yegres

спсб попробую.. узнать бы где он находится еще((((

извиняюсь,тормознул.. год 2007,типа двига в паспорте нет,ВИН zfa19900001338030 по автодате двиг 188a5.000 обьем 1.2 16 клап мощность по паспорту77 лс.. по автодате бьется почему то как с АКПП.. А там вообще есть эта лягушка ЗХ или все в мозге заложено? Девочко вчера торопилась так что сканер не подкидывал

Извините если пишу не втот раздел.Ситуация- девочко приехало от официалов,те поменяли лампочки ЗХ толку нет((( Сказали что дело в выключателеЗХ.. Хозяйка приехала к нам с лягушкой ЗХ. После долгих поисков пришел к выводу что привезла она лягушку от мкпп(((Поиски в инете вывели на F59 в монтажном блоке.. Но там его просто нет,нумерация кончается на 54.. Крышки с расшифровкой тоже нет.. Обнаружил два не задействованных гнезда,при зажигании на них появляется плюс,поставил два предохрана толку нет Собственно вопрос- ни у кого расшифровки предохранов этой машины нет? При вкл. ЗХ плюса на фонарях нет.. Явно где то обрыв((( Только где? Схемкой никто не поделится? ЗЫ Заранее багодарен

Естессно,а как ты хотел?

тогда выбирай- либо расход нормальный но СЕ либо наоборот)))) Кста- при заглушенном ЕГР детонации нет? А то у меня Спарк бегает с заглушкой и звенит((((((((

Блондинко? Мерила как? Естессно по бортовому?

типа это большой?

СПСБ!!!

Отправил.. за треху(((( Больше у него нет,он еще маленький))) А ваще то говоря за такое надо в суд подавать на УАЗ.. Ладно что в цеху гореть начал.. А если б где на дороге?

Это 3.14 здец какой то((( Провод горелый продублировал до этой колодки..но в саму колодку вставлять не стал...Зажигание- СЕ не проходит,но связь со сканером есть.. пауза.. ничего не греется,РДВ под напряжением жужжит БН отработал свое и замер.. Ну давай заводить.. Завелся и спокойно работает гад...Ошибки- неисправность цепи лампы диагностики((((.. Заглушил,зажигание вкл. На проводе который не вставлял в колодку минус???? Через отдельную колодку с предохом на плюс- вышибает.. Подумал что какая нить хрень через щель подачи воздуха на лобовуху упала на щиток приборов и че то замкнула.. Вытащил- ничего нет,плюса на лампе тоже((((Итог- совершенно случайно посветил на жгут который вниз уходит...Штуки 4 поводов в жгуте (БЕЗ ГОФРЫ!!!!!) о ребро жесткости перетерлись!!!! Проводка в натяг!!! Сверху не добраться!!! Есть небольшой шанс снять радиатор тогда может что и получится((((((((((((Я в полном ахуе((((((((((((((((((((((( завтра попробую все причесать... и вот скока за такие танцы с бубном брать денех?((((((((((((((((

Лямбда отключенна и программно и тупо отстегнута на всякий случай.ГР ставил новое- те же яйца но вид сбоку.. Преды менять зае..ся ствлю жуков похожих по номиналу.Откуда желтый пока не понял..При отключенном разьеме БН тоже пробовал.. все равно вышибает.. Про "хорошие" преды я в курсе))) ставил всякие... но номинал не превышал ИМХО((Щаз в Нижний звякну к знакомым.. мож чем помогут.. Уж больно неохота вниз лезть.. так там все стремно

Жгут уже раздербанен.. Попробую провод горелый заменить и без них заводиться..Но!При включенном зажигании дергаешь за провода ГР- дребезг контактов,стартер- вышибает предохран,прижимаешь рукой провода ГР и предохран- начинает плавиться изоляция на этом желтом проводе. Провод аж докрасна раскаляется

В общем чем дальше в лес тем больше дров((( Пошел дербанить жгут по горелому проводу.Распушил почти весь и уперся в две колодки белого цвета 3х контактные..проводка с них ползет куда то вниз.. непонятно куда.. Нм у кого нет схемы на это чудо? В инете ничего путного не нарыл.. Ощущение такое что провода с горелой колодки идут куда то к фарам.. Но с какого испуга из инжекторного жгута к фарам?Если есть схемка у кого не сочтите за труд!

Бл... пока предохи менял за паровдку дергал случайно увидел что из под жгута от микаса дымок крадется... жгут раздербанил((((пара проводов поплавленных(((Общий жгут проходит через стальную пластину,а там резинки изолрующей нема((((похоже там перетерся гад

В общем так.. притащили это чудо на веревке.Не заводится,СЕ нету,БН нету((( Поставил предохраны,на всякий случай полазил по проводке. Вроде все чисто. Завелась сразу,молотила минут 40 без проблем..Вспомнил что подобные ситуации возникали с КЗ в электро гидро муфте охлаждения. Полез туда- а там просто гидромуфта))) без всякого электропитания,типа как стояли на старых Фордах..То есть эту версию с негодованием отбросил.. Выяснил что стоит не тот ДТОЖ- поставил как положено 5215. Отпустил с миром. Покатался дня три- опять такая же байда.. Вчера притащил снова.. Ставлю предохран,зажигание вкл,сканер подключен- все гут.. Стартер- тут же вылетает.. Оставил до утра.. сегодня пришел завел все работает,уже бензин скоро кончится((( Всяко разно дергал,ни малейшей реакции... Никто с подобным не сталкивался?

Чуть не просмотрел((((((((((( Мои поздравления!!!!

ну может ошибся на год..)))) суть дела то не меняется

Не знаю.. На Ауди А4 1993 мазюкал два раза,помогало ненадолго((( В итоге купили за 4 килорубля китайскую osska или как то так называется... 7 месяцев полет нормальный

Блин,я ж спрашивал- перевод нужен?))))А язык нормальный,любой диагност обязан знать технический английский

И че? Я то же самое и написал

для двига 4g92- system pressure 3,24-3,43 bar,regulated pressure with vacuum 2,65 bar... Переводить надо?)))))))))))))

ща пойду гляну в автодате

Разница в работе мотора офуительная даже на слух.. Ручка кпп перестает трястись на ХХ,можно спокойно ползти на первой передаче по хреновой дороге не суча ножками по сцеплению и газу..КАЖДУЮ машину обкатываю вместе с водилой,писают в потолок от счастья.. Как говорят я раньше ездил?..!70 или около того ставлю всем,никто не плачет))) Более того,когда у них начинается какая нибудь проверка приезжают и просят вернуть все назад,чтоб расход был побольше и нормы расходане зарубили в бухгалтерии.. Проверкапроходит и снова приезжают. Как то вот так..В теорию особо не вникал,я не новатор))))))))))) Доходил до этого месяца полтора,у товарища такой газёл вот и отдал на растерзание))))))))))))