на входе компрессора, но у меня там ничего не видно, на компрессоре стандарт 2 трубки и один провод для муфты.

Добрый день. Суть такая. Тундра. Хозяин жалуется что слабо холодит. Да действительно бывает лучше. Подключаю манометры. Внешне и на ощупь трубка низкого давления холодная и влажная но. Компрессор кондиционера постоянно включается и выключается с периодичностью пол минуты где то. Когда он включился давление нагнетания поднимается где-то до 11 Всасывание при этом падает ниже 2. Но если поставить в салоне поток воздуха на максимум компрессор перестает отключатся. Давление то же. Стоит скинуть хоть на одно деление обдув как тут же начинает отключаться и включаться. Причем если обдув сделать максимальным и компрессор не отключается то трубка всасывания слегка холодная. А если обдув слабее то трубка чуть холоднее даже конденсат появляется. Еще заметил что иногда когда компрессор работает давление в низкой магистрали слегка упадет до 1,5 и опять поднимется до 2. Система нормально была отвакуумирована и заправлена по весам как положено. Фильтр салона заменен. Вот думаю на что грешить? Подозрение на компрессор или трв.

Все нашел. Было сложно.

Чери Тиго первого поколения. Суть проблемы в том что уже битый месяц не могу понять куда уходит фреон, причем разобрал уже всю машину. Тема такая заправили фреон. Все холодит отлично, по манометрам чуть ли не эталон. Клиент катается где то неделю может две. И с его слов, еду дует отлично холодно, остановился пошел по делам вернулся через час все теплый воздух. Такими темпами от приезжает уже 3 раз, и всегда привозит вообще пустую систему, при нажатии на нипель даже маленького пшик нету пусто. Значит что делал. Делал опрессовку азотом давил аж 30 атм и нихрена, давление держит, 4 часа стояла под давлением не упало не на чуть. Под давлением промазывал все что можно и нельзя мылом чисто. заливал зеленку, тоже вообще нигде нет и намека на подтек. Что еще делать ума не приложу.

Хорошо. Если что изменится то буду в очереди.

За 20 забрал бы

Толь расскажи что это за прибор такой? added 1 минута later я все же считаю лучше купить на наших интернет сайтах, пусть и на тыщ 5 дороже выйдет но хоть работать будет. Сейчас вбить в гугл куча сайтов будет с продажей свистка и даже в новой версии. Выбирай какой больше внушает доверия и в бой.

В первом посту я про кап ремонт не написал по причине того, что мотористы притянули авто и сказали на горячую мотор стартером не крутит. До ремонта было так же. Вот тут я и поверил уйдя в неверный путь. Анатолий золотой ты человек. Спасибо что все пояснил. Со стартерным током у меня практики не было, теперь буду знать. От себя обещаю не разочаровать.

Да будет наука. Но такой вопрос хорошо увидел я что ток больше 160. Как мне доказать что дело в моторе а не в самом стартере? Может это втулки в стартере или якорь.

За колено я крутил, но как то настоять на своем мнении не вышло. Мотористы бьют себя в грудь что все собрали отлично, я же говорю что колено крутится тяжело. Они мне кричат так компрессия же нормальная стала. Вообще хуй на них. Свое дело я сделал остальное не ко мне.

Ну хорошо согласен стартер крутит все же легче но не так хорошо как должен. Просто видимо мотору стало легче заводится вот он его быстрее заводит. А так после полного прогрева он заметно туже крутит. Хотя с каждым прогревом все лучше и лучше. Может мотор притерается. Хотя сколько я моторы капиталил никогда такой проблемы не было. Но этот делал не я а другие мастера которым я вообще не доверяю. Зато с зажиганием проблемы устранил все. Едет машина великолепно. Кстати сразу первые прогрева после капитале стартер вообще не мог провернуть мотор тупо упирался. Но сейчас уже всегда заводит, туго но заводит.

Ну клеммы массы и прочие провода я проверил в первую очередь. Машину починил скрины с ДД есть но кидать не вижу смысла. 1. Протрой был вызван пробитым вам проводом. Причем пробит был только резиновый колпачок. Заменив провод троение прошло. На хх машина работала исправно да и поехала она отлично. Можно было бы авто отдать, если бы не сложность прокрутки мотора стартером на горячую. По диагностике я ничего такого не заметил, жаль скринов не делал, признаю что мог что то и упустить. Снял снова ДД и искра все так же после вмт и при заводе в том числе. Мотор так же и заводится как будто позднее зажигание на классике. Продул дымом и заметил что травит под рхх, ну думаю сниму прокладку поменяю. Снимаю дроссель и виду что на рхх снизу что то замазано. Снимаю рхх двигаю шторку отвёрткой а она мертво стоит. Выколупываю замазку, а там дырку заклеили и залили внутрь чем стопарнули шторку. Когда все восстановил авто стало не узнать. Крутит стартер так же туговато, но это уже не моя работа. Значит ЭБУ углом зажигания просто отрегулировано хх. Блин я должен был это увидеть по диагностике. Спасибо всем. Особенно кэпу за подсказку что все проблемы от вмешательства)). Толь ты прав токовые нужно было одеть но что то тупанул поверил хозяину. added 0 минут later Акпп

значит с утра отвез стартер на полную проверку. вердикт все гуд. сейчас стартер поставят я скрины с ДД выложу. И буду греть по максимуму машину, а то как мне сказали она глохнет еще когда совсем сильно прогрелась, но я этого не видел. Возможно там мотор и клинил окончательно. Хер знает. сейчас все проверю.