yegres

Ну правильно все. Ноль вакууметра соответствует атмосферному давлению в 100кПа или,что аналогично примерно 750 мм рт столба.

Абсолютный НОЛь эт минус 273 по Цельсию. И к данной проблеме отношения не имеет. Атмосферное на режиме ХХ или при зажигании вкл. обязано быть в районе 1000 Па,чтор соответствует примерно 765 мм рт ст Опятьтаки 100 кПа ,как пишет Анатолий. Яне догоняю,по скринам,что дальше происходит?

Я еще раз повторю- давайте договоримся о терминах. РазрежЕние и давление во впускном тракте можно понимать по разному. Одно при открытии дросселя растет,другое падает.

Тогда давайте договоримся о терминах,как говорят математики.

Ну естесственно разрежение увеличится.

А что не так?

Кстати да..

А про МАП и ДНД нет мыслей? added 3 минут later Хм.. А на схеме то датчика неровной дороги (G сенсора по трактовке СМ2) я и не вижу. А физически он есть. И разъем для нег на старой проводке есть..

Дабы новую тему не создавать,задам вопрос в этой ветке. Итак- на данном авто хозяин когда то установил самопальную турбину. Кто,чего,когда- неизвестно. Приехал в дружественный сервис,специализирующийся на китаезах с убитым мотором.Жаловался- затрахался менять прокладки ГБЦ,верните все взад. Мотор сделали,завели. Далее рассказываю с чем ко мне обратились Не едет ( не берет обороты),дымит черным дымом. Ошибки- по датчику неровной дороги, МАПа вообще не видит. Рисует постоянно атмосферное давление и минус 37 град. Типа морозно ему. Тупой сброс ошибок по датчику неровной дороги- стала нормально раскручиваться. Но дымит по страшному. Пытка ремонтников и визуальный осмотр- заменена проводка подкапотная (разъема на ДНД нет),заменены (зачем то) форсы на другие от 2.2 литра,ЭБУ родной стоит. Вешаем заведомо исправный МАП и через шланг,при вкл.зажигании пытаемся создать разрежение- Не видит СМ2 МАПа. Проведено от тоски обучение ДПКВ. Ехать стала намного лучше,но дымоган черный прет. Собственно вопрос- может ли датчик неровной дороги,который физически отключен,так влиять на показания ДНД и настолько позднить зажигание? Нет ли схемы у кого на этот авто? И вопрос второй- такую копоть могут давать "неправильные" форсы?

????????

А вот и смотри зависание клапанов в направляющих. Хоть для Нексий это и не характерно.

Ну по совести сказать,параметры (скрины) можно было бы и показать. А так,да- На проблемы надо смотреть ширше,а к людям относиться мягше (с)

Ох клапана там в направляющих подвисли. Со слов хозяина- с заправкой это не связанно? Хотя компрессия вроде в норме. Действительно- в хайло ему эфиром прыснуть ,если чихнет,то с промывки (заведомо качественным топливом) пытаться завести.

Интриган. Где массу то порушенную нашел?

Предохраны то целы?

То есть без этой лампочки СЕ не горит? На связь то сканер выходит? Если нет, то проводку трясти надо. added 1 минута later И да,Вполне себе запросто подтвердится версия Игоря про ДК2.. Хотя нет, другую то машину ЭБУ с твоих слов заводит

То есть,ты хочешь сказать,что со сканера искра есть,а при прокрутке нет? Я правильно понимаю? Если это так,то очередной раз засада в ДПКВ или задающем шкиве. Обороты читает корректно?Ну в смысле реальные обороты сканер рисует?Кстати,сколько? Я не просто так спрашиваю. Тут за последние две недели два загадочных случая с ДПКВ были. added 2 минут later Ааааа... бляяя... Только что год выпуска увидел!!!!

Да не обижайся, в данном контексте ВПЕРЕД пишется слитно. Я ж по делу спросил- со сканера искра идет?

ТОЛЬКО В ПЕРЕД!!!!(с) Леха 12,это ты неосторожно написал)))) Извини,не удержался. added 1 минута later Что,ни на одном горшке? Со сканера в ИМ искра идет?

Оооо... вон оно как... Как она может быть,если прокрутки не видит? А так же импульсы на форсы?... ДПКВ там как поживает? ...Упс.. про прокрутку уже сказали..

Уже сделал. Поднялась. Сейчас попробую двумя компрессометрами одновременно замерить. Наверное увижу перетечку.

Увы нет. Версия с прокладкой и самой ГБЦ рассматривается в первую очередь. Тем более,как выясняется ОЖ уходит. Пневмотестер- это грубо говоря подавать давление в свечные отверстия и смотреть куда "дует"? Вскрывать похоже все равно придется. И все таки- Почему он при такой компрессии вполне сносно работает? Сколько я видел изношенных распредвалов,прогоревшив прокладок ГБЦ,микротрещин в головках- все машины конкретно "троили". А этот мотор просто не очень корректно работает чисто по субъективным ощущениям. Тянет при нажатии на газ- только держись..

{vХм.. и в самом деле...

Завтра гляну,но думаю осцил скажет то же самое- третьему и четвертому каюк. Там не компенсаторы. Там " стаканчики". Меня убивает,что при такой компрессии он вполне сносно работает. То,что это не ЦПГ уже ясно. А вот что с клапанами:?

Теперь и я попытаюсь тему поднять. Икс Трэйл,QR20,пробег порядка 180 тык. Приехал с жалобой- не заводится (вернее очень плохо заводится) Первичная диагноза- ошибка по фазовертелке (код забыл,ну да оно и не важно).Заводится,действительно с большим трудом,на сканере работа фазовертелки не отслеживается. Снял,вымыл,электро питание напрямую кидал- все работает. Поставил на место- с полпинка завелся и все гут. Счастье длилось недели две. Сегодня с утра,далее со слов хози- Утром завелся нормально,поехал,заехал на заправку,залил 92 го на 500 руб. Машина сказала- иди нах,и не завелась,как ни крутили. С толкача- еле еле завелась. Далее (уже сам делал)- не заводится,пытается чихнуть,но безуспешно. Обороты,бортовое при прокрутке,все остальные параметры в норме. Выкручиваю свечи- первая и вторая- норм. Третья и четвертая- мокрые в бензине. Искра везде норм. Компрессия по цилиндрам 9-8.5-2- 2. Как бы назревает задница. Но почему так сразу в одночасье. В каждый цилиндр масла плеснул,еще раз замер компрессии. В первом и втором до 10 поднялась,третий и четвертый без изменений. Свечи прокалил,почистил,поставил на место. С полпинка завелась,но слегка " колбасит",пока масло выгорало и из глушака дымило,пялился на сканер. Пропусков не фиксирует,обороты развивает нормально.То есть грешить на забитый выхлоп нет смысла. Приняли решение о " подвисших" клапанах в напрвляющих. Промыли форсунки без демонтажа Винсом,который в зеленой банке,в надежде,что клапанная группа очистится. Повторный замер компрессии- третий и четвертый поднялась аж до 3х(((((( Свечи новые поставили на всякий случай (после промывки же) Масло новое,фильтр новый. Заводится с полтыка,но работа какая то странная. Не троит,но как то не стабильно для этого мотора. Выводы- Завтра попробую компрягу померить на холодную Посмотреть зазоры клапанов (ни разу не смотрел хозяин) Версия с прогоревшей прокладкой ГБЦ или микротрещиной в самой ГБЦ????Как ее рассматривать? Есть какие нибудь мысли по этому поводу? ЗЫ Машина пока уехала,на динамику не жалуется,посторонних звуков нет.. Не понимаю,как двиг с таким разбросом по компрессии более менее нормально работает?