sapr

Олег- не уходи от слов ТС - при плавном разгоне проблем нет! Их нет! added 1 минута later Не попутал ли он расшифровку кубиков на шприце...Пока нет фото...

встречал незапуск из-за одной форсы...Совсем недавно ко мне притаскивали такую...Заглушил одну, больше всех льющую, и клиент уехал покупать форсу на трёх...Даже не покупать, он продавал...И покупатель купил авто работающее на трёх горшках, получив рекомендации по замене одной... added 2 минут later если на этом авто есть "авария" ...Тогда да, это можно объяснить "при тапка в пол" Но в таком случае не будет ограничения оборотов на 3000 (или меньше)?

в том случае авто заводилось и нормально ездило? В данном случае это так...Так что не показатель...

Да я понимаю о чём говорю и ничего не путаю... Объясните почему 1 -коррекции очень малы при 10 куб в минуту ? 2- Почему авто хорошо заводится? 3- Почему при плавном разгоне проблем для движения на любых скоростях и оборотах нет? ТС - выложи фотку шприца которым слив замеряешь...

тут и странности есть...Почему, к примеру, вторая и четвёртая форса в минусе? !!! Первым признаком возможных проблем с форсами будет плохая заводка авто...Вплоть до невозможности завести (заводка только на спуске , к примеру...) У ТС похоже этой проблемы нет...

Год не смотрел...

Там обычные электрогидравлические? Не пьезо?

Потому что говно...

Чем меньше сливает-тем лучше...К примеру 1 кубик-супер!

А чего тут думать...Если все форсы сливают в обратку по 10 куб...то начинать надо с их ремонта...

Борис - с ДНюхой!!! Счастья- ЗДОРОВЬЯ!!!

прошили с более поздним УОЗ...А провода зачем меняли? А может ещё и свечки на стенд надо? Почему уверены что трабл в прошивке а не в другом? Прошивка испортилась?

А так какая цена и качество?

После капремонта ессно всё чисто...Сканматиком2 сними параметры ПРОГРЕТОГО двс на ХХ (пару минут) и подними обороты до 3000 (достаточно 20-30 сек) и выложи сюда... Есть СМ2?

...звона пальцев не бывает...Это биение поршей об стенки в верхней части цилиндров...Бензин взорвался рано, а маховик всё-равно будет толкать их в верх...По памяти норма УОЗ на ХХ этого прогретого двс равна примерно 10-15 гр...Но если степень сжатия каким-то образом увеличена (прокладка...наросты в камере сгорания,)или даже плохой бензин итд - детонация появится и при правильном УОЗ...

Блин - вы чего здесь обсуждаете? Звон немного при пуске...Детонация? Или что? О чём разговор? "При сбросе газа при движении на нейтрали глохнет..." Ну бывает такое и из-за неисправного ДС...А у вас -то что было? Где параметры двс ? Какой УОЗ? СМ2 есть в наличии? Параметры выложите....Разговор пустой...Такую тему надо закрывать сразу, а не " откатать прошивку в движении"...

ДС был неисправен?

Лёха, кароче, - ешь сырую!

если в цепи будет увеличенное R- то и просадка акб будет меньше...И картина проверки акб не будет абсолютно точной...Вот когда нагрузишь акб, к примеру, на сопротивление 100А - то цифры на приборе для меня выглядят более правдоподобно...Я имел в виду это...Давайте пусть каждый останется при своём мнении...

...ваши жёны наверно на вас молятся!...Читаю и понимаю своё ничтожество...

так это похоже защита ключей...резюк на 50 миллиом...Ессно искры не будет...Через его ключ на землю садится...Может ещё и ключи живые...Хотя поплыли, Игорь правильно сказал... Я по человечески увеличил...Всё сейчас читабельно....

покрупнее участок можешь сделать?

...я думаю в таком случае иногда может быть ошибка...К примеру, на авто есть неисправность - ослабление/ухудшение контакта в силовой цепи -кузов -акб -стартер...т.е -уменьшение тока...Прибор же этого понять не может...Думаю- только нагрузка акб на известное R будет всегда более точная...Но не утверждаю....Просто рассуждаю...

Обязательно надо делать прокрутку стартером?

каким током нагружает акб?