yegres

Завтра попробую. Вроде валяется у меня где то насос волговский

Вот ищу возможность реализации этой схемы. Ну в смысле насос электрический ищу. added 2 минут later Да есть все. Говорю же- машина за городом стоит,а шприцов не взял с собой. Интернета там нет,поэтому фоты с телефона,снимки с планшета. Бош там. И на фоте иденты есть.

Подниму,пожалуй древнюю тему. Имеется данный автомобиль. Некто вынес диагноз - умер ТНВД. Хозяин купил,где то установил. Не заводится.Первичная диагностика СМ2 показала низкое давление в рампе. Фактически его там и нет. На эфире заводится,на педаль газа естесственно не реагирует. Ручная подкачка работает. Соляра доТНВД доходит. Регулятор давления на ТНВД по всем признакам исправен,но топливо до рампы не доходит. Импульсы при прокрутке на форсунках есть. Что занятно- при прокрутке без эфира СМ2 оборотов не видит. Как заведется- показывает адекватно. Огромная разница в величинах заданного и реального давления в рампе. С СМ2 включил режим "подмена давления топлива" или что то в этом роде.. Может быть неправильно назвал,но суть именно такая.. Вдруг при прокрутке появилось хоть какое то давление на выходе с ТНВД и при "отдаче" первой форсунки из под гайки пошло топливо. Тем не менее двигатель не заводится. Да и как ему завестись при таком давлении. Форсунки на слив не успел проверить,так как машина стоит за городом и мензурок с собой не взял. Скрины со сканматика прилагаю. Что бы это все значило? Система насмерть завоздушена? Как поступить?

Можете верить,можете нет. Хозяин так и катался с этими детонационными стуками. Хотя они и явно меньше стали и ездить особо не мешали. До тех пор,пока мотор не затроил. Выявилась однозначно сдохшая катушка зажигания. Родная китайская- 3500 и ждать две недели. Воткнули БОШ ,который для ГАЗовских ЗМЗ моторов. Взяли вместе с кронштейном и проводко за 2500. Тишь гладь и божья благодать.

И получаем поводки радикально "золотого" цвета. Отвечаю,как человек лет 10 занимавшийся разработкой и отладкой метода магнетронного напыления всяких разных покрытий. Кроме того,в должной мере очистив поводки от ржавчины,осуществляем покрытие для стальных деталей ХимОкс. Но это если где нибудь под боком есть заводская лаборатория гальванических покрытий.

Неа... Увы..

Бесполезно. С любыми сальниками на этих недофольксвагенах. Что то у них свое стоит (по размерности) У меня парни уже воем воют от этих сальников..

А ведь я говорил- давайте договоримся о терминах...

И подключенный в моем случае ДНД сразу обеспечил условно нормальную работу МАПа.

Тогда почему полные ощущения того,что зажигание двигается позднее для предотвращения детонации? К сожалению не могу сейчас подтвердить логами и скринами. Ведь логично- если система каким то образом обнаруживает детонационные стуки,не связанные с реальными проблемами в ДВС,то ДНД,обнаружив это,каким то образом подает через МАП сигнал на ЭБУ с требованием "запозднить" зажигание,с целью убрать эти стуки? Бред?

Все таки зажигание позднее не двигает? Я именно про этот Ховер.

Только что ззвонили парни. Воткнули проводку от донора с разъемом под ДНД. Обороты берет,не дымит. Единственное- МАП пишет минус 17 град,но возможно это ЕЛМ криво читает. Завтра скатаюсь- гляну СМ2.

А че не так то? Две разных машины. Хэ трэйл (давным давно в Казани) и Ховер (история которго неизвестна) Темы разные. Че не так то?

А.. Вон ты о чем.. Я то просто встрял позже.. Спасибо,перечитаю.

Про Х трэйл- в общем приехал он еще раз. Заводился нормально,но,видимо решил,что проблема назрела радикально. Подавал давление в цилиндры- не шипит никуда. Компрессометр в "подозрительные" горшки и заводим. Работает как ни в чем ни бывало. Перегазовка- без разницы. Компрессометь в " рабочий" горшок- тут же начинает трястись и пропуски фиксируются моментально. Зазоры ГРМ в норме. ГБЦ сдернули- пролили керосином клапана. Третий и четвертый впуск явно текут. Хозяин на разборе нашел контрактный мотор за 28 килорублей (родственник у него запчастями б/у барыжит) Принято (с его подачи) решение о замене ГБЦ и заодно вкладышей и колец поршневых. Фоты ГБЦ че то не прилепляются. Попробую еще раз.

Упсс... А это как? И откуда такая инфа? Кстати,причем здесь компенсаторы? added 3 минут later Что занятно,те люди,кто железом занимался,утверждают,что там стоял Январь какой то. Старая проводка под турбу в багажнике валяется и на ней есть разъем под ДНД.. А разъем ЭБУ ну никаким боком на Январский не похож. Че то я пока в ступоре. Про прошивки для турбы согласен. Но до тех пор,пока МАП не заработает- говорить не о чем (ИМХО)

Я уточню у хозяев, но насколько они говорили- блок под турбину был свой. А сейчас вроде как родной стоит

Именно это я имел ввиду, говоря про сдвиг зажигания

Ну на этом я внимание акцентировать не стал. Хотя очень хотелось.

А зажигание он не двигает?

Да,кстати, ЕЛМка ругалась именно на него. Тупо воткнули они от ТАЗа.

Да не вопрос. Завтра еще раз к нему скатаюсь.

Еще раз повторяю- на данной машине ДНД стоит,но проводка от другой машины донора. И разъема на ДНД просто нет. Жгут раздербанил,и не въезжаю,куда там можно подцепиться. Вроде нашелся донор на полностью аналогичной машине с присутствующими подключенным ДНД. Завтра будем посмотреть. Тяжело в деревне без нагана.. Проводка чужая, ЭБУ под вопросом, форсы чужие.. added 1 минута later Кинь с ДПДЗ дополнительную. Ага.. Там еще и РХХ отТАЗа уже стоит.. Вообще грусть печаль.. added 2 минут later А вот это мысль.. added 3 минут later Вот чую,что дело в МАПе... Ну вернее в проводке к нему..

Может ли быть засада из за ДНД? Проводя аналогии- на какой тоГадзилле с Крайслером (не заводилась) - не было вообще ничего,ни искры,ни импульсов на форсы- все время ругалась на ДД. По схеме оказалось- все управление запуском шло через него. Отцепил ДД- телега завелась. Может и тут что то подобное.? added 0 минут later Ну читается тоименно как он.

И ЕЛМ кой ,и СМ2 и Карманом читал. Не видит он МАПа.