Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
997 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные romelo
-
-
Ну, не имея осцила, тяжеловато.
Напряжение , на выводах индикатора ,должно быть 2.5в.Навсякий случай сравни со вторым индикатором.
Смотри токопроводящую резинку.Мож выронил.Смотри контроллер индикатора.Хотя бы напряжения.
Ну, а дальше сигналы, осцилографом надо смотреть.
Резинка на месте, я же в етот корпус другую плату поставил и заработало. Та не рабочая теперь на столе. Контролер второго индикатора PCF8566T, все выводы индикатора заходят туда и на них 5 вольт и стало быть питание на проц идет, но жизнь похоже на нем кончился :-( . Имею полудохлую плату хуяп!!, попробую поменять процы.
-
По моей теме так ниче и не подскажут :krup: ???
-
Попробуй , пропоять.Мож где микротрещинка.
И, давай больше информации.
Напряжения, на индикаторе?Что видно осцилом?
На индикаторе во всех ножках относительно массы 4,99вольт. Осцилограф не имею да и не силен по работе с процами.
-
После смотки перестал работать второй экран, где часы. Вроде ниче лишнее не трогал, все остальное работает . Такие панели делал дохера ,но такого еще не было. С другой платой работает , так и отправил . Его панель у меня ,как бы его восстановить? :napom:
-
Подскажите, может кто сталкивался на классике с таким траблом: Авто ВАЗ -07, ЭБУ - Я 7.2, I226FM10 . По диагностике параметры в норме, давление топлива - 3. На холодную заводится хорошо, после прогрева до рабочей температуры глушим авто. Постоит пол- часа, пробуем заводить - заводится не сразу и из трубы сразу после запуска выбрасывает черный дым( потом не дымит черным) Подкидывал Модуль зажигания, ДПКВ, менял прошивку. В каком направлении копать?
Еще температурный даатчик тоже такие траблы выдает если показания не верны <_<
-
если ты пр джамперы, то jp1 и jp2 для выбора чувствительности защиты, а jp3 - выбор управления импульсом, либо длительным сигналом.
Расскажи к чему подключен управляющий провод, как запрограмирован канал 2, и каким действием ты хочешь закрывать стекла после проветривания?
Спасибо за отзыв. Упр. провод соединен на 4канал(синий пр.),импульсом чето он плохо работает.2канал запрограммирован на 0,8сек, стекла опускаются гдето на 6-8 см. при желании можно еще нажать и олустить еще на столькоже. Поднимаются дольше, поэтому по такойже схеме 3каналом не получится. По идее если машину дистанционно завести и заглушить и при повторной постановке на охрану закроются, но это столько лишних движений. Закрытие как и открытие должно быть как можно проще. В общем, если защиту по зажиганию убрать то все упрощается, но как это сделать??? Кстати не могбы про эти джамперы по подробнее ,в каких положениях что переключают, ато я уже три года их ставлю, а назначений не знаю. В коробке у них никакои схемы и инструкции не идет. :gukma:
-
Поставил на 2110 старлайн А8 с модулем стеклоподъемников. Ради интереса добавил функцию приопускания стекла, на 2 канал(типа чтобы в жару салон проветривался. Все работает отлично, но возникла проблема, нужно дистанционно обратно поднять стекла. Можно было еще на какойнидь канал посадить, через релюшки, но так накладно и не видно до конца ли закрыты стекла . Разумнее зазставить заработать модуль стеклоподъемников, но он за один цикл(вкл-выкл зажигания) срабатывает только один раз. Модули на Пик12с508а Samurai W201. Может ктото дорабатывал их или есть другой вариант. Тупо подключаться к обмоткам реле неохота. Шоб все было по человечески. Заранее спасибо. Еще забыл, внутри модуля есть переключающиеся клеммы, может кто знает ,что они меняют?
-
Все понял, спасибо.
-
Стрелы там знатные ))) но снять можно. А версия определяется при тесте панели... 1.0 это она, что старше - делаются через разъем.
Как со стрелами бороться, в обратку они вообще не крутятся. Про тест панели не совсем понял, как производить.
-
Вчера была машина, калина, с виду обычная хуяп!! и номера 1118-3801010-01. Но прогер под номером5,2 не смог мотануть. Такие же сервисные разъемы есть, но плата оказ-ся чуть другая. В место двух конденсаторов рядом с разъемом там стоит только одна, да и дорожки чуть другие. Хотел полностью разобрать, но стрелки как будто приклеенные, даже съемником не смог. К сожалению фотоапарата под рукой не было. Никто не сталкивался с таким? И как ее одолеть?
-
У нашего инфокрасный модулятор.Ставил потолочный, так в нем передатчик в ФМ был и никаких подключений звука к магу не требовалось (сам вещал в радиоэфир, подключения к антенне не требовалось). Думаю должны быть ФМ-модуляторы в виде доп блока. -
Всем здрасте. Принесли панель с приоры, новая этого года,счетмаш. Сзади рядом с зеленым разъемом нет контактов, разбирать не стал от греха. Кто делал такую панель? Поиском даже названия не нашел.
Сервисные контакты только на хуяп!!, а твою по моему запретный здесь прогер под номером 4,3 делает. Номер панели в инструкции есть
-
Неужели ни кто не сталкивался? Ауууу, машина :choooo: ждет.
-
Подскажите кто знает, как снять мафон на VW multivan 2008г ? C четырех углов есть щелочки ,похоже для сьемников, но чето не смог снять. Может кто знает , есть ли на нем линейный вход, нужно для подключения телевизора. Если нет, как можно подключить, чтоб и телег звучал? В комплекте только инфрокрасный наушник. Телег потолочный NRG. Спасибо
-
Валяются три брелка от старлайн А8 с разбитыми ЖКИ, хочется как то в дело пустить. Ни кто не пробовал достать индикаторы к ним, есть ли они вообще где нибудь?
-
Спасибо всем ответившим.Тема закрыта.
Лечить по е..у нужно, таких хитровыебаных клиентов
А кондеор паралельно датчику не поможет?
-
:gaw: Так кто снимал генератор,может выложит краткую пошаговую инструкцию
Чтобы вытащить нижний поперечный болт генератора нужно снять весь кронштейн крепления гены.Она крепится вместе с кронштейном подвески двигателя, поэтому двиг. нужно подвешивать или упирать снизу. Болты откручиваются через маленький зазор ,который остается между геной и кронштейном. Ремень меняется примерно также, оценил примерно в800 руб.
-
Не менял, но обратил внимание что подушку двигателя откручивать надо. Бери по затраченному времени.
Многое теряеш, попробуй, непередаваемые очучения!!!
-
В принципе по заглавию понятно, кто сталкивался поймут лучше. Кто как извращается? Может хитрость какая есть, и Есть ли вообще инструкция от завода- изготовителя по этим работам? Сколько за это берете?(в смысле снять -поставить).
-
МЛЯ !!! Пишу для тебя специально , вежливая подсветка раньше работала , после установки сиги теперь не работает , я им говорю что за х....я ,а они мне типа это так надо ,что типа сига на охрану не встанет пока свет не погаснет, а я им что типа диодами развязать не судьба что ли ??? а они мне это не входит в наши обязанности и всё такое(ну это отдельная песня ,сегодня как раз поедем к ихому директору менять ихи обязанности) , блокировка двигла не работает , после 30 секунд двиг заводится только сига орет при этом.
Сам себе яму копаеш с этими блокировками да иммобилайзерами, случись чего с твоим тамагавком, не заведеш ведь. А от угона они явно не защитят, граберы их ловят. Дополнительные примочки у нас тоже за доп оплату ставят.
-
пишусь
42-800 оплатил
-
Еще пять коп вставлю, при выворачивании крышки бензобака слышен свист?
Если забит "сапун" вентиляции бака, то противодавлением насос перегружается, ваккуум насасывает. В особотяжелых случаях бак вообще в блин схлопывает, загибая рампу набок.
Была пара случаев что насосы горели периодически, сверлил в крышке дырдочку - как в мотоцикле и все нормально становилось.
Свист будет во всех инжекторных машинах , только не изза вакуума, а давления. А роль "сапуна" выполняется через адсорбер. В моей практике было два случая превращения бака в лепешку изза не правильной установки клапана до адсорбера, но ни разу изза этого насос не горел. Может в бак залили чего ,что может например разъесть лак обмотки. В любом случае только вскрытие покажет.
-
ваз 2110 бензонасосы перегарают с переодичностью в несколько дней.
при установке нового , с давлением всё в поряде.
объесните в чём дело.
Проверь штырьковые клеммы на крышке корпуса бензонасоса. Сам бензонасос врядли может так сгореть.
-
Может дело в зарядке?
Ваз Vdo 21150 3801010-04
в Одометры
Опубликовано
С другим процем тоже не работает. Что еще влияет на его работу?