yegres

Парни спасибо за инфу. и про завоздушенность и за занижение показаний датчика. ПисАл же -на улице плюс12 а он пишет 3..Пошел ковырять дальше

Это я знаю.. его и поменял.. Оказывается на некоторых амулетах есть еще один- на радиаторе. Но увы на данном экземпляре его нет.. только трехконтактный и ведет он себя как описано выше.. Толи датчик кривой то ли дст читает некорректно..?? Но все остальные параметры- нормуль... обороты разрежение на мапе и все остальное прочее..Куды рыть дальше не знаю... Перешивать то толко исправную машину можно.. А здесь 75 град и перегрев.. Да.. забыл сказать- с новой пробкой догрел до 78 не кипела не выбрасывала... пробка свободно отвернулась. то есть клапан сработал.. но стрелка все равно в красную полезла и аварийка по перегреву загорелась

хз.. не знаю пока.. там оказывается еще один датчик есть.. полез смотреть как его достать

ем с дтож вентиляторы оба начинают работать набольшой скоростиПарни! Че то я в ступоре. На Амулете обрыв ремня,делов наделал. Откапиталили,завели... Не включается карлсон,стрелка прет в красную зону лампа перегрева загорается из расширителя выбрасывать начинает.. После этого пробку не отвернуть,только мощными пассатижами.. Казалось бы все ясно- клапан не срабатывает.. Пока искали новую пробку примастырил переходник на амулетовский разем диагнозы по к лайну,читал по обд дст10.. Вроде читает адекватно.. Но насторожило следующее- на улице утром плюс 10, а пишет всего плюс три.. Датчик новый стоит..Завожу,грею... доходит до 75 начинает выбрасывать,повторяюсь пробку после этого не отвернуть. Ладно- привозят новую пробку,ставлю.. довожу до 75- не выбрасывает,не кипит но загорается лампа аварийного перегрева и стрелка в красной зоне.. Дальше просто страшно.. Че бы это все значило? Термостат полностью открыт,если снять раз

Ахренеть!!! Я тут недавно про НИВУ с 7.9.7 писАл- такая же беда.. Пока показания сканера по ДС не увидел- не нашел. А приборка вела себя достойно

ДК живой после того как провода заизолировал.. Вчера звонил- говорит опять такае же лажа

Нива с 7.9.7.. страшная как моя жизнь.. приехала- хозяин докладывает- тупит не берет обороты дергается.. Диагноза- ошибок нет,меряю давление- еле еле в рампе два.. Приговор насосу.. Уехали сами менять.. Приехали снова,тупить перестала,обороты на месте берет сразу,но при движении как нагреется немного дергается как припадочная,того и гляди карданы порвет.. Ошибка повисла по ДФ,впрыск сроответственно стал попарно параллельным.. Ладно. меняю ошибок нет работает ровно,но при движении страшно просто...(((Все симптомы за нарушение синхронизации.. Приработающем двиге дергаю за разем ДПКВ.. никаких эмоций.. Машину на подьемник- шкив и шпонка в ажуре.. По ходу дела нашел голый провод лямбды на массе.. Ладно- убрал.. Все равно дергается...Долез до мозга- там полное болото.. массы причесал,стала даже лучше заводиться.. Но как нагреется немного все равно как припадочная.. Ездил ездил, чуть не убился глядя на дорогу и сканер одновременно.. В какой то момент вижу- показания с ДСА 300 верст в час.. Че то думаю больно быстро еду((((( Поменял ДСА- вроде нормально.. Надолго ли? И каким образом ДСА может такие вещи отмачивать... Ну там глохнуть,не держать ХХ это понятно.. А здесь то что?

во.. нашел.. примерно такой я зае..нный. присел отдохнуть

уже исчу!!!

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!! цирконивые они все..,а потому монопенисуально

Оскар с днюхой!!

Это понятно... Но здесь то эжекторное ГБО(((((((Вот в чем вопрос!

лови общее устройство этой байды... неделю назад менял его на шкоде с двигом bfq если парт намбер нужен могу дать... несильно дорого.. такая же хрень стоит на некоторых пеугутах а вот и партнамбер..06A121111 222_Электронная система охлаждения.pdf

Вот и я не могу вкурить че происходит.. Оно конечно и так все работает но до сути хочется докопаться

Хэх... в Казани нахлыст то юзать.. Толко книжки читал про форель да хариуса...

Так ведь форсы на газу не работают (имхо) при чем здесь попарно параллельный впрыск? Катушки же так работать не могут!

Не в тему но все же тоже про ГБО.. Газель с умз 4216,эжекторное ГБО... вроде все просто.. Мотор откапиталили.. прехал ко мне- дергается не тянет,пропуски 1 и 3,ошибка по ДФ....Провода поменял перестала троить.. Заменил ДФ- поехала.. Клинт доволен.. До меня только вечером дошло- А какая связь между ДФ и работой машины на газу??? Я чего то недогоняю?

Быстрее да! Но менее удобно(((( Привыкаю

Даааа бля....Я так понял что отдел К все таки хоть как то работает?

Наверна праульно...Но неприятнобыло читать..Два дня без окти сидел.. думал незайух забанили...

Пока ниче не менял.. форумработает.. утром эту тему успел прочитиать а щаз она похоже исчезла... Так ни х и не понял че было...((( Некогда было подробно читать

во во..ия об том же.. если все и равномерно. тогда мыть.. поможет? не факт.. или менять

Не совсем в тему но все же ситуация схожая.Был NISSAN PATROL 3.5 TDi с мкпп.Хозяин по каким то прияинам поставил туда 4.5 литра бензин атмосферник и АКПП от трехлитровой машины. Приехал с жалобой- аппарат не едет(((( Полноценной диагнозы в машине нет-только по блинк кодам.СЕ не горела но на положении паркинг при резком открытии дросселя явно "задумывалась" Вставил перемычку по блинк кодам,автодате выяснилось чт что то с МАП сенсором.. Вытащил,промыл продул..Обороты стала брать явно лучше,тахометр мгновенно в красную зону..По територри прокатился- вроде ничего (на трассу выезжать на этоммонстре побоялся) На всякий случай адаптировал дроссель по "ручной методике".Отдал хозяину- на следующий день вернулся- все то же самое- не едет((( Померил давление топлива- как положено 2.5- 2.7 на ХХ при прогазовках не падает.На дроссель реагируе как уже говорил великолепно.. Но при движении (манометр подключен ивсе гут) начинаются полные непонятки с переключением АКПП Живет какой то своей жизнью(((((Да..забыл... машина 2000года выпуска,дроссель мультиметром смотрел,вроде все адекватно по мануалу любезно предоставленному хозяином.По автодате патрулей с таким мотором вообще не было.. Куда пойти дальше? Или тупо отправить к тем кто поставил такой двиг в сочетании с такой кпп?