yegres

Поздновато эту тему увидел,но все же..Где то в соседних ветках уже писАл-Если давка в норме 4атм,то ставим коррекцию на ХХ 70,а на не ХХ поднимаем до 170.. Начинает работать мягче,эластичнее.. Водиле при движении нанизах не приходится ножками сучИть- сцепление- газулька..Газоанализатора увы нет поэтому оценить выхлоп могу только"органолептически" в смысле понюхать)))) Спокойно около трубы дышишь))) Теперь,собственно,вопрос по этим двигам. Приехала вчера Бизнес гадзилла.. Дергается,не едет и прочее стандартное.. Давление 4 атм стабильное,ошибки- некорректный сигнал датчика неровной дороги,ДПДЗ висит на 100 процентах и Микас его не видит, некорректный сигнал с ДТВ (он там прямо в МАПе) МАП пишет чуть ниже барометрического и на нажатие на газ не реагирует(((((((((((((((((( ДПДЗ от тоски новый подкидывал- толку нет.Нашел КЗ в жгуте на датчик неровной дороги- убрал- без изменений.. Вчера ночью привезли новый МАР... попробую воткнуть но думаю не поможет((( Тем более все на свежем воздухе.. У нас седня минус 25 при 80 проц влажности(((( Куда сунуться? Жгут дербанить?

Напруга вроде в норме.. а вот про трассировку ремня- дельное предложение.. если неверно проложить он да ДПКВ наводки дает.. ДУ мыл,адаптировал? В момент глюка что с температурой происходит? На сканере разумеется

А скока при прокрутке напруга?

Общая масса датчиков- причесать...сброс обучение адаптация дросселя.. давление маловато будет.. фильтра и сам насос А она там практически всегда висит..Примерно как на ФФ р1000 ошибка

По крайней мере когда этимиделами занимался, то под СКС и ИЖ81 (тогда было востребованно) получалось очень даже заебись..и прицелы коллимационные типа RED POINT неплохо пшеки брали

А ваще то есть у меня чел,конструктор от БОГА!!!.Тык что крон нормальный мона сделать!.. Вот поищу у себя и фоту кОбуры под Стечкина дам.. Хорошая такая кобура, под ПРОФИ

Тем не менее намагниченность шкивов имеет место быть..Про ДПКВ- вчера дернулина выезд сопли морозить. Соболь не заводится..Траблы- по моему 28 ошибка- частота вращения КВ превысиламаксимум..Снял ДПКВ почистил- весь в стружке стал заводиться сразу но при резком газе проваливается и по симптомам как бы отсечкаоборотов... Проверил демпфер и шпонку все чисто.. Заменил ДПКВ- полет нормальный.. Где то выше писал что у колллеги на гадзилле такая же шнягабыла.. в нормальныйрабочийДПКВ попали с 3 раза

Вчера альмеру учил.. карман лайтом.. с первого раза проканало... до нее,где то год назад икс трейл тапкой.. с третьего раза

может здесь что найдешь.. мне помогало http://www.12v.ru/

Естественно, что требования к материалу диска синхронизации, с точки зрения его магнитных свойств, достаточно высоки, так как наличие остаточной намагниченности диска может привести к значительному искажению сигнала датчика. Существенным недостатком индукционного датчика является то, что для получения сигнала достаточной амплитуды необходимо обеспечить высокую скорость изменения магнитного потока, пересекающего обмотку датчика.@garintun,@garintun,Гирявец,Теория управления двигателем." Суха теория,мой друг.. Но древо жизни пышно расцветает" с@yegres,сюда же,из того же источника- В этом случае, в качестве репера, взаимодействующего с датчиком углового положения коленчатого вала, применяют предназначенный для этой цели диск синхронизации, выполненный в виде зубчатого диска из магнитомягкого материала и установленный на коленчатом валу двигателя

Дык че? между прочим вчера вечером коллеге позвонил.. у него на гадзилле то же самое было.. писАл выше про ДПКВ... тоже только одна искра пролетала(((((((

о как... тема то возродилось с какого года....

карман лайт уже год юзаю.. нравится корея япония.. форды тоже неплохо.. а вот с вагами плоховато

" Не тронь птичку!!!"(с) Папанов,но забыл из какого кина))))))))))))))))))

Да не обижайся.. нет с моей стороны никакого умысла))))))000 Просто хотел сказать что слава тебе господи закончилась твоя эпопея. .. как и со стороны stoik тоже... просто затраханные все уже пор самое никуда.. Так что еще раз- без обид)))

Акрам,дык скока можно.. писа ли же глядеть напругу при прокрутке..Осмелюсь еще доложить,только что вспомнил.. У коллеги на гадзилле была такая же байда.. В НОРМАЛЬНЫЙ дпкв попали с третьего раза 9 вольтей при прокрутке это практически "бортовое напряжение ниже преденла работоспособности ЭБУ" по крайней мере МР7.0 на это ругается конкретно... А с толкача как?

во во.. и я об том же

Стоп... сканер не видит прокрутки... А если при соединенном разьеме дпкв самим датчиком пошерудить по массам.. форсы щелкают? Про просадку напруги при прокрутке оччень правильно...)))) И..есть ли вообще сканер?@yegres,

шкивы попадались намагниченные,про воду в ЭБУ- правильно,а остальные параметры сканер видит нормально? Демпфер шкива не провернут?

Да там похоже сканер не юзают.. хотелось бы инфы побольше.. Как дело то было? Мож после капиталки машина? Как два пальцп об асфальт могли раземы бпкв и дпдз перепутать

голУбки аль голубкИ?))))

Яссна.. баба с возу кобыле легче... магниты размагничиваюццо... точка Кюри.. и прочая байда)))))))))))))))

Чел же писАл,что хочет до сути докопаться.. У меня тоже такие заЁ... случаются(((((((