sapr

я то в курсе...Я про ТС имел ввиду...

Понятно...Не знал такой способ)

... и не прозвучало какое давление было в рампе при прокрутке...Обычно этот параметр в первую очередь ищет глаз диагноста при прокрутке...

Клиент присадки лил?

Жидкость производится не в Чайна..а в США...

Олег- как это? Подробно опиши что делал...

что за дерьмо хозя заливает?

У каждого свой опыт и мнение...Изделием №2 пользовался?

не будет если всё делать по правилам. - Во- первых- работа производится только ХОЛОДНОМ двс ! Термостат в это время на всех исправных авто закрыт, и ессно, никакого бурления не будет. Но тот момент что если пробой газов будет в очень малом количестве, и в добавок если он возникает только на сильно разогретом двс (Пример выше- проявление трещин гбц при разогреве паяльной лампой) ...тогда -да...Эта штука вероятно будет бессильна...

Дедовский способ-это верх совершенства!

какой диаметр поршня?

added 1 минута later Но лучше на СТО...А то спалишь чего-нибудь не разбираясь...

а что за сканер?

Дрынь три раза - это завелась или что?

ГОворят что продаётся...Может автоэлектрик61 уже узнал где...Спроси его...

так покрути...Чего гадать...Если разрядника нет -хотя бы все свечи проволокой стяни и положи на массу... и покрути вал...

))) Конечно, если бы узнать как самому её воспроизводить -то остальное сделать пара пустяков....

давай от простого...Все свечи на разрядник и крутим стартером...Искра исчезнет? НАверно можно свечи на разрядник а трамблёр вынуть и покрутить вал рукой...Искра будет? Система простая. неправильно распред указал на схеме...Сейчас правильно

Игорь-так выше я как раз его и выложил...

Нажми на ТЫЦ

интересное видео...Давно искал...нажми ТЫЦ - увидишь видео о работе тестером СО

added 2 минут later опаздываешь...Уже все методы обсуждались...

бывает и так...Если известен цилиндр то я бы создал давление как описывал выше и посмотрел камеру...Может увидел бы там пузырь...Но может на холодную это и не проявится...Только на горячую...А вот в горячий цилиндр вставлять эндоскоп нежелательно...У моего быстро начинает падать фокусировка...Так что я сначала после глущения вставляю щланг от компрессора в цилиндр и минут десять гоняю...А затем уже эндоскоп... В бачок сильно кидает?

да...при большой утечке отмоет...Блок не протачивался на ремонтный?

РАз остальное проверил то ессно и трещина возможна...Олег-попробуй так -Подними поршни в среднее положение... Сними тонкий шланг с расш. бачка подходящий от радиатора. Заглуши его (болт). К штуцеру на бачке подключи насос с манометром желательно 1....1.5 b... и накачай макс. давление в системе (до момента срабатывания ав.клапана пробки)...Пережми шланг насоса (от обратной утечки через него). Ждём. У тебя наверно начнёт падать давление. Раз видишь пар - то получается что течёт в цилиндр?...Наверно надо несколько раз осуществить накачку...Затем берёшь эндоскоп и осматриваешь каждый цилиндр... Я вот так доработал эндоскоп. Можно и в верх смотреть...