sapr

Щуп-иголка у каждого диагноста должен быть...

разъём снимать не надо....Проверку производить на подключенной форсунке.... ТС- марку двс напиши...Схема впрыска есть?

Присоединяюсь категорически !......

Давно уже причину сказал garintun....

НУ в принципе -норма....Резкий газ -это ещё недостаточно сильное обогащение...Согласен...Согласно скрина -проблем со стехиометрией на этом авто нет....Авто ездит нормально....Перерасхода хозя не наблюдает...

Десятые вольта вроде должны отмечаться при перегазовке....Токовый ведь тоже отравляется....Может всё -таки-это причина неизменности ?...

Как и полагается -в наличии p0420... При снятии осцилл с удк и ддк сначала подумал, что стоят функционально одинаковые лямбды...Обе 4-х проводные и цвета проводов одинаковы... 2-чёрных- нагреватель 1-синий -сигнал белый -сигнальная масса... Но при замере видно что банк 1(1) - токовый банк 1 (2) -циркониевый Судя по сигналу ддк - кат отравлен Смущает неизменность U на удк....Даже при прогазовках напряжение на нём не меняется даже на десятые доли вольта...Уже полудохлый ? И почему цвета проводов одинаковы...?

Создавай...

Так может создать тему - Px и Dx и выкладывать живые осцилки для изучения и тренировок ?...

и сколько за выезд берёшь ?

https://www.avito.ru...e_iii_219837694 Набрал в Авито мотор-тестер....и .... ЗЫ ...очередной лохотрон....Не меняют старую цену...

В инжекторсервис смотрел видео? Но это не Шульгин с Пахомовым....

Может чаще на Авито заглядывать...Вдруг повезёт....

Короткие пробеги всегда к такому приводят.... Надо прокатится на низких передачах с высокими оборотами....

С днюхой !!!

Андрей-категорически с ДНЮХОЙ ! Здоровья!

Год 2001. DTC B 1100 Лаунч Диагун 3...

Видно со времён СССР....

А хозя выжимает? На некоторых надо...Но это довольно редко....Нажми сцепление -будет стартер крутить? Проверить же просто....Зачем спрашивать....

Пока обновляйся ..и потренируйся на своём авто....Там много надо над чем помыслить...Чтобы понять и применять...Но потом ты будешь самым счастливым человеком на Земле )))

Я ещё длину подогнал...Чтобы эстетично было....

А ты выложи сигнал дпкв на этих оборотах....Ведь чтобы что-то объяснять ещё и инфа нужна...Зачем гадать.... Если дело ещё и в плохом ремонте двс -то на таких оборотах ещё и клапана может загнуть....И глазом моргнуть не успеешь....

осцил покажет напряжение на дпкв при прокрутке...Насколько помню на вскидку -если не менее 0.7 v выдаст -то причина не в нём...И намагниченность дпкв на осцилле тоже отлично вида..МТ покажёт абсолютно всё...Надо только понимать что ты видишь при замере...

Да нет...Он что дурак ломаные ставить...Их на длину/упругость надо проверять и на кривизну....А это часто не совсем грамотные мотористы и не делают...А в результате подвисание клапана(нов) на повышенных оборотах и эбу рубит форсы....

Ты их сделал? В принципе их пара минут установить....Это совсем не проблема....Я сделал из вазовских и всё Ок.