pantik102

Всем спасибо.Разобрался.Тему можно закрывать.

Практически все звонится.А где находится блок WCM?

Схемы по ASX замок-етакс-моторник ни у кого нет?

обычный замок

Приветствую.Притащили Mitsubishi ASX 2011г. 1.6L механика,бензин,после лобового удара.Был поврежден жгут проводов,разбит ECU,короче целая песня.Все восстановили,но мотор не заводится,постоянно ошибка"нет связи с блоком иммо".Возможно где то и обрыв или не подано питание на иммошник.Но вот беда,не могу найти схему разводки моторника.Mitsubishi ASX ТИС скачал,но там его нет или неправильно ищу.Может кто помочь со схемой,и где вообще на ней стоит блок иммо.На замке нет.От антены провода уходит куда то под торпеду.(в названии неправильнопоставил литраж 1.6 извеняюсь)

В свое время ставил на М11 больше размером, помоему с Января 7.2.Ничего завелась,работала.Пока у меня была, проблем не было,а там не знаю,не возвращалась.Ставь,во всяком случае ничего не случится

Мотор 1.8TDI,коробка механика 2006 год.Остальное выше писал

Проблему с киллометражем решил.Теперь не работает спидометр,тахограф то отключен.Может кто дать схему подсоединения с датчика скорости на щиток минуя тахограф?Заранее благодарен

Спасибо,завтра попробую.Отпишусь.

Вот фото тахографа и панельки,может поможет в помощи.Попробовал прошить еепром 93с86 имеющимся дампом якобы с отключеным тахографом(правда не уверен насколько он корректен) на панельке появился нолик и плюс вылез иммошник,перестал заводиться.Вернул обратно дамп,появились черточки.Но это все эксперименты.Все же подскажите правильное решение.Родной дамп с 93с86 тоже прилагаю rodnoydamp.rar

Пришел VW Т5 с панелькой 850G VD1 2006 г.По словам клиента,пытались при установке магнитолы отключить тахограф,после чего появились на одомметре штрихи.Подсоединили,заработало.Потом зачем то отключали еще раз и погасло все окончательно.Приехал с включеным тахографом,но цифр пробега так и нет.Я так понял,что что то происходит с дампом.Как лечить?Прошивка поможет?

Не понял,что за спецфункции?

Вчера получил датчик,поставил.Машинка завелась с полтыка.Все коды в моторнике стерлись за исключением первоначальных: Р0190(датчик давленияв топливной системе) и P0564(круиз-контороль).Со вторым вообще непонятка,круиза нет в комплектации.А вот с первым?!Получается виноват был датчик,код был прописан правильно,но вот почему он не удаляется?.Работаю скандоком.

Заказал датчик.Спасибо всем за помощь

Не понятен алгоритм работы.Отсоединил управляющий провод,от контроллера, на него идет 5V,разъем на датчике.С помощью потенциометра подаю напряжение 1.3V до давления 260 бар,мотор заводится.Немного колбасит его,но работает.Отсоединяю потенциометр,соединяю провода,напряжение на управляющем почти 0 V,при прокрутке выходит 1.2 V,но давление в районе 500-600, мотор естественно не заводится.Что так?Или особо не заморачиваться,менять датчик и все.Шибко дорого стоит.Просто чтобы не был косяк в чем то другом,поэтому так подробно и разбираюсь.

Может у кого стоит сейчас такая машина,замеряйте плиз сигналы на снятом разъеме

Так по сигналам кто то подскажет?

при замере на черном проводе стабильная масса,на желтокрасном и розовом по 5 V,при снятом разъеме.Я так понимаю,что на крайнем розовом должно быть +12V? То,что как бы проблема с датчиком уже ясно,мне надо понять,с самим датчиком или с проводкой

Отключил трехконтактный и начал прокручивать для стабилизации давления и мотор завелся.Показания скрина 5,подключаю разъем,мотор глохнет,скрин6 Безымянный5.rar Безымянный6.rar

Вот скрины последовательного отключения датчиков,изображение3,это трехконтактный и изобр 4,это двухконтактный Безымянный3.rar Безымянный4.rar

Какой именно сдулся?Их два.Вообще случилось после мойки.Контакты проверял,все в норме.Мне надо знать какие сигналы,где масса,питание

Притащили Kia Sportage 2008 D4EA 2008 года.Имеется стабильный код P0190 (датчик давления в топливной магистрали,обрыв цепи).Кто подскажет,что за датчик,где он стоит и схему его подключения? Безымянный.rar Безымянный1.rar

Так с машинкой решили проблему или так и ездит?

В том и дело,что мотор АВК.И старый стоял сим и вот новый достал сим.И завел ее вчера,только ошибка постоянно 00513 так и выскакивает и обороты не развивает.Еепромину поменять не могу,потому что она на старом выгорела.Вот и интерисует разница в прошивках

Подскажите по вопросу.Есть два ЭБУ на Audi A6 1995 г,двигатель АВК ,контроллер Siemens 5wp4 174.Второй абсолютно такой же со всеми номенклатурами,но прошивка 5WP4 173 .Поставил на машину,адаптировал иммо,все отлично за исключением самого малого-не заводится.Постоянно пишет код 00513 или G28,датчик скорости или оборотов,которого на этой машине нет(стоит трамблер),да и искра есть.Вопрос в том,чем отличаются прошивки?