yegres

Неа... Увы..

Бесполезно. С любыми сальниками на этих недофольксвагенах. Что то у них свое стоит (по размерности) У меня парни уже воем воют от этих сальников..

А ведь я говорил- давайте договоримся о терминах...

И подключенный в моем случае ДНД сразу обеспечил условно нормальную работу МАПа.

Тогда почему полные ощущения того,что зажигание двигается позднее для предотвращения детонации? К сожалению не могу сейчас подтвердить логами и скринами. Ведь логично- если система каким то образом обнаруживает детонационные стуки,не связанные с реальными проблемами в ДВС,то ДНД,обнаружив это,каким то образом подает через МАП сигнал на ЭБУ с требованием "запозднить" зажигание,с целью убрать эти стуки? Бред?

Все таки зажигание позднее не двигает? Я именно про этот Ховер.

Только что ззвонили парни. Воткнули проводку от донора с разъемом под ДНД. Обороты берет,не дымит. Единственное- МАП пишет минус 17 град,но возможно это ЕЛМ криво читает. Завтра скатаюсь- гляну СМ2.

А че не так то? Две разных машины. Хэ трэйл (давным давно в Казани) и Ховер (история которго неизвестна) Темы разные. Че не так то?

А.. Вон ты о чем.. Я то просто встрял позже.. Спасибо,перечитаю.

Про Х трэйл- в общем приехал он еще раз. Заводился нормально,но,видимо решил,что проблема назрела радикально. Подавал давление в цилиндры- не шипит никуда. Компрессометр в "подозрительные" горшки и заводим. Работает как ни в чем ни бывало. Перегазовка- без разницы. Компрессометь в " рабочий" горшок- тут же начинает трястись и пропуски фиксируются моментально. Зазоры ГРМ в норме. ГБЦ сдернули- пролили керосином клапана. Третий и четвертый впуск явно текут. Хозяин на разборе нашел контрактный мотор за 28 килорублей (родственник у него запчастями б/у барыжит) Принято (с его подачи) решение о замене ГБЦ и заодно вкладышей и колец поршневых. Фоты ГБЦ че то не прилепляются. Попробую еще раз.

Упсс... А это как? И откуда такая инфа? Кстати,причем здесь компенсаторы? added 3 минут later Что занятно,те люди,кто железом занимался,утверждают,что там стоял Январь какой то. Старая проводка под турбу в багажнике валяется и на ней есть разъем под ДНД.. А разъем ЭБУ ну никаким боком на Январский не похож. Че то я пока в ступоре. Про прошивки для турбы согласен. Но до тех пор,пока МАП не заработает- говорить не о чем (ИМХО)

Я уточню у хозяев, но насколько они говорили- блок под турбину был свой. А сейчас вроде как родной стоит

Именно это я имел ввиду, говоря про сдвиг зажигания

Ну на этом я внимание акцентировать не стал. Хотя очень хотелось.

А зажигание он не двигает?

Да,кстати, ЕЛМка ругалась именно на него. Тупо воткнули они от ТАЗа.

Да не вопрос. Завтра еще раз к нему скатаюсь.

Еще раз повторяю- на данной машине ДНД стоит,но проводка от другой машины донора. И разъема на ДНД просто нет. Жгут раздербанил,и не въезжаю,куда там можно подцепиться. Вроде нашелся донор на полностью аналогичной машине с присутствующими подключенным ДНД. Завтра будем посмотреть. Тяжело в деревне без нагана.. Проводка чужая, ЭБУ под вопросом, форсы чужие.. added 1 минута later Кинь с ДПДЗ дополнительную. Ага.. Там еще и РХХ отТАЗа уже стоит.. Вообще грусть печаль.. added 2 минут later А вот это мысль.. added 3 минут later Вот чую,что дело в МАПе... Ну вернее в проводке к нему..

Может ли быть засада из за ДНД? Проводя аналогии- на какой тоГадзилле с Крайслером (не заводилась) - не было вообще ничего,ни искры,ни импульсов на форсы- все время ругалась на ДД. По схеме оказалось- все управление запуском шло через него. Отцепил ДД- телега завелась. Может и тут что то подобное.? added 0 минут later Ну читается тоименно как он.

И ЕЛМ кой ,и СМ2 и Карманом читал. Не видит он МАПа.

Ну вообще говоря, подобная проверка МАПа не нова. Другой вопрос,что вакууметра у меня как такового нет. Но глюки МАПа отслеживал просто- при зажигании вкл,любыми возможными способами создавал в нем разрежение. Уж извините,подцеплял шланг к МАПу и " отсасывал",создавая разрежение.. И на сканере смотрел реакцию на это. added 1 минута later Если получится, фоту приблуды пиндосовской скину. И выкуум можно создавать,и давление

Ну правильно все. Ноль вакууметра соответствует атмосферному давлению в 100кПа или,что аналогично примерно 750 мм рт столба.

Абсолютный НОЛь эт минус 273 по Цельсию. И к данной проблеме отношения не имеет. Атмосферное на режиме ХХ или при зажигании вкл. обязано быть в районе 1000 Па,чтор соответствует примерно 765 мм рт ст Опятьтаки 100 кПа ,как пишет Анатолий. Яне догоняю,по скринам,что дальше происходит?

Я еще раз повторю- давайте договоримся о терминах. РазрежЕние и давление во впускном тракте можно понимать по разному. Одно при открытии дросселя растет,другое падает.

Тогда давайте договоримся о терминах,как говорят математики.