yegres

наверное что и требовалось доказать.. скорость она читает с абс датчика

узнал много интересного.. особенно про применение мометных ключей для замены ЭБУ,дмрв,дса и проч...жмаю на кнопко)))))))))))))

хреново... как то на бмв7 ковырялся.. дворники не махали а омывател работал.. добрался до этих реле,кстати тоже около мозгов... поставил перемычки дворники замахали.. релюшку такую не нашел.. от тоски разобрал старую.. так там просто пружинка слетела

оно понятно что сигналку... нашлось или как? у меня вот на таком мерине релюха сдохла.. кста.. релюха то около акб?

И дальше че?

насколько я помню (был подобный случай) где то за аккумулятором

я дст 10 перевел полностью под ГАЗы всякие чтобы можно было на улице работать.. Гадзиллы не все в бокс по высоте лезут.. Вроде справляется.. не жалуюсь

Дело то чем нибудь закончилось?

вот нашел в корзине у себя,может поможет oka_tj37_man.rar

Я конечно не большой спец в маздах но все же свои 10 ржавых копеек- работа эура однозначно связана с ДС.Примеров тому много- примитивная приора допустим- отказ ДС тут же перестает работать ЭУР. И это логично и правильно ибо усилие на руле ДОЛЖНО изменяться в зависимости от скорости. Что касаемо Мазды- вполне возможно что у нее просто нет ДС как такового,а сигнал на спидометр идет именно с датчика АБС,коий и сломан.. На Вектре скажем это левый передний датчик

Глянул у себя на складе.. не осталось увы

он и с адакта тоже

"вот! если даже 2.3 то подключаемся маномтером и на ходу смотрим, как только включим 3ю и полную нагрузку то там наверно и 1.5 очка не останеца, при большей нагрузке ваще нехера ничего не останеца. как можно скоректировать то чего нет))) да еще и сделать это так не линейно?" ЧТД

ava нашемарки не любит... гадзилл точно не берет

А я тебе уже писал об томчто крутится... а ты не верил((( Че правда что ли? Это твое заднее слово? Из принципа проверю при первом же случае.. Обычно меряю давление если 2 то сразу нах)))))))))))))))))))

вот например автосервис "Check Engine +" Диагностика, чип-тюнинг, спидометры, чип-ключи, иммобилайзеры, Airbag. Адрес: г.Чебоксары, ул. Университетская, 24В Телефон: 385521 Сайт: www.car-tuning.pro E-mail: hotrus@inbox.ru Время работы: с 09:00 до 18:00 (пон-пят), с 09:00 до 14:00 (суб) Обсуждение: на форуме icq: 343651634 skype: hotruscheb а вообще то у яндекса узнай.. там их как в бразилии диких обезьян)))))))))))

Ну уж.. нет никого.)))) А так- ежели джи эм и нет ХХ,типа глохнет не нейтрали- проверь,а лучше замени ДСА,если сможешь найти.. иначе придется переделывать разьем на него.. Как правило засада в нем как и на январе 4

не.. мона канешна.. кажен раз по 600 руб)))))))))))))))))))))))))

можно конечно и АЦП смотреть,не спорю.. Мне просто удобнее по температуре и зажигалкой,ибо если на кеоллектор то очень долго получается..(инерционность блин)А вот что касаемо дохлого БН или убитой сетки не согласен..Никакими коррекциями не вытащить если давка 2 атм вместо 4

на карбовой гадзилле естессно свой на приборку.. не парься с ним.. это отдельная песня по моему тм 106 называется.. а вот с двухконтактным,типа инжекторным который на микас- во первых не 5215 ли стоит,во вторых не меняли ли его до тебя? могли запросто переполюсовку сделать.. Погляди внимательно не перекидывали ли разем дтож,наверняка видно по изоленте... перекинь провода,вкл зажиг и погрей зажигалкой заведомр правильный датчик наблюдая за показаниями сканера..

"если дензонасос"

Ага....)))))))))))))))) А туда по ходу дела не 5215 воткнули?

ошибка ошибкой.. а какую температуру то пишет? адекватно окружающей среде?

Мне,мне интересно... Если не трудно явки пароли в личку чтобы здесь не загромождать

было такое дело по молодости.. теперь на тапку вседа нажимаю