mww

У меня друг,которого я вижу пять раз на день,именно такой двиг.,и все эти прошивки мы с ним проехали.Есть ещё B105DP11nlz,вот на ней звенит.Заправка Лукойл 95 строго.Так что ищи в другом. Не знаю как у вас, у нас последние 3-и месяца с лукойлом БОЛЬШИЕ проблемы именно в смысле детонации...

Если авто исправно (надеюсь перед прошивкой диагностировалось?)и по железу не чего не делалось, пробуй менять заправку.

Да, и по подробней, что за блок, какая стоковая прошивка, что конкретно заливал? И что значит, взял пашину, где взял?

У нас на мультимарочном дилерскам центре: 1-на ось 0,8 н/ч. 2-е оси 1,6 н/ч. Стоимость н/ч., нашемарки + заз (сенс, шанс) 950 руб. Стоимость н/ч., иномарки 1250 руб. Стенд Hunter.

Вот фото блока. KDAC.bmp

Парни нужна прошивка на ланос ЭБУ KDAC эконом, естественно не безвозмездно. Или посоветуйте, у кого приобрести.

я пока сам не видел... как увижу напишу или сфоткаю. Может кто еще с этой машиной сталкивался? Вопрос все еще актуален. Блок на нем SIEMENS VDO. Проблемы с запуском в самом деле есть!!! Новый Комбик справится с ним? Вот, посмотри(правда ScanOne нужен). Если кому нужно и по вентиляторам бюллетень кину. Хол. запуск Tager & Road Partner.rar

Да что гадать то, если катушки подставляли и всё ок, поставьте форсунки на стенд и посмотрите распыл, сравните производительность. А так не проверив основное можно ещё долго фантазировать.

Такая компрессия для приоры нормально. А по пропускам смотрите форсунки(поменяли уже кучу даже на пробеге до 1000 км).

Посмотри осциллографом разряжение во впускном коллекторе. А вообще, ты по моему просто придираешься к своему авто. И кстати, заполнил бы профиль :gukma: .

Уважаемые! Давайте начнем с того, что при бедной смеси не бывает хлопков в глушитель. Не реагирует ЭБУ на показани лямбды? Лямбда-зонд достаточно инерционный датчик. Да и показания его используются ЭБУ только в установившихся режимах. При разгонах показания лямбды игнорируются. Тут не до экологии, надо разгонять телегу! Так что реакция на показания лямбды через 2-3 секунды после того как мотор вышел на установовшийся режим - это норма. Неравномерная работа на ХХ возможна по ряду причин:1)неисправность свечей, ВВ проводов или неправильный зазор в свечах. 2)Большой зазор между токоразносящей пластиной бегунка и ламелями в крышке распределителя. 3)Разность компрессии в цилиндрах более 1 атм. При этом на ХХ всегда проявляется неравномерность вращения коленвала. Говорить о том, что разница компрессии в 1 атм. свидетельствует о том, что двигатель подлежит ремонту, я думаю не стоит. Согласен, полностью с пунктами 1,2и3. Плюс неравномерное наполнение цилиндров, в следствии износа распредвала, нагара на клапанах, гидрики, и т.д. Моно впрыск особенный чтоли,на всех бедная смесь приводит к прострелам в глушитель и неровному ХХ а этот нет??? Интересно газиком померять что там лямбда посчитает! К прострелам в глушитель приводит богатая смесь. При бедной хлопки в впускном тракте. Кроме того, хлопки в глушителе могут вызываться неправильно подобранными параметрами выхлопной системы. Автомобиль старый и скорее всего выхлопная система собрана из того что было под рукой. Утверждение это не голословно. Вспомните хрюканье ГАЗ 24-10 и ее модификаций при разгоне. Мы о холостом ходе говорим. Загони СО на 8 ми клапанном тазе особенно с форсами сименс в -0,246 и послушай какой будет идти выхлоп. Насчёт богатой смеси прострелы будут от пропусков по вине свечей которые в нагаре и воспламенения от нагара! Насчёт богатой смеси прострелы будут от, воспламенения выпускными газами топлива скопившегося в выпускной системе в результате его не полного сгорания в цилиндрах. А воспламенение от нагара называется калильным зажиганием. А вообще, скорее всего автор под мягкими хлопками подразумевает обычные пропуски воспламенения, когда как говорят машина иногда протраивает, что бывает и на абсолютно исправных авто, достаточно заправиться не совсем качественным топливом. И вообще, вы много видели моторов на КАДЕТАХ ВАЗах и т.п., которые не подёргиваются на ХХ, вы внимательно читали Проблема: подёргивания на холостом ходу, мягкие хлопки из выхлопной. Хотелось бы знать, авто дергается при равномерном движении или при разгоне, не адекватный расход топлива,или не устраивает только холостой ход? Что ещё с авто не так?

Уважаемые! Давайте начнем с того, что при бедной смеси не бывает хлопков в глушитель. Не реагирует ЭБУ на показани лямбды? Лямбда-зонд достаточно инерционный датчик. Да и показания его используются ЭБУ только в установившихся режимах. При разгонах показания лямбды игнорируются. Тут не до экологии, надо разгонять телегу! Так что реакция на показания лямбды через 2-3 секунды после того как мотор вышел на установовшийся режим - это норма. Неравномерная работа на ХХ возможна по ряду причин:1)неисправность свечей, ВВ проводов или неправильный зазор в свечах. 2)Большой зазор между токоразносящей пластиной бегунка и ламелями в крышке распределителя. 3)Разность компрессии в цилиндрах более 1 атм. При этом на ХХ всегда проявляется неравномерность вращения коленвала. Говорить о том, что разница компрессии в 1 атм. свидетельствует о том, что двигатель подлежит ремонту, я думаю не стоит. Согласен, полностью с пунктами 1,2и3. Плюс неравномерное наполнение цилиндров, в следствии износа распредвала, нагара на клапанах, гидрики, и т.д.

Если не ошибаюсь на GM моновпрыске, регулировка происходит не по длине импульса открытия форсунки, и не по длине паузы, а по силе тока. Точнее смотри в автодате. А вообще, проблематично в наше время найти Opel Kadett (с любой системой впрыска)без подёргивания на холостом ходу, мягких хлопков из выхлопной, если учесть возраст и пробег авто.

Посмотри, это Santafe, но алгоритм тот же. Santafe P1181.rar

Вообще ни о чем. По моему это сюда http://www.oktja.ru/forum/topic/79468-dlja-avtovladelcev-ne-javljajushihsja-diagnostami/

Обоснуйте, что не бред? Куча генераторов с отгнившими выводами кондеров или полным их отсутствием и всё ок с зарядкой. Для эксперимента, на любом тазике не проблема откинуть с плюсовой клеммы кондюк и померить зарядку, и всё будет ок.

Проверь для начала давление в системе, возможно насос просто сдыхает.

У Дениса Супроненко спроси.

Дело в том, что у клиента ВАЗ 2114 1.5_V8 и он летом купил этот блок, для последующего тюнинга авто. И вот накопив денег решил залить прошивку от Павла и ......... Посмотрите, а это не она же??? i203em36.rar

Парни, гляньте, пожалуйста, что за прошивка (сток), на контроллере наклейка Я 7.2 2111-1411020-82 I203EL36 и по диагностике тоже самое, а считалась только модулем 7.2+ М73. Клиент это чудо выменял на рынке как Я 7.2, отдал бош + доплата. А мне к сожалению пока нечем посмотреть. I203EL36.rar

Да какая разница, какие бывают? Я спрашивал чем читать, писать сенсы с микас 10.4+, а ни какие бывают сенсы и ланосы.

Тоже вариант, к тому-же эти моторы были с обычным зажиганием.

Читай внимательно КЕ-Джетроник, а не КЕ III-Джетроник и КЕ-мотроник, это немного разные системы. В КЕ-Джетроник, зажиганием управляет отдельный блок, у него встроенный датчик разряжения, и с лопатой он ни как не связан,ты путаешь с 45-м кузовом 2.3л.,там КЕ III-Джетроник .

Было такое, попробуй снять разъём и обратно поставить с блока сигнализации, под задним сидением.

На Липецк Ладе, но только запишись предварительно.