mww

Гнет и на 21124. Если ремень рвется на больших оборотах. Две уже притягивали по 2 клапана были согнуты. Интересно, а при чём тут большие обороты? Что клапана по инерции больше опускаются или поршни выше поднимаются? Клапана друг в друга втыкаются.(впускные в выпускные).Было несколько раз. Распредвалы на больших оборотах продолжают вращаться по инерции, а в следствии обрыва ремня(происходит рассинхронизация между впуск. и вып. валами) каждый со своей угловой скоростью, и впускные об выпускные БАЦ...

Ты вопрос серьёзно задал? или так?

Насос меняй, а то снова разорвет... и не одну! А поточнее- весь модуль в сборе или только насос . Ты шутишь?ИЛИ серьёзно?

На чью голову?

У Дениса Супроненко спросите. Он же CHIPSOFT.

Именно в этом смысле, под ковриком, закрыт пластмассовой накладкой, типа упора для ног.

Блок справа, под ногами пассажира.

У приоровского и 21124 ремня профиль зуба различный, с приоровским ремнём нужно ставить и шестерни с приоры. Извиняюсь, что не совсем в тему. А вообще дело тут не в прошивке, машина бы и на приоровской работала, сто пудов при сборки накосячили, возможно и в моторной проводке.

Согласен, это рекомендовано техподдержкой ВАЗа.

Пасиб, что откликнулись! А мне похож Я7.2 африканской сборки попался))). -20 и ниже...и все...ппц. Приора моя на Боше с Пашинами прошивками (последняя рейсинг UP) заводится на ура. С я7.2 -полный труп.... Клиентам шил Я7.2+ на Приоры-все норм. Млин, чтож с блоком..... Попробуй сам блок прогреть, и завести пока он тёплый.

Почти неделю -30 и ниже, не жалуются на пуск.

Обычным, как и везде, через верхнюю точку. На калине это подогрев дросселя. И обязательно устранить все подтекания ож. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11447&page=92 Вот, почитай, тут целая эпопея написана калиноводами.:muhahaha:

Да развоздушить надо. Это старая проблема калин, на форуме калина клуба это уже давно обсуждалось.

Протяните все хомуты и удалите воздух из системы.

посты набираем???

Либо о том какое масло применять,через сколько тыс. менять,когда промывать ДВС.Дураку стеклянный х.. на один час,а умному на всю жизнь.Эти Опелевские ДВС и в 70Х годах на старых минеральных маслах выхаживали по 300-400 тыс. А с современными маслами 500-800 тыс не проблема. Вы ж сами написали в 4м цилиндре 8й и 7й кулачёк распредвала стёрлись. Посмотрите там забиты в распредвале отверстия и масло не поступало. Итог- Херовое коксующееся масло применял клиент. Минералку от трактора. А что, все владельцы ланосов с убитыми распредвалами с одной бочки масло льют? Это элементарное не соблюдение производственных технологий. Короче БРАК.

Спасибо за понимание конечно.Это понимать так, что при проверке форсунок как это я делаю обычно ничего нет.А пропуски так и идут по 2-му цил-ру. А как делаешь обычно?

Пока не получили предупреждение, создай свою тему. Да, и кинь туда прошивку которую считал с блока. И ещё какой размер у той что пытаешься залить?

Что написано на этикетке блока?

Пробуй связаться как с Бош 7.9.7 .

Требуется продолжение темы. Такая - же проблема с Пидорой. Как получилось победить и чем заменить этот транзюк. Искали целиком узел - не нашли, придется ремонтировать. Сам транзистор редко сгорает, если на максимальной скорости вентилятор работает, смотри термо-предохранитель (впаян под транзистором).

Как вариант, да и проще, использовать распределитель с моделей предыдущих годов выпуска, с центробежным и вакуумным механизмом + коммутатор.

мне отдельно надо от комбилодыря.Чтобы CTP прошивку ззакинуть Bosch 7.9.7+.А то она не лезет туда,размер большой. CTP - какой и откуда? И что за прошивка?

http://www.nppnts.ru/index.php?mod=pb_dwl

Без обид, я Ваши сообщения почитал, диагностикой и тюнинг, это Ваша основная профессия, или так, мимо проходил? Не, ну просто интересно.