yegres

Филинов и сов жалеешь значить.. ПРАВИЛЬНО!!!!

Парни,сильно не пинайте за размещение в этой ветке.. В общем так.. приехала девица на указанном авто..Жалобы- то забрасывает обороты наверх то глохнет на ХХ.Да,забыл год выпуска указать- 2006.Прицепился карман скан лайтом.. Ошибка P1599//Разумеется нет в базе у кармана.. полез искать.. и вот собственно в чем вопрос- это глюки с кондеем по ОБД2 как обычно,трабл с АКПП как нарыл в инете или это все же P1516-1519 проблемы с дросселем?Заслонку и РХХ снял помыл собрал на место.. скинул клемму АКБ навсякий случай, трабл убрал с карман скана.. вроде все гут... Дроссель обычный механический ( тросовый привод) Что нить адаптировать учить надо????

вона че раньше завод делал... Ночные прицелы "Байгыш-5П" и "Байгыш-10"· Ночной прицел "Байгыш-10" на основе ЭОП первого поколения предназначен для использования в вечернее и ночное время суток. Выпускается с креплением на карабины типа "Лось", "Барс", с верхним и боковым креплением на карабины типа "Сайга" и "Тигр". Ночной прицел "Байгыш-5П" применяется на любом охотничьем оружии с верхней прицельной планкой. "Байгыш-5П" имеет оптимальное сочетание приемлемого увеличения и широкого поля зрения, повышенного разрешения и удовлетворительной дальности видения. Предусмотрена установка блока ИК-подсветки (ИКП). Ночные прицелы "Байгыш-5П" и "Байгыш-10" Технические характеристики "Байгыш-5П" "Байгыш-10" Дальность видения, м 400 150 Увеличение, крат 2,0 2,5 Угол поля зрения, град. 7 6 Диапазон диоптрийной наводки, дптр. от -3 до +3 от -3 до +3 Габаритные размеры, мм: - с ИКП - без ИКП 420х145х70 420х105х70 270х100х105 Масса, кг: - с ИКП, источником питания - без ИКП 1,6 1,3 0,75

ага... именно так и обстоит дело.. хотя на практике попался один раз думер джиэмоский убитый в хлам

Не,парни,все правильно.. должен стоять 5215 с серым разьемом.Наш поставщик отдавать стал последнее время с серым разьемом и без всякой маркировки на грани гайки и с черным разьемом тоже без маркировки.. работают вполне адекватно. Единственное что делаю перед установкой- подкидываю на разьем не вкручивая и грею зажигалкой,глядя на сканер. Если все корректното ставлю. Вопросвдругом- мыкается одна гадзилла бизнес с замененным датчиком (стоял неправильный) Сутки катается нормально а потом начинаются броски непонятного происхождения- то падает до 40 и соответственно поднимает обороты то наоборот. Естессно фиксирует трабл по дтож.. Приезжает- ошибка сидит,показания внорме на шевеление проводки не реагирует...Делаю сброс ЭБУ,параметры СО выставляю,сохраняю... и опять на сутки все нормально... Куда копнуть еще?

вроде договорился с магазом где мне под чесслово дают на понедельник

свечи в хлам(((((((((( заменил завелась с теми же симптомами..Механик конторы орет мне надо сейчас.. А оплачиват подменный микас не желает Говорю же.. пять вольт есть опорных.. чтопо каналам АЦП что мультиметром..Все явные косяки по проводке вроде убрал.. Толку нет((((((

ЭБУ похоже полный 3.14 здец... после установки пина и всего остального на место завелась стеми же глюками.. причесал радербаненнную проводку.. ваще не заводится.. связь есть насос качает искры нету(((((((((((((((((((((((9999 ЖОПО ПОЛЛНОЕ

Вот бы еще в сканеры функцию по 5в. питанию.Весьма показательный параметр. а про фунцию 5вольт.. так по ацп дст читает замечательно про 5215 и мысленно себе аплодировал(в августе 44) классно... доставляет массуприятных минут...

пять вольтей о.го на МАПе и ДПДЗ есть... толку нет((((((((((((ПИЧАЛЬКО((((((Мозга подменного пока ненашел

разьем разобрал.. пин целый((((( тонкий черный провод с синей полосой...Осталось теперь его обратно собрать(((( пластмасса настолько хрупкая(((( потом буду мерит напряжение на датчиках

в районе генера горело,причесал.. разобрал разьеммозга.. 8 контакт горел аж пластмасса поплавилась и пина визуально не вижу((((Распиновки нет на этот микас... 8 нога это че?

Поздновато эту тему увидел,но все же..Где то в соседних ветках уже писАл-Если давка в норме 4атм,то ставим коррекцию на ХХ 70,а на не ХХ поднимаем до 170.. Начинает работать мягче,эластичнее.. Водиле при движении нанизах не приходится ножками сучИть- сцепление- газулька..Газоанализатора увы нет поэтому оценить выхлоп могу только"органолептически" в смысле понюхать)))) Спокойно около трубы дышишь))) Теперь,собственно,вопрос по этим двигам. Приехала вчера Бизнес гадзилла.. Дергается,не едет и прочее стандартное.. Давление 4 атм стабильное,ошибки- некорректный сигнал датчика неровной дороги,ДПДЗ висит на 100 процентах и Микас его не видит, некорректный сигнал с ДТВ (он там прямо в МАПе) МАП пишет чуть ниже барометрического и на нажатие на газ не реагирует(((((((((((((((((( ДПДЗ от тоски новый подкидывал- толку нет.Нашел КЗ в жгуте на датчик неровной дороги- убрал- без изменений.. Вчера ночью привезли новый МАР... попробую воткнуть но думаю не поможет((( Тем более все на свежем воздухе.. У нас седня минус 25 при 80 проц влажности(((( Куда сунуться? Жгут дербанить?

Напруга вроде в норме.. а вот про трассировку ремня- дельное предложение.. если неверно проложить он да ДПКВ наводки дает.. ДУ мыл,адаптировал? В момент глюка что с температурой происходит? На сканере разумеется

А скока при прокрутке напруга?

Общая масса датчиков- причесать...сброс обучение адаптация дросселя.. давление маловато будет.. фильтра и сам насос А она там практически всегда висит..Примерно как на ФФ р1000 ошибка

По крайней мере когда этимиделами занимался, то под СКС и ИЖ81 (тогда было востребованно) получалось очень даже заебись..и прицелы коллимационные типа RED POINT неплохо пшеки брали

А ваще то есть у меня чел,конструктор от БОГА!!!.Тык что крон нормальный мона сделать!.. Вот поищу у себя и фоту кОбуры под Стечкина дам.. Хорошая такая кобура, под ПРОФИ

Тем не менее намагниченность шкивов имеет место быть..Про ДПКВ- вчера дернулина выезд сопли морозить. Соболь не заводится..Траблы- по моему 28 ошибка- частота вращения КВ превысиламаксимум..Снял ДПКВ почистил- весь в стружке стал заводиться сразу но при резком газе проваливается и по симптомам как бы отсечкаоборотов... Проверил демпфер и шпонку все чисто.. Заменил ДПКВ- полет нормальный.. Где то выше писал что у колллеги на гадзилле такая же шнягабыла.. в нормальныйрабочийДПКВ попали с 3 раза

Вчера альмеру учил.. карман лайтом.. с первого раза проканало... до нее,где то год назад икс трейл тапкой.. с третьего раза

может здесь что найдешь.. мне помогало http://www.12v.ru/

Естественно, что требования к материалу диска синхронизации, с точки зрения его магнитных свойств, достаточно высоки, так как наличие остаточной намагниченности диска может привести к значительному искажению сигнала датчика. Существенным недостатком индукционного датчика является то, что для получения сигнала достаточной амплитуды необходимо обеспечить высокую скорость изменения магнитного потока, пересекающего обмотку датчика.@garintun,@garintun,Гирявец,Теория управления двигателем." Суха теория,мой друг.. Но древо жизни пышно расцветает" с@yegres,сюда же,из того же источника- В этом случае, в качестве репера, взаимодействующего с датчиком углового положения коленчатого вала, применяют предназначенный для этой цели диск синхронизации, выполненный в виде зубчатого диска из магнитомягкого материала и установленный на коленчатом валу двигателя

Дык че? между прочим вчера вечером коллеге позвонил.. у него на гадзилле то же самое было.. писАл выше про ДПКВ... тоже только одна искра пролетала(((((((