yegres

Если бы так было,то соответственно было бы и хрюн!!! Сиречь ценное удобрение и аватару можно было бы спецом отнести в соответствующий раздел)))))))) О как!!! Ценное удобрение своим словом назвать нельзя)))))))

Да не.. так то все заебись.. тока жарко у нас.. а я жару хреновато переношу... Раз шютка юмара- тогда смайлы ставь!))))))А то на жаре зажигание позднит

не знаю.. я лично не видел такой Чтоб понятно было- лошадь не жопу показывает,а присела отдохнуть... Типа заебалась она трудиться.. Неужто не понятно

А мне че,тоже менять? Я ваще один из первых этого усталого лошадя прилепил.. Между прочим искал долго(((((

Есть такая шняга на ВАГах.. За ауди говорить не буду а на шкоде второй раз меняю.. такая же хрень стояла на каком то пыже.. забылна каком...вот ее устройство 222_Электронная система охлаждения.pdf

Скока не пробовал приемлемого результата не достиг.. И грязь искусственную устраивал(эпоксидный грунт),и пятак расклепывал ...хватает очень на короткое время.. Потом предявы начинаются.. Так что нах нах сказали пьяные гости

ручками и ножками пробовал на икстрейле и альмере.. получалось раза с третьего.. Сканер- карман лайт не умееет.. А какой умеет не скажете?

во во.. это я уже понял... ни мультиметром ни индЮкатором я этого не увижу.. только осцилл.. Пардону прошу что не писал долго.. завалили всякой ерундой которая приносит сиюминутную прибыль... Осциланету поэтому поклянчу у соседей КарманВГ.. там он встроенный.. как че нарою обязательно отпишусь

и еще как такового эмулятора форсунок нет (как раньше вешалась снаружи на ГБО-3), но в блоке управления есть этот эмулятор, прямо распаянный к корпусе газового ЭБУ и переключает он балласт также реле.

Давление нормальное.при вкл зажигании так и должен себя вести.. показания должны бвть 5-6 проц,внимательно посмотри общую массу датчиков на ресивере в районе 4 цилиндра под гайкой на 13.. очень часто косяк там.. ну и сброс эбу,инициализацию и обучение ДУ обязательно. Когда ДУ будешь учить погляди внимательно- заслонка должна с характерным звукомдвинуться вперед-назад А цепь форсы прчесать надобно.. импульсы на нее приходят? Машина троит?И еще- газовики свои заморочки на газовые форсы цепляют именно на жгут второй форсунки.. Таким образом они рубят цепь управления бензиновой форсой. Эмуля на ГБО 4 поколения нет.таким образом косяк всамом газовом блоке.. На той неделе с такой же возился Удачи

по дурости мерил не там... разём от антенны отстегнул а сопротивление мерил на входе.. там кстати при зажигании почему то ничего не появляется

Лампы ИММО нет.. пошел ваять катушку(((

Спсб за пинок.. лампу иммо не заметил.. гляну щаз еще...лампы иммо не заметил,гляну еще раз... В моторе- 54 immob comm, в иммобилайзере 12-ID not equal, 11- TP -read fall. current data-regd key 2., ECU inform system ID 2006. Год машины-2000, двиг - 4g13,vin-xmclndg1axf080782,мкпп .. Пошел ковырять дальше Попробую. Оскар! А если просто индикатором ткнуться ... там всего два провода... Че на них быть должно?ЗЫ Куда STOIK делся,не знаешь?

Пардон, а это что?((((((((

Парни! Не пинайте сильно,пишу в этот раздел в первый раз.Никогда не сталкивался с проблемамипо иммо,но вот пришлось.Итак- притащили на веревке указанный авто. Со слов хозяина заглушил,оставил на ночь и на этом все кончилось- СЕ проходит,насос качает стартер молчит. Прицепился Карман скан лайтом: в двиге трабл 54- immob. comm,в иммобилайзере 11-TP read fall,в current data по иммо-regd key 2,ecu information- system ID 2006.При попытке скинуть ошибке по иммо говорит что некорректно введен пин код и обращайся говорит к дилеру (please ask you dealer for pin code)Пытался ввести этот самый ID 2006- без толку. При подключенном сканере все параметры читаются адекватно,даже есть доступ в управление исполнительными механизмами- насос включается,вентилчторы охлаждения тоже. Грешил на кольцевую антенну возл ключа зажигания,думал в обрыве- нет,звонится около 74 кОм,правда почему то показания плавают,грешу на тупые щупы,контакты тоненькие очень...Чипа в ключе зажигания нет,хозяин говорит что менял замок сам..после этого ездил нормально.. и вот такая незадача..((( Пните куда нибудь в нужном напрвлении,в первый раз с такой шнягой сталкиваюсь. И вообще где можно почитать начальную информацию по иммо..Еще раз прошу пардону за такие наивные вопросы

Все,тему можно закрывать.... Датчик,сцуко кривой.. С третьего раза попал... 98 включается... Теперь надо бороться с обрывом клапана продувки адсорбера мафсенсору отдельный респект!!!! С третьего раза попал на нормальный датчик

При условии конечно что массы в норме, снимай разем с дросселя, ампутируй как класс уплотнительную резинку какого то сиреневого цвета, вставляй разъем на место адаптируй дроссель и пусть катается..

От тоски занялся НИОКР(((((В кружку датчик и кипятильник-греем.. вода закипела,типа 100град... датчик говорит 50((((((..Позвонил официалам- грю ваш датчик гуано... вези грят мы его сами посмотрим,типа ты нихуя не понгимаешь... Отвез,они его куда то на экспертизу.. Взял другой у них же- те же манипуляции- вода кипит,датчик 79.. Уже ближе?

Час от часу не легче... утром подцепил дст,на улице 25,на сканере плюс8((((( Не заводя "ФТЫКНУЛ" старый дтож- ахренеть!!!!! Зима на улице!!! минус 14.... С завоздушиванием поборолся немного.. пробок нет из печки горячо,циркуляция в расширительном есть,радиатор горячий... Все равно перегрев пишет.. но хоть не выбрасывает(((((((((((((((((((((((((((((((((((((

Че то не подумал(((( А каое должно быть о.е? )0,5?

Парни спасибо за инфу. и про завоздушенность и за занижение показаний датчика. ПисАл же -на улице плюс12 а он пишет 3..Пошел ковырять дальше

Это я знаю.. его и поменял.. Оказывается на некоторых амулетах есть еще один- на радиаторе. Но увы на данном экземпляре его нет.. только трехконтактный и ведет он себя как описано выше.. Толи датчик кривой то ли дст читает некорректно..?? Но все остальные параметры- нормуль... обороты разрежение на мапе и все остальное прочее..Куды рыть дальше не знаю... Перешивать то толко исправную машину можно.. А здесь 75 град и перегрев.. Да.. забыл сказать- с новой пробкой догрел до 78 не кипела не выбрасывала... пробка свободно отвернулась. то есть клапан сработал.. но стрелка все равно в красную полезла и аварийка по перегреву загорелась

хз.. не знаю пока.. там оказывается еще один датчик есть.. полез смотреть как его достать

ем с дтож вентиляторы оба начинают работать набольшой скоростиПарни! Че то я в ступоре. На Амулете обрыв ремня,делов наделал. Откапиталили,завели... Не включается карлсон,стрелка прет в красную зону лампа перегрева загорается из расширителя выбрасывать начинает.. После этого пробку не отвернуть,только мощными пассатижами.. Казалось бы все ясно- клапан не срабатывает.. Пока искали новую пробку примастырил переходник на амулетовский разем диагнозы по к лайну,читал по обд дст10.. Вроде читает адекватно.. Но насторожило следующее- на улице утром плюс 10, а пишет всего плюс три.. Датчик новый стоит..Завожу,грею... доходит до 75 начинает выбрасывать,повторяюсь пробку после этого не отвернуть. Ладно- привозят новую пробку,ставлю.. довожу до 75- не выбрасывает,не кипит но загорается лампа аварийного перегрева и стрелка в красной зоне.. Дальше просто страшно.. Че бы это все значило? Термостат полностью открыт,если снять раз

Ахренеть!!! Я тут недавно про НИВУ с 7.9.7 писАл- такая же беда.. Пока показания сканера по ДС не увидел- не нашел. А приборка вела себя достойно