sapr

чЕГО ТО Я НЕ ПОНИМАЮ...а ПОЧЕМУ ПРОДАЁШЬ ЕГО РАЗ В 10 ДЕШЕВЛЕ ЕГО СТОИМОСТОСТИ?

Вполне вероятно согласно скрипта...Но раз и так хорошо едет, то про диагностику форсов клиенту я , ессно, и не заикался....

Жена говорит- знакомая вернулась с отпуска с Крыма в Североморск и ржёт.. Дома, говорит, хоть фруктов поем...А то они в Крыму дороже чем на крайнем севере!!! Окуели там совсем от жадности...Туда скоро только одни олигархи ездить будут...

ВСё правильно...Главное -НЕ ПЕРЕЛИТЬ масла....У меня отлично работает... ъ . Ничего мотать не надо...Подключаешь к акб клиента! Уже несколько лет прекрасно работает....ДЛя подачи воздуха использую немецкий компактный насос для накачивания матрацов. Этого давления всегда хватало.Удобно работать на выезде.

а сейчас ждём ответа ТС....

НЕ...по езде вообще проблем не было....Едёт отлично и на крутые подъёмы...Отпадает....И заглохание происходило при сбросе оборотов и подъезде к перекрёстку...Т.е - РХХ не успевал принять эстафету после сброса газа....И усугубило эту картину траблы по ВВ-части. АВто отремонтировано и уже месит Мурманский асфальт...Гы

а главное почему часто забывают)))

Да...На месте в норме...Но вот "в стенку" уже виден прогресс старения...ВСего 4.5b...Но этого давление ещё "за глаза" для нормальной работы двс....

....всё проверил Постолографом...Метки на месте...Подсоса нет (ДГ) и по осцилле видно....баланс форсов сделать не смог по причине того что в эбу трабл по управлению Б.н....Т.е - работает от главного реле...и его нельзя отключать через прогу... А с чем приехало авто? Внезапное заглохание на перекрёстках.. И что я сделал ? Заменил РХХ и ВВ-провода...Один в обрыве...Другие на подходе.. Как стало ездить авто? Хозя доволен как слон... Проблем по работе авто я больше не вижу...Приёмистость отличная...НО вот график эффективности говорит что трабл есть...

2115 ...1.5...8v

.ОШибочно

подсоса там нет судя по шагам рхх.... ГРМ правильно?

что-то не вижу их... Запиши участок на ХХ и участок на 3000 и выложи живой файл...Пример - # 30

..Не ..это не мой а с просторов инета...Но случай интересный...Ты прав...у чела к выхлопной трубе была подключена мощная вытяжка...и отсюда сдвиг...

Px+Longe 1MZ-FE.rar ...пока искал ответ по своем вопросу-нашёл интересный скрипт...Почему так расположена нулевая линия? Калибровки не помогают...С наскока фиг догадаешься...Но увидел ответ автора о причине...

полностью согласен...При таком количестве желающих надо правильно фильтровать....

Так я смотрел....МЕня интересует почему при плавном подъёме падение эфф-ти, а при резком нормальный подъём?

...про калибровку подробнее.... ...отпускание газа плавное ...Но думаю это роли не играет для рассматриваемого провала...

А слабо всю тему прочитать? По-моему всё там есть...И профессором сразу станешь по созданию ДГ...

Почему провал?

ПРавильно-дмрв это! Не слушай завистников.... И чего на юг не через Мурманск ездят?

Типовые параметры...мож нада...

Как понять? Что-то мне навевает мысль что это аварийный режим...Например -при неисправности дмрв эбу установит обороты хх 1800+_ 300....Вот отнимем к примеру 300 ...и получится твоя неисправность? Опроси самодиагностикой...По памяти - 2 нижних крайних контакта в разъёме под капотом замкни и беги смотреть на лампу...Блин...она вообще горит? Нифига по ней не понял....

...так поменял дмрв? И ошибок нет?