sapr

)))

)))

кто знает какой время открытия форсов..на этом двс? Вижу 3ms на ХХ ...при увеличении оборотов ближе к 4000 падает до 2.6...далее на 4300 периодическое полное отключение...т.е - 0,0 ms

а когда две одновременно-то это палец толстый?

какие кнопки?Бан с предом?

Позже наметил сделать Px ....Что-то выхлоп на руку совсем слабый...Противодавление гляну....

Олег-ты как всегда прав))) Я многих правил ещё не знаю... Вот бы узнать за что - 1 -пред 2-бан Или это всегда вместе...? А если преды отдельно- то сколько их надо набрать на всю строку под авой? А если наберу всю строку -то меня забанят? А если забанят -то на какой срок? После скольких банов изгоняют с Окти?... Ну вот хотя бы на эти вопросы...Гы

Коль я вчера несколько раз и на более долгие сроки отключал акб когда делал замер давления топлива...Ничего не меняется.... катлета v54 может через розетку считать прошу?

никуя себе(((

да..с таким...Он уже месяца 2 наверно ездит так...До меня был на сто....Привёз мне распечатку пропуски по четвёртому цил снятые KTS.... Свечи -катушку он уже менял...Дефект не ушёл...Месяц назад (до моего отпуска) -когда он в первый раз приехал ко мне эта ошибка была...Сейчас её нет...А проблема осталась...На месте вызываем перебои легко... В движении (со слов хози вчера) авто до набора 3 000 ещё более менее едет ...потом начинает больше и больше тупить....Он останавливается...Передёргивает заж. и снова более -менее едёт не поднимая высоко обороты...При появлении дефекта при наборе скорости чек начинает моргать....Т.е - эбу видит особо опасный режим двс...

Может снова забаните -НО ! 1. Сначала вы меня забанили на 3 дня за слово по русски в названии темы...Могли бы как сторожилу форума и предупреждение сначала написать об исправлении ошибки и дать время хотя бы на несколько часов, как поступают многие другие модеры... 2. Когда после окончания трёх назначенных мне дней бана я смог войти на форум и имел смелость заглянуть на вашу страницу чисто из из интереса то -МГНОВЕННО получил бан ещё на два дня.... Никогда такого я на Окте не встречал...Это моё первое наказание за 8 лет на Окте .... Так что мне не понять что здесь " Явные" а что не явные...

..вот потому я его с наскока и не нашёл...

..и я о том же....

...ОТсекает на 4300 НА МЕСТЕ! Плавно поднимаем обороты стоя на месте и при прохождении примерно 4300....начинается явление похожее на троение....Это началось периодическое закрытие форсунок...Обороты выше НЕ ПОДНЯТЬ. Возьмёт барс-4 адекватно это авто?

ОСцилла форса+первичка в момент проявления дефекта....

..Сегодня поработал с этим авто...Напомню- на 4295-4300 начинанается потряхивание двс и обороты выше не поднять...По звуку похоже на отсечку... Что проверил...вернее чем смотрел...Смотрел лаунчем...и тут небольшие чудеса.... Взял его лучше всего через рекстон ....Параметры на вид более правдоподобны нежели через кайрон...Фиг знает почему... И так -ошибок нет-а ...чек горит.....Сбросил ошибки-чек погас...Это конечно можно отнести к тому что сканер не подходит.... ... СНял осциллы форсов... первички (прямое зажигание) дпкв... Замерял разряжение -норма ... Я понял причину ограничения оборотов ! На уровне порядка 4295-4300 эбу отключает форсы! ВЫглядит как отсечка.... Далее -при съёме одновременно первички и форсы -пропадания искры нет в момент отключения форсов. СНял вместе дпкв+форсы...В момент отключения форсов осцилла дпкв в норме. Далее - что смутило в проге 1 -вижу показания MAF хотя его нет? ДА и MAP побыстрому сегодня не нашёл...Чел привезёт книгу... На ХХ даже количество воздуха как взаправду -10 кг....При увеличении до 4000 - всего поднимается до 36 где-то...Ну это наверно объясняется кривым сканером... Дальше -через прогу вижу лямбду...На графике на ХХ она висит примерно на 400 mV....ПРи увеличении до 4000- максимум 550....Тоже кривой сканер? Сделал замер давления топлива...На ХХ 3.1b При резком открытии с вакуумом -где-то 3.7.... В стенку -6.1b....Проблем с ним нет. Вопрос- не может ли этот глюк быть от прошивки? Слишком точен момент отключения форсунок....Не знаю шилась она или нет.... Как понимаю эта коляска шьётся через розетку....Есть котлета- она прочитает это авто? Ошибки больше не появляются....

а по R почему их не проверяешь?

точнее -опасная

Спасибо, Алексей))) (Я был забанен на 5 суток за написание слова тойота в названии темы на русском языке. Но сейчас опять на свободе и продолжаю тему.....) Продолжу разговор . И так по теме... Не знаю, в скорости там дело или нет (но подозреваю что по этой причине) - напоминаю-адаптер VAG K+CAN Commander FULL 1.4 , а также адаптер к-line соединяются но видят только ошибки...Параметры не посмотреть...Ради интереса попробовал соединился через адаптер uniscan по железному Сom - порту и всё получилось))) Ваше мнение по этому поводу?

Гипотетически при замыкании упр.провода на землю может выглядеть похоже... Так что подключение пробника правильное-но я бы проверил этот провод.... И проверять надо более мощной нагрузкой...15-20 mA светодиода могут ввести в заблуждение....

Легко...Точно с похожим дефектом давненько был ваз 16 кл....Там справа под впускным заводская обжимка 4-х плюсов на форсы....И сопротивление в обжимке сильно увеличилось только на одну...Пропай - и авто полетело... Дальше -это проверяется лампой на 21 w на пине в форсе... Но я конечно допускаю что дефект в эбу...Было бы просто это проверить подставкой другого эбу...Но у ТС наверно его нет....

Дима-ты о чём?

...кладезь знаний пополнилась...Гы

...блин...тоже о таком не слышал...Думал всегда 2 стоят...И у каждого свои дела ....

Он ведь видит темп в проге.... И с ИМ включается....Странно блин.... И дело не в эбу....