yegres

Старинный анек почти в тему про дырки. Сварганили новый самолет- энерговооруженность,авионика,оружие.. все гут!! Ток беда- как взлетает плоскости отваливаются.. Усиливали,переделывали.. без толку.. Все в шоке.. Вызвали Абрам Моисеевича,слесаря.. Че делать? Походил,покурил.. Насверлите говорит дырок в плоскоти в месте соединения с фюзеляжем.. Ты че грят? Охренел? Сверлите грит и все будет гут.. Насверлили.. на самом деле гут! Конструкторам за решение проблемы госпремию,Моисеичу стакан и пачку беломора.. Как говорят догадался? А очень просто- туалетная бумага по дырочкам (перфорациям) никогда не отрывается.. Как то так)))

А без смотрибельного прибора все равно хреновато.. ненаукоподобно как то получается.. да.. там на каком то шильдике на погрузчике нашел "НАДПЕСЬ" на словацком латиницей-zadnya porcha-это с темой ВГАВНО никак не связано? :eblsshow:

Кость! Ручками, ручками... Пойти чтоль водки выпит по такому случаю?

Докладываю.Наконец то правильно ругнулся на неисправность,см.предыдущий пост)))В автоэлектрике существуют два вида неисправностей- первого и второго рода)))) В моем случае имела место неисправность первого рода- отсутствие контакта там,где он должен быть!!!)))) Про неисправность второго рода наверное понятно-наличие контакта там,где его быть не должно!!))) Так вот, оказывается у этого зверя двое мозгов- одни на двиг,вторые на кабину и гидравлику.Возле мозга на двиг какая то коммутационная коробка,соединяющая с мозгом на кабину..Водила похоже лазил там сам в телаге и провода оборвал..((((( Открыл ,восстановил и все стало ГУТ.. С полпинка заводится и все работает... На всякий случай поморожу его на улице и соляру поменяю.. Опять забыл((( Всем спасибо за участие

В теплом боксе отстоялся сутки.. Сегоднч пришел- реле стартера щелкает стартер молчит.. пише ошибку 02 CANBUS-неисправность коммуникации между двигателем и электроникой управления((( Час от часу не легче((((

Тут где то было-"все не так сложно,как кажется..Все гораздо сложнее"Так вот-руководство моё ударилось в бизнес по продаже указанной в теме технике.Схема проста донельзя-Там купили (скидки и прорчая х-ня.. Здесь втюхали. Дальше трава не расти..Ни документации,ни аппаратуры,нихуа в общем.. Авось проканает..Знают что все равно до сути буду докапываться..А в гарантийный ремонт сдавать- неактуально((( Переписка,фотографии,прочая тягомотина.. Целая куча людей при деле будут(((((А толку не будет!!!! Манагеры гребаные,торгаши!!!А клиент то бьет копытом!!Продала то наша контора!!То есть спрос с нас!!! То есть с меня(((((Тут недавно продали МКСМ с Камминсом,так у нее БЦ треснул... почему- ХЗ.. два месяца переписки с корейцами.. толку нет.. неустойки.. суды.. прочая байда... обидно Извиняюсь за сумбур... наболело

На зефире не пробовал и наверное не буду.. Машина новая гарантийная,потом на меня все это повесят.. Оно мне надо? Когда начальство продавало погрузчики с моторами HATZ воздушниками консультировался с немцами- производителями- категорически запрещают,так что не буду рисковать.Блок двигателя не красный..Что на ЭБУ нарисовано- гляну,сфотаю,покажу...Вот.. вроде везут этого зверя..Пошел выгружать Блин.. опять забыл. разъем не круглый..шестиконтактный в два ряда..Причем закрыт крышкой на которой обозначены номера контактов.. Не открывал,ибо у знакомых специалистов по дизелям ничего подобного нет (по диагнозе)

Я ж написал какой двиг в заголовке 4tnv94...((((( или еще с чего)))) Мож с подводной))) ХЗ!! Кажется начал понимать особенности англо русского перевода- "водитель держателя" это по видимому драйвер регулятора давления топлива (типа держатель давления) Отстегивал датчики температуры двига,стартер пошел..Но запуска все равно нет.. Похоже соляра замерзла напрочь((((( Завтра в бокс затащу,будем греть... Но все таки кто нибудь отзовитесь,может кто сталкивался с подобной шнягой По ссылке этой уже ходил, такого мотора там не нашел((((( Но все равно спасибо!)))))

Господа!Помогите,если кто знает! Имеем указанный погрузчик,новый,наработка 30 моточасов.Живет постоянно на улице,у нас было -30,не заводился.Высадили АКБ,зарядили толку нет,даже не чихает.Читать данный аппарат нечем((( Самодиагностика на дисплее пишет код 23,неисправностьР1211/7.По русскоязычному мануалу "водитель держателя"))))) механическая неисправность.Наверное переводили гугл транслейтом))))Долгие поиски в сети ни к чему не привели кроме того что Р2111-injector control pressure higher/lower than desired (engin running)-регулятор давления топлива неисправен. Собственно вопрос- неисправность регулятора это причина того что двиг не заводится или следствие того что умерли форсунки из за нашего топлива? Как это все связано с "водителем держателя"?))))Не может ли там быть "засады" действительно связанной с креслом водителя (типа ремень безопасности) которого там нет(((( или чего то связанного с пассивной безопасностью как на легковых авто- не горя стоп сигналы- блокируется запуск двигателя...Подскажите если можете чем его можно посмотреть? В задней части погрузчика стоит сам ЭБУ,и похоже разем диагностики (не obd2)какой то 6 ти пиновый.. рядом с ним непонятного вида колодка в которой торчит перемычка проволочная... Что бы это все значило?Не сочтите за труд,откликнитесь! Забыл совсем... вчера когда стартер хозяева мучили аж поплавился контакт втягивающего реле,снял стартер в тепле подпаял,погонял- стартер живой.Опять таки когда вчера смотрел погрузчик и стартер уже не крутил на табло горел красный транспарант на запрет запуска двигателя- то есть вообще ничего не происходило((((( На кресле водителя действительно есть концевик- то есть при попытке завести двиг без оператор он не заводится.. концевик работает,соответствующий транспарант гаснет

диагн-1200,рег.кл.-500 и + по мелочам(бензонасос со снятием бака на пассажирке -1550,форсунки- 1300 и т.д.)чего жаловаться .Имеем на обслуживании два парка пассажирских штук по 25 и кучку мелких фирмочек по 3-6 газелей.И всё равно остаётся время для души поковырять иновёдра. Диагноза 1200???? Кучеряво живете))))) Клапана 500- нипаняяятна..Мож я че не так делаю? У нас диагноза на 4216 с корректировкойСО-600,клапана 1200

Отстойник АМПУТИРОВАТЬ по любому

В свое время начинал мыть америкосовским карбон клином,кончился.. перешел на ВИНС.. не понравилось.. Приехали машину чинить парни из института Арбузова.. Дал им образцы того и другого. Разложили по спектрам.. сваяли че то свое.. Вонючая ужасно.. Но моет!!!! Что на машине что УЗ!!!Рецепт не отдают((((

может быть крышечкой закрыта как на патфайндере

Дык это все понятно.. Я ж спрашивал на сколько ВИЗУАЛЬНО должна открываться при полном ходе педали.. В общем вчера менял.. У нас СИМЕНСы кончились, вместо них Континентали по три рубля (но континенталь))))) А Бошевские на змз 409 по 3800

Поздняк наверна метацца.. но все же- а симптомы выхода из строя дросселя каковы.. Более конкретно- на сколько должна открываться (ВИЗУАЬНО) заслонка при включ. зажигании и полном ходе педали?

11-9-9-11,это не есть гут.,смотреть железо.. а по большому счету- при работающем двиге дергаем за разъем дпкв.. начинает дурить- здорово!!! ампутируем разъем дпкв и ставим новый на скруткахъ тупо-глупо и скорее всего все будет гут.. Пройдено неоднократно

был недавно то же самое... искра есть чек энжин проходит.. импульсов на форсы нет... резюме... кз в проводке второй лямбды

согласен полностью.... смотри фьюз главного реле и вставку от плюся акб и еще массу датчиков.. в смысле "массу"

вот и я об том же... просто думал мож кто сталкивался хочется конечно где нить на стенде погонять.. попрбую в авиационном институте че нить поискать.. или на конторскую тринашку поставить

вдогонку.патент рф2136907

Люди! Никто не сталкивался с такой шнягой? Давным давно не верю во всякие намагничиватели топлива и прочую х-ню.Но! Совершенно случайно нарвался на эту приблуду и поставил на Волгу с 406 ЗМЗ.После установки хозяин приехал с жалобой на завышенные обороты что на бензе что на газу (гбо 4 поколения). Так вот настройки двига были стандартные-rcod-0,0508,rcok-0,0,зажигание 5 град раньше под газ.Задушил по порядку минус 0.0508,минус 0,28,зажиг оставил прежний.По газу парни на ди джи тронике сказали что убрали процентов 15-20.Обороты упали до нормы. По идее при таких настройках она вообще ехать не должна.. Тем не менее едет,низы стали лучше,по экономии топлива пока ничео не скажу, не знаю.. Че эт такое? Подобие настроенного выхлопа?...вот почитайте если интересно..олновой генератор (ВГ) - это приспособление, которое помогает решить сразу несколько проблем любого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), а самое главное - решение вопроса экологии!!! - повышение мощности ДВС на 15-20% при снижении расхода топлива на 10-25% (в зависимости от типа двигателя). - снижение содержания СО, СН, NOx в выхлопных газах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей и катеров в 1,5-4 раза, что приводит в соответствие нормам ЕВРО IV-V. - ВГ увеличивает ресурс двигателя т.к. значительно снижает содержание закоксовывающих веществ в цилиндропоршневой группе и соответственно снижает расход масла. - Устанавливается ВГ в систему выпуска отработавших газов бензиновых и дизельных двигателей, объемом от 750 см3 до 16000 см3, ВГ - является источником широкополосной звуковой волны, которая идет на встречу выхлопным газам. Через выпускные клапана она попадает в камеру сгорания и осуществляет там процесс вибрационного горения. При этом происходит преобразование кислорода О2 в озон О3 и в дальнейшем озон разделяется на О2 и О-2. Все это обеспечивает намного более полное сгорание топлива, а значит и к экономии топлива, улучшению динамики транспортного средства. Установка: ВГ устанавливается в систему выхлопных газов - любое место от двигателя до катализатора. Стоимость установки Волнового генератора: На автомобили с двигателем до трех литров: 7000 рублей; На автомобили марки Land Cruiser: 12000 рублей.