pantik102

Тут правильно сказал uncle_sem,работать с такими системами нужен опыт.А лучше не эксперементировать руководстуясь схемами,а попросить совета у прфессионалов именно по конкретной неисправности.По этим системам куча ньюансов,которые нужно знать.Все правильно,самое первое проверяется давление насоса и пошли поехали по цепочке.На выходе неправильная работа форсов еще ничего не значит.Их работа зависит от дозатора,насколько исправны клапана,хода "лопаты"и еще много много чего.И еще,c учетом правильности работы всех механизмов и датчиков,лучше всего настраивать при наличии газоанализатора.Вот так вот.В свое время работа с этиими системами была очень даже актуальна,сейчас,только больше на любительский интерес

Сканер уважаемый ,достаточно во всяком случае,для япошек-Скандок.В общем,заказал датчик, как коленвала,вчера пришела ,на самом деле полетел датчик распредвала.Двигатель завелся с полтыка.Вот так.Повторюсь,ошибок до последнего,кроме первоночально иммошника,никаких не было.Цепь отмелась сразу,ибо компрессия в норме.Растяжку,как правильно камрад выше сказал,в расчет не принимал,а смутил ДПКВ сразу,от отсутствия оборотов при прокрутке.Процик был осмотрен сразу,как притащили машину.В общем делюсь опытом.Спасибо всем за участие.Удачи

Подскажите по такой проблеме,притащили Nissan X-Trail 2003 бензин 2л,акпп, моторник A56-R58,заглох по дороге.Кодов, кроме иммо,никаких не было.Нет искры.После удаления иммошных,больше никакие не прявлялись.При прокрутке мотора,обороты не показывает.Питающие,управляющие и массы все на месте.Меня интересует такой вопрос ,датчики коленвала и распредвала по номиналам одинаковые,но параметры сопротивления значительно отличаются.Местами менял,все тоже самое.У этой машины,если неисправный ДРВ,искры тоже не будет?Какой алгоритм его работы?

Коллеги подскажите по такому вопросу,что блокирует иммо по Nissan X-Trail 2003 бензин 2л,акпп, моторник A56-R58, иммо siemens 28590 c9902?Бо проблема такая,впрыск есть,искры нет.Изначально был код по иммошнику,после стирания больше не появлялся,но и двигатель не запускается.

Все правильно,сигнал идет через иммо.Соединил указанные провода и все заработало.Спасибо всем и отдельное спасибо chipovchik

Спасибо за инфу

Хорошо,тогда другой вопрос.Мог дамп в пзу АМ2F010 криво посчитанный или криво записанный повлиять на работу датчика скорости?

Вроде через иммо.Если ошибаюсь,поправьте

Дело в том,что она и ездила с отключенным штекером,но у нее выскакивал код неисправности датчика скорости,сигнал которого проходит через блок иммо.Штекер подсоединяешь,мотор не заводится,отсоединяешь,заводится,но выскакивает код.Вот такое дело

Суть вопроса заключается в следующем, Opel Omega B двигатель X20XEB 1998 г ,ЭБУ simtec 56 90565 947,коробка механика,отключен в ЭБУ иммошник.Подскажите какие по цвету провода отключить от блока иммо? Не могу найти нормальную схему с соответствием цвета проводов.

Коллеги подскажите,такой вопрос Opel Omega B 1998 г X20XEV мех корбка,контроллер SIMTEC 56 90 565947 s98003, ошибка Р0500 по датчику скорости.Проводку прозвонил,все четко,по АВS кодов нет.В движении датчики работают одинаково,спидометр кажет,а вот на сканере скорость первый км.ноль,потом подпрыгивает до 5 км.,в этот момент загорается чек и на пяти км.так и остается независимо от скорости движения.Кто сталкивался с таким затыком,моторник или АВS?Я так понял,в этой машине судя по схемам,функцию датчика скорости выполняет блок авs или существуют еще какие моменты?

кварц рабочий

Холл рабочий,все блоки кроме моторного на связь выходят.

Проводка вся в норме,все сухо.Массы,плюсы и т.д в 100% норме.Очень большие вопросы к ЭБУ.Сегодня прочитал дамп на флеше NM27C256QE(прикреплен ниже),что то там практически ничего нет.За что он отвечает?Есть у кого для сравнения? 27c256.rar

Фото в понедельник выложу.

Возникла проблема с автомобилем Audi A6 1995 г,двигатель АВК, ЭБУ Siemens 5wp4 174.Машина приехала с проблемой,двигатель не развивал обороты свыше 1500.Связь с блоком была,имелись коды ДПДЗ и расходомера воздуха.При проверке мультиметром питания на разъеме расходомера,катушка начала выдавать при включенном зажигании постоянную искру,при этом связь с ЭБУ оборвалась.Все питающие и массы на контроллер проверил по схеме,проблем нет.Подозрение на сам эбу,но подменить нечем,надо знать точно.Может кто сталкивался с подобной проблемой или есть прошивка?ЭБУ Siemens 5wp4 174

Просьба помочь с прошивками на контроллер Audi A6 1995 г,двигатель АВК, ЭБУ Siemens 5wp4 174 для процессора mc68hc11g5fn1 и еепром TC97101P.Заранее благодарен

Да не говори.Ладно,хоть разъяснили картину,буду заниматься.

Я сегодня все проверю и напишу

Абсолютно нет,это точно. Обучение в этом случае не надо делать?

Торсионные.Связи с коробкой нет.Со всеми системами,в том числе и с моторником есть.

менялись накладки и все.После замены машина с км 2 прокатилась без проблем и потом началось.Предохранители целы,соплей никаких.

Спасибо,но с его расшифровкой проблем нет с самого начала,что это означает и какие возможные действия?Машина ездила,с блоком ничего не делалось

Не генератор дает,а просто упали хол обороты,а вместе с ним и расход.Подними чуток хол и поднимется и расход.Судя по таблицам,абсолютно стандартнонормальные параметры,не стоит зацикливаться на мелочах

Спасибо,буду ждать