sapr

выложи схему... Да и за 6 предов-автоматов это как бы и не цена...Копейки...

Да конечно можно...И есть практически готовая схема плавной регулировкой тока. Но Али вконец расслабило. Лень травить плату...Лет 5 назад наверно последнюю паял.

Нигде про эти преды отзывы не нашёл...Кроме одного...Так что ничего пока не могу сказать. Когда сам проверю -тогда уже всё будет понятно. Далее ...Лампочку я и применяю...Только вот к примеру - периодически сгорает пред на 15 А ...Придётся делать гирлянду фарных ламп... Смотри - пред обычно ставится с двойным запасом по току. Т.е если ток в защищаемой цепи 10 А, то вероятно что пред будет стоять минимум на 15А, а вероятнее -20А. Далее Нить д.света ф. лампы =4.5А Всё-таки пред -автомат наверно иногда поудобней...А если электронный найти то вообще супер...

Тут память не нужна...( Запоминающий амперметр)... Смысл такой...Где-то есть коротыш...Да ещё и проявляющий себя спорадично...Т.е - периодически сгорает (к примеру) пред на 5А....Ессно что их не напасёшься... Делаешь так - вынимаешь штатный пред из гнезда. Подключаешь своё устройство в котором ты галетником можешь выбирать пред на нужный ток...В гнездо вместо удалённого преда вставляешь вилку-"папу"... Всё...начинаем трясти проводку итп...Надо в этот самодельный стенд добавить стрелочную головку амперметра...или цифровой индикатор тока...Короче- кто во что горазд и что он хочет... Единственно- что скорость бимет. преда не мгновенная..(хотя я пока не знаю чтог там внутри)....Чел пишет что при 10А преде это устройство сработало при достижении тока 14...15 А через 5...6 Сек... Конечно лучше бы электронный...мгновенный... added 2 минут later Серёга -то что я выкладывал- тот ДА. Другой выложили - именно то что надо. - 6 шт. разного номинала. Уже с китая ко мне пошли. Придут - проверю срабатывание по каждому номиналу и отпишусь здесь.

JAMAL Максим, спасибо ) Заказал...попробую....

Никто не встречал регулируемый биметаллический предохранитель? ( При ремонте эл.оборудования контролировать ток отсечки...) Кидаю ссыль - это не то...но чтобы поняли о чём я... ТЫЦ...

А мультик какое U показывает ( откалиброван ли МТ ?)...

так прозвони...

так и я не пойму...1 v...На замыкание похоже...

...т.е этот уровень норма? Что-то никто не ответил...

а не мал размах? Я бы ждал уровней повыше...

Олег- спасибо - много, лайка хватит)

Да-да...В случае аварии (пропадания питания) эл.ДЗ пружина должна открыть заслонку где-то на 1500 об. чтоб авто могло ползти дальше. А в случае с байпасным РХХ при глушении шток РХХ должен вставать в предпусковое положение - вполовину полного хода . Для ВАЗ (по памяти) 250:2=125 шагов) Да никогда засады с этим небыло. Дым всегда в нужном количестве обойдёт заслонку. Я вообще подаю всего 0.4b (ограничено настроенным ав.клапаном на входе воздуха)....За глаза. А можно подавать без опасения до 0.7b. А вот большее давление считаю риском (выдавливание сальников).

Всю книгу бы сюда)

из своего опыта- через закрытую ДЗ проходит достаточно.

https://ru.aliexpress.com/item/AIntake/32951205505.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.592433edVFr8cy

Ранее ссылка ьыла...

да...Снимаешь с дмрв (с воздушки)шланг... Эту штуку вовнутрь его...Грушей накачиваешь чтобы воздуховод распёрло...Через канал идущий внутри подаёшь под давление до 0.7 b - дым... (уточню) ...Сбоку стоит покрасневший от волнения клиент ...Моргает ничегонепонимающими глазами...2 минуты и я всё подключил. Включаю дымогенератор. Из под РХХ повалил густой дым. Клиент ...охрипшим голосом...А мы с другом всё облазили! А оно вона ка где! И радостным голосом - Анатолий, сколько с меня?!

я наверно отстал от жизни...Но что за реакция эбу прямо миллисекундами корректировать время на отдельных форсах? Прям коммонрейл... Допустим там шдк стоит...Но и его быстродействие по памяти 4-8 ms...Т.е - получается что эбу видит что вклад какого-то цилиндра ( момент ускорения при проходе вмт ) ниже чем у другого и начинает увеличивать/уменьшать время впрыска ? Или наоборот- эбу видит что от какого-то цил-ра больше взять невозможно- и он начинает увеличивать время впрыска на других чтобы компенсировать потерю на том? Или вообще чудо - шдк видит выхлоп с каждого цил-ра и успевает вычислить что в одном смесь бедная, а во втором очень богатая ...И тут же изменяет время по форсам этих цилиндров?...Что-то не вяжется...Или не верится... А вот если предположить что в эбу что-то произошло с ключом...и он не может дольше прижимать форсу к земле (по нему срабатывает защита-) - тогда это вполне можно увязать с происходящим. Я бы снял оциллы на форсах. Может мысли по осциллам управления на что-то наведут...

так красиво не сделаю...Раньше брал 700 за опрессовку ДГ , сейчас смело можно брать рупь...Гы Смотрится шикарно)))

из резины...Какая-то липучая...Со стола сразу вся пыль к ней прилипла в гараже...Да думаю любой воздуховод перекроет...

...наконец-то пришло...

Поддержу Витю) Мы тоже этим на хлеб зарабатываем...И друзьям оказываем помощь согласно своих знаний...Ждём появления ТС...

Действительно...Одна голова-хорошо, а полторы-лучше! Ждём что ТС ответит.

Я про ТС говорю...Где он сказал что авто Российской сборки? Что-то помнится мне что "не у нас" и с внешним бывают...Просто у нас бензин дерьмо...Вот и " обезопасились" установкой в бак... И фраза "электрические помехи" как-то звучит непонятно...Помехи от первички/ вторички? Другое дело что просто сборка отвратительная, и поэтому то там то тут начинает пропадать контакт...