yegres

Без булдырабыз on Twitter: "Без булдырабыз! (перевод с татарского — Мы можем!) — неофициальный девиз последних лет Татарстана. Введён в оборот Минтемиром Шаймиевым."

Вот и я о том же,когда говорил о переделке кронштейна. А бортовое надо замерить.. ЗЫ А может ну его нах? Доиграемся (не дай Бог) до летного происшествия. А там срокА нехилые.

Во какой компрессор

ок

Вот что прислали

Пообщался с технарями,эксплуатирующими эти машины. Выяснилось,что в кинематическом приводе компрессора есть муфта сцепления (одноразовая) Если компрессор клинит,муфта саморазрушается.. Час от часу не легче.. Те же самые "летуны" сказали- Без допуска (целая куча документов) даже не вздумай лезть туда. Не приведи господь,что случится- срок обеспечен.

Шильдик отсутствует. А инфа интересная.. Ща почитаю. Спасибо!!

Девочка Катя по ссылке Анатолия откликнулась. Сказала,что ничем помочь не может. Рекомендовала обратиться на наш казанский завод,который эти машины обслуживает. На что КВЗ рекомендовал обращаться к производителю)))) Более того,сказала даже и не думать,искать какие то замены и колхозить. 3.14зданется Президент как нибудь,и кто будет крайним))) Как уже было отмеченно выше)))

Вот с Ебургом вроде общение какое то пошло. Сказать честно- тема эта давно началась с кондеями на вертолеты.. Когда еще не было Ансатов... Кстати,на Ансате кондей тоже сдох. Ни схем,ни информации.. added 0 минут later ок. Я гляну. Спсб!!

Это мне уже прислали. Две страницы. Ща попробую показать. Но там только парт намберы запчастей. А так- выложи. Интересно.

Ну с этим то у них все в порядке. С человеком,кто диагноз по компрессору вынес и ездил на выезд,сегодня общался говорил. Он в ахуе от этой своры президентской. И от их заработков. Но это совсем другая история.

Ща из принципа этим "успешным менеджерам" позвоню

Надыбал парт намбер этого компрессора s-3008ec-6 Интересно,его чем нибудь из доступного можно заменить с переделкой кронштейна. С виду- обычный компрессор под клиновой ремень. added 1 минута later Выручайте,кто может любой информацией. Потеет Рустам Нургалеевич)))

завод УЗГА- уральский завод гражданской авиации. Екатеринбург.

Кто нибудь подскажет,какой компрессор стоит на этом геликоптере? Интересует любая информация. Электросхемы,схемы кинематические и пр. Собственно вопрос- компрессор сдох на вертолете Президента РТ. Больше 200 тыр на ремонт не дает.Ввиду ограниченности бюджета. Может у кого выход на сайт производителя есть. Честное слово,не прикалываюсь. Все серьезно. added 3 минут later Говорят их собирают на заводе УЗГА где то на Урале.

Идемицу- хороший бренд. Пока его еще не бодяжат. Старый клиент весь парк своих машин (немаленький,и легковые и траки) перевел на это масло.

Значит уже переделано. Штатно там нет натяжителя. Меняй ремень.

На Калиновскую схему переходить..С натяжителем.. added 0 минут later Упсс.. Опередили.

Народ безмолвствует ( А.С. Пушкин. Трагедия Борис Годунов)

Мотор жалко. Аж звон стоит... added 1 минута later Я к тому и говорю- вроде давление появилось. Хотькакое то.

Завтра попробую. Вроде валяется у меня где то насос волговский

Вот ищу возможность реализации этой схемы. Ну в смысле насос электрический ищу. added 2 минут later Да есть все. Говорю же- машина за городом стоит,а шприцов не взял с собой. Интернета там нет,поэтому фоты с телефона,снимки с планшета. Бош там. И на фоте иденты есть.

Подниму,пожалуй древнюю тему. Имеется данный автомобиль. Некто вынес диагноз - умер ТНВД. Хозяин купил,где то установил. Не заводится.Первичная диагностика СМ2 показала низкое давление в рампе. Фактически его там и нет. На эфире заводится,на педаль газа естесственно не реагирует. Ручная подкачка работает. Соляра доТНВД доходит. Регулятор давления на ТНВД по всем признакам исправен,но топливо до рампы не доходит. Импульсы при прокрутке на форсунках есть. Что занятно- при прокрутке без эфира СМ2 оборотов не видит. Как заведется- показывает адекватно. Огромная разница в величинах заданного и реального давления в рампе. С СМ2 включил режим "подмена давления топлива" или что то в этом роде.. Может быть неправильно назвал,но суть именно такая.. Вдруг при прокрутке появилось хоть какое то давление на выходе с ТНВД и при "отдаче" первой форсунки из под гайки пошло топливо. Тем не менее двигатель не заводится. Да и как ему завестись при таком давлении. Форсунки на слив не успел проверить,так как машина стоит за городом и мензурок с собой не взял. Скрины со сканматика прилагаю. Что бы это все значило? Система насмерть завоздушена? Как поступить?

Можете верить,можете нет. Хозяин так и катался с этими детонационными стуками. Хотя они и явно меньше стали и ездить особо не мешали. До тех пор,пока мотор не затроил. Выявилась однозначно сдохшая катушка зажигания. Родная китайская- 3500 и ждать две недели. Воткнули БОШ ,который для ГАЗовских ЗМЗ моторов. Взяли вместе с кронштейном и проводко за 2500. Тишь гладь и божья благодать.

И получаем поводки радикально "золотого" цвета. Отвечаю,как человек лет 10 занимавшийся разработкой и отладкой метода магнетронного напыления всяких разных покрытий. Кроме того,в должной мере очистив поводки от ржавчины,осуществляем покрытие для стальных деталей ХимОкс. Но это если где нибудь под боком есть заводская лаборатория гальванических покрытий.