yegres

Жгут уже раздербанен.. Попробую провод горелый заменить и без них заводиться..Но!При включенном зажигании дергаешь за провода ГР- дребезг контактов,стартер- вышибает предохран,прижимаешь рукой провода ГР и предохран- начинает плавиться изоляция на этом желтом проводе. Провод аж докрасна раскаляется

В общем чем дальше в лес тем больше дров((( Пошел дербанить жгут по горелому проводу.Распушил почти весь и уперся в две колодки белого цвета 3х контактные..проводка с них ползет куда то вниз.. непонятно куда.. Нм у кого нет схемы на это чудо? В инете ничего путного не нарыл.. Ощущение такое что провода с горелой колодки идут куда то к фарам.. Но с какого испуга из инжекторного жгута к фарам?Если есть схемка у кого не сочтите за труд!

Бл... пока предохи менял за паровдку дергал случайно увидел что из под жгута от микаса дымок крадется... жгут раздербанил((((пара проводов поплавленных(((Общий жгут проходит через стальную пластину,а там резинки изолрующей нема((((похоже там перетерся гад

В общем так.. притащили это чудо на веревке.Не заводится,СЕ нету,БН нету((( Поставил предохраны,на всякий случай полазил по проводке. Вроде все чисто. Завелась сразу,молотила минут 40 без проблем..Вспомнил что подобные ситуации возникали с КЗ в электро гидро муфте охлаждения. Полез туда- а там просто гидромуфта))) без всякого электропитания,типа как стояли на старых Фордах..То есть эту версию с негодованием отбросил.. Выяснил что стоит не тот ДТОЖ- поставил как положено 5215. Отпустил с миром. Покатался дня три- опять такая же байда.. Вчера притащил снова.. Ставлю предохран,зажигание вкл,сканер подключен- все гут.. Стартер- тут же вылетает.. Оставил до утра.. сегодня пришел завел все работает,уже бензин скоро кончится((( Всяко разно дергал,ни малейшей реакции... Никто с подобным не сталкивался?

Чуть не просмотрел((((((((((( Мои поздравления!!!!

ну может ошибся на год..)))) суть дела то не меняется

Не знаю.. На Ауди А4 1993 мазюкал два раза,помогало ненадолго((( В итоге купили за 4 килорубля китайскую osska или как то так называется... 7 месяцев полет нормальный

Блин,я ж спрашивал- перевод нужен?))))А язык нормальный,любой диагност обязан знать технический английский

И че? Я то же самое и написал

для двига 4g92- system pressure 3,24-3,43 bar,regulated pressure with vacuum 2,65 bar... Переводить надо?)))))))))))))

ща пойду гляну в автодате

Разница в работе мотора офуительная даже на слух.. Ручка кпп перестает трястись на ХХ,можно спокойно ползти на первой передаче по хреновой дороге не суча ножками по сцеплению и газу..КАЖДУЮ машину обкатываю вместе с водилой,писают в потолок от счастья.. Как говорят я раньше ездил?..!70 или около того ставлю всем,никто не плачет))) Более того,когда у них начинается какая нибудь проверка приезжают и просят вернуть все назад,чтоб расход был побольше и нормы расходане зарубили в бухгалтерии.. Проверкапроходит и снова приезжают. Как то вот так..В теорию особо не вникал,я не новатор))))))))))) Доходил до этого месяца полтора,у товарища такой газёл вот и отдал на растерзание))))))))))))

оно понятно.. тока газика нету((((((((Но как правило всем помогает.. и едет лучше и ТО проходят с первого раза.. Расход на некоторых (со сслов водил) упал до 13-14.. Около выхлопной трубы можно спокойно дышать

Не в тему,но вдруг кому пригодится- на этих двигах выставляем коррекцию СО на ХХ- 70,на не ХХ 170.. Намного лучше и мягче-эластичнее становится

ну и слава богу.. не найду че то схемы переделки ни в компе ( винда рушилась) ни в бумажках((( Но упрусь рогом и найду

еме и на раземе дмрв...Попробую поискать схему.. где то была(((((В свое время с чем то подобным сталкивался.. Штук 5 соболей с змз 405 карб просили перевести на впрыск. Естессно покупали жгуты в сборе (разумеется с остальной всякой байдой) Так вот- при сборке все встало на мест как положено. но не включался БН (косяк в большом силовом раземе жгута) и микас 7 не видел дмрв вообще((( симптомы описаны выше.. Переделывал жгуты,собранные какими то уголовниками на зоне.. Конкретно соединял провода красный и серый на силовом раз

банько дело нужное конечно.... В физиологиццком смысле.. Но на Окте ни за чо??? Было пару раз -вам запрещено просматривать форум.. перезагружался и ввроде все гут

"Где какой великий и когда путь искал протоптанней и леХче"(с)В. Маяковский))))))))))))))))))))))))))

Снять то сняли((((( Но сломали(((((((((((((((( С запчастями полная жопа((((((((((((((((

итак.. считаем..- учёбка 100 тыр месяц,какой нить сканер.. мут2,карман,лаунч- соточка там лежит точно... месяца два учицца.... заебись прописка ключчей выйдет))))))))))))))) но у богатых свои причуды)))))))))))))

Всем здравствуйте! Приехал данный автомобиль с неработающим первым цилиндром.Эндоскоп и компрессометр показали прогар клапана (клапанов)Вроде бы все понятно.. Даже причина ясна.. никогда на ней клапана не регулировали,там шайбы как на ТАЗиках..По автодате вроде все понятно с метками.. Но вскрытие выявило наличие "фазовертелки" на впускном распреде.(в автодате такого мотора вообще нет) Долгие поиски в сети привели к выяснению факта что этот двиг ставился на какой то снегоход((((Обьем у него 658 кубиков всего.Чтобы снять распреды надо снять звезды и фазовертелку (она там одна) Как это делать чтоб ничего не порушить? Тупо отвернуть 4 болта и все? Может есть какие хитрости? Никто мануалом не поделится? ЗЫ Извиняюсь за может быть наивные вопросы

типа чтоб регулярно приезжал))))))))))))))))))))

ага,так все ж таки может мне ключи на спейс старе грохнуть опять? А то грят хули ты кнопочко нажал и вуаля? А,Константин?(((((((((((((