MITROFAN

Коэф.коррекции какой? Там форсунки видимо с таза стоят

нет форсунки те что нужно, коэффициент сейчас уже не помню, но в пределах нормы это точно.

сегодня залил ему сток прошивку.

сразу заработал датчик кислорода, минуты 3 мотор еще подтрусывало, я погазовал, видимо адаптировалось и стало нормально синусоиду рисует хорошо.

Теперь нужно на Евро 2 перешить

И ошибок нет? Если форса-просто обогати смесь для проверки гипотезы...

С компрессией какой-то трабл по первому всё же есть....Возможно подвисает клапан в динамике....Бывает прокруткой стартера не отловить...Пружина успевает вытолкнуть клапан....

как обогатить?

@TheGet,вот так я и сказал владельцу, и записал его на завтра

Приора 8 кл явно троит. Свечи провода и модуль подменные.

Получилась такая осцилка КСС

Показывает что плохая компрессия в 1 цилиндре. Но она 12 во всех.

Думаю что форсунка завтра сниму проверю

Пачему тогда , на 797, стартер маслает при заболкированном иммо?

У этого реле только одна цель. Защита стартера...

тогда какая цель у реле под капотом

Спасибо мужики понял что к чему. Просто слышал что есть доп реле стартера но толком не нашел его на схеме.

Ладно мой косяк признаю. Но тем не менее проблему нашел. Чему рад.

Вопрос в следующем, была машинка 2114, с пару месяцев назад он в каком то городе заглох и завести смог только местный диагност долго лазия по машине.

 

И сразу начались проблемы, обороты сами по себе с ХХ ползли вверх медленно увеличиваясь до 2000.

Потом бывает долго не заводилась, стартер крутит и все.

Выдавала кучу ошибок, самые часты обрывы всех одновременно форсунок и клапана адсорбера.

 

Поиски причины привели меня под панель со стороны водителя.

Почему это пишу, а потому что перерыв всю имеющуюся у меня литературу и схемы по этой машине, нет не малейшего намека на это реле.

А там как раз выше блока иммо висит 3 реле, как выяснилось по схемам 2 из них есть на всех схемах, это реле зажигания и реле стеклоподъемников. А вот 3 реле неведомое.

К нему приходит 4 провода(ну как всегда) все провода выходят из штатного жгута. 1-толстый красный, 2 - толстый красно-синий, 3 - розово-черный, 4-красно-черный оба тонкие на обмотку.

Методом прозвонки выяснилось что толстый красно-синий через монтажный блок уходит на стартер (тут залип, всегда думал что реле стартера под капотом по центру (оно там собственно и висит так же).

Толстый красный от замка зажигания в положении стартер есть питание.

Ну подумал я что если перемкнуть эти 2 провода, перемкнул тишина но при попытке завести стартер крутит но не заводится, ладно.

Тут мой взгляд упал на розово-черный провод и примотанную к нему маленькую перемычку идущую буквально на 5 см к рядом проходящим штатным! проводам, там маленький разъем белый и из него провода идут бело-черный, оранжевый, серый и еще какие то. Так же к разъему примотан маленький одинарный разъем все заводской смотки.

Так перемычка была на серый провод.

Посмотрел что за провод на нем +12 при включении зажигания.

Посмотрел что за розово-черный провод, он идет на реле возле ЭБУ, где я и нашел перегоревший предохранитель самый нижний на 7,5А. Как я понял этот провод из эбу идет.

 

Когда заменил пред, и убрал перемычку все прошло и штатно заработало.

 

Отсюда вопрос как это реле связано со стартером и эбу, и почему такая перемычка вызывала столько проблем

переделки блоков питания компов в зарядки и лабораторные блоки питания уже очень давно по сети ходят, на драйве очень часто все выкладывают, парень там один вообще переделал на какой то интелектуальный блок.

Один только минус во всем этом все их наработки ровным счетом для других ничего не значат, так как блоки не совпадают. Это только если купить конкретно такой как они переделывают.

я вон свой вскрыл и ничего общего со схемой вверху в нем нет.

я просто спросил можно или нет, я его переделывать и не буду уже есть один такой.

мне больше интересовало если я заменю прошивку из защищенного блока на прошивку из обычного, станет ли блок открытым.

Теперь нужно проверить если простым модулем шьется то нормально, если нет то и ладно

@ayvan,выкладывай

подскажите знающие.

Есть эбу м73 автел 2114 с прошивкой заводской DB04 и стикером ДПКВ. Я в него залил прошивке автел но DA02. Заливал опенбоксом модуем для закрытых эбу. Вроде все работает, можно ли так делать

И можно ли теперь его переделать в январь 7.2+.

там сама сигналка походу подделка уже с завода, я марку даже этого говна не разу не слышал. но сказали ставь.

@Trasser,кабеля все как в комплекте есть?

и цена сколько по--5 и бдм

фото можно

4 позицию можно без по - 4 купить?

переподключил ЦЗ по минусу, все работает нормально.

Но есть одна проблема. Постоянно отваливается связь брелка с блоком, что бы ее восстановить нужно нажимать кнопку CALL на антенне на стекле.

Что может быть?

Склоняюсь к плохому брелку, так как сига работает нормально.

сегодня приехал этот ниссан, подключил свисток лянчи, провел адаптацию как написано в меню, адаптация прошла буквально за пару секунд, и мотор заработал как положено.

Спасибо всем.

@sapr,Хрен его знает сколько оно стоит, аренду тоже не знаю

 

@sapr,Анатолий скинь пожалуйста разные сохранки по постолографу, особенно хочу посмотреть скрипты шульгина, что бы можно было открыть и посмотреть самому. Хочу потренироваться

@zaharov,так я и не буду мотодок продавать, и на постолограф переходить. Просто хочу купить попробовать пусть будет

да уже решил копить на 4, цена у него космос но придется брать новый, так как бу по дешевле никто не продает

@Carkarich,где там это написано

@raslll,да есть на панели

Такой вопрос подключился к цз там где и показано в инструкции старлайна, на модуле центрального замка (фото) бело-синий и белый провод.

Но вот какой подвох.

Подключил как написано в схеме к моей сигналке (фото), выходит если так подключить то при открытии дверей сигналка клацет реле и оно подает на активатор (по картинке) 12 вольт.

Но как выяснилось по форумам на альмере классик якобы управление должно быть по минусу. Что это значит? Что при закрытии открытии на эти провода приходит минус?

Тогда почему когда я все подключил по своей схеме все работает. И открывает и закрывает.

Престал только работать сам центральный замок от ключа. Но от сигналки работает.

 

Вот и думаю может вообще убрать питание из схемы и управлять подачей массы?

@sab,так там вроде можно и без сканера адаптировать, алгоритм я нашел.

а так есть лаунч и автоком они адаптируют?