sapr

Саша- категорически с днюхой тебя!!! Здоровья !!! Всегда приятно общаться с технически очень грамотными ребятами с нашей Окти !!!

Vanif, бери...Правильно подключить и использлвать по полной ты наверно не сможешь (читай мой пост ранее) - но можно и через один com-порт нормально работать по к-line...ТЕбе дарят ...

Игорь, открыл спор..Посмотрим...

Купил губки для своего кримпера в чайне...Блин, они оказались меньшего размера...Будьте аккуратнее...

давай... added 1 минута later ...Моновпрыск -это лучшее))) У меня только хорошие воспоминания об них...

странно...Обычно всегда 3 раза будет 12....(начало диагностики) Первая вспышка не отделена немного от двух остальных?

пауза между вспышками есть? Создай сам неисправность для проверки что самодиагностика исправна и осуществляется...К примеру-сдёрни разъёи с датчмка MAP (сзади на стенке моторного отсека вверху под резинкой ...От его отходит шланг к моновпрыску и имеется тройной разъём...При выключенном ЗЗ сдёрни этот разъём ...затем включи ЗЗ и проверь DTC...Может потребуется сделать заводку... Наверно появится DTC 34.... С твоих слов и минимума (пока что) инфы я бы мог составить такую картину... Ты включаешь ЗЗ... Насос создаёт в магистрали некое давление...(по памяти оно там низкое- порыядка-0.7-0.8 b... Машина завелась на этом давлении...А дальше заглохла так как не работает насос...

Сэврик уже всё сказал...Здесь DTC на русском...ДЕлай диагностику блинк-кодами... Помнится когда-то давно вроде такие смотрел сканером UNISCAN через дос...Валяется в гараже...Для него надо чтобы ноут имел два com-порта...Вот это была тогда проблема это организовать! Сын сумел)

код двс свой выбери и скажи мне...Код написан в ПТС ...в строке-модель...

код двс назови...

так диагностику через разъём запускал?

Олег-С ДНЮХОЙ!!! Вдобавок- с красивой датой! !! Здоровья!!! Всего-всего !!! Побольше таких спецов на Окте)))))))))))

я бы если увидел такой слив - не терял бы время...Сначала заниматься форсами...

ты лексией смотришь? Я думаю что не хватает из-за льющих форс... там скольки плунжерный тнвд?

Можно даже шариком заглушить одну форсу и прокатиться контролируя давление...

разгоняйся и смотри на давление в рейке..Какие проблемы...Сам всё увидишь...И если видео выложишь -будет здорово) added 1 минута later )

Ты не однозначно в первом посте написал...Я подумал что при плавном разгоне ты и на 1800b (к примеру) можешь выйти...Тогда форсы- главная причина...и наверно единственная....Производительности насоса при больших нагрузках недостаточно при таком большом сливе...Ремонтируй форсы...

А зачем изучать? Ну вот (гипотетически, чисто для общего развития) сравниваем время открытия образцовой форсы и нашей....У образцовой (всё условно- не докапываться) время основного впрыска , к примеру, 2 mS...А у нас на ХХ мы видим 7 mS...Коррекция же по форсам максимальная по скрину не больше 1.5...О чём это может говорить? Ещё, допустим датчик давления неисправен и выдаёт неверную инфу о давлении ...что будет происходить с временем открытия? Далее- неисправен дтож...или дмрв...показания их неверны...Это может отразиться на длительности импульса открытия?

Построенный за налоги?

Так я первый и написал- что форсам хана...Но тот ли шприц был использован...Что-то много не срастается... Надо бы осциллу форс глянуть...Может какая подсказка проявится... added 2 минут later Там прописывать при замене форсы не надо?

Олег- не уходи от слов ТС - при плавном разгоне проблем нет! Их нет! added 1 минута later Не попутал ли он расшифровку кубиков на шприце...Пока нет фото...

встречал незапуск из-за одной форсы...Совсем недавно ко мне притаскивали такую...Заглушил одну, больше всех льющую, и клиент уехал покупать форсу на трёх...Даже не покупать, он продавал...И покупатель купил авто работающее на трёх горшках, получив рекомендации по замене одной... added 2 минут later если на этом авто есть "авария" ...Тогда да, это можно объяснить "при тапка в пол" Но в таком случае не будет ограничения оборотов на 3000 (или меньше)?

в том случае авто заводилось и нормально ездило? В данном случае это так...Так что не показатель...

Да я понимаю о чём говорю и ничего не путаю... Объясните почему 1 -коррекции очень малы при 10 куб в минуту ? 2- Почему авто хорошо заводится? 3- Почему при плавном разгоне проблем для движения на любых скоростях и оборотах нет? ТС - выложи фотку шприца которым слив замеряешь...