Master911

Дергать надо аккуратней, у меня сканматик без ремонта 2.5+ года отработал, пока не полез Штайер пытаться через него зацепить и спалил транзюк. И потом от времени заменил ком lpt25 кабель и все

Ну вот человек подтвердил даже!

Хм еще не видел с 2мя катами честно, но все может быть. Заливай значит Е0 и пробуй как едет машина Я бы попробовал но не отвечаю, если бы был программатор что епром пишет читает то смело можно пробовать предварительно слить все с блока родное P.S XAPA и XQAF помоему прошивки друг с другом взаимозаменяемы, а значит раз мы льем в ХАDN прошивку XAPA и ничего не умирает то и XAQF залить ничего не умрет, но это как предположение

По ВАГ группе могу сказать от 1 до 5 ом не более От души, с помощью твоей инфы как часы отладил Штайер, и нашел дефекты!!! Вобще не берутся за штайеры у нас, а я теперь их рад видеть - наизусть выучил их да и диагностика 1500руб + работа если что то надо устранить. Программка облегчает борьбу с Этими Немецкими ДВС

Интересно у меня такой пинцет есть вот узкогубцы такие надо сделать самому, спасибо за фото!

о у же будет очень трудно сделать... Удачи! поддерживаю мужики верно говорите!!! От 8к до 20к и выше если новое и опасно уложить при пере прошивке или корректировка прошивки дорогая (мне корректируют от 1500- до 4500 за прошивку) В основном Все просят добавить чутка лошадей и убрать ДК2 это основное лично у меня Только по 5000 руб МР-140 шью выше не будут шить да и всего их по 5-7 штук в мес приезжают

Да я купил по Французам Лексию (пока хватает ее) да и Скантроник2 Французов брал на Ура все что приезжали, даже в нашей деревне проездом были 2-3 Француза 2011-2012 года все вышло им свободно на диагностику все необходимые блоки.

Хм завтра я еще тут позвоню клиенту попробуем спс, отпишусь завтра! Клиенту позвонил будет через 3-4 дня свадьбу дочке играет в другом городе )))

Да кстати в доске были ошибки по коммуникации К - Линии

Отчет ребят, короче я тоже судя по форумам понял, что проблема 2ая - Не выходит ни 1 блок на связь и троит. Я пока его послал вскрыть крышку клапанов и посмотреть как там контакты. Клиент на радостях звонит все заработало!!! я говорю ты подъешь проверим К-Линию снова выходят ли блоки на диагностику. Приезжает все отлично выходит на связь все блоки, ну я любитель скачать дампы ОДОМЕТРОВ и ЭБУ дай думаю делать нефиг н.з себе прошивочки покачаю да и вдруг он же приедет, что то да и поможет. Так вот скачал дамп с панели и начал с ЭБУ качать на 30% зависло... не понял думаю юмора и так и сяк не определяется ни 1 блок снова. Полез пошевелил в проводке снова начало выходить на связь. Короче я пока его отправил так как еду в Москву на неделю две на стажировку в СЦ по ремонту Авто и по приезду сделаю. Но там предлагают остаться мне, гляну как будет все на месте. Всем спасибо от души за советы. Если найду дефект обязательно отпишусь я за этим слежу! Думал об Этом потому, что так можно исключить всю цепь, и если не пойдет диагностика то сам блок значит. Как доберусь до машины с этого и начну

не знал, спасибо, буду знать, но 2 меня 2 ВАГ кома, 1 -Оригинал Типа и 2 - Русский Вася, А так же Абритус и Лаунч ничто не берет я думаю дело не в перемычке, но lzk профилактики гляну и раньше то Ваг ком тот же брал - он 2 раза у меня диагностировался

я еще забыл добавить, что ESP загорается, когда страшно троит, подумал найти его и отключить, но почитав на форумах, написали, что если мотор работает не режиме оно загораться может. А так я что то дальше и не подумал, кроме ESP море других устройств на К-Линии которые сидят, спасибо попробую до вечера отсоединять потихоньку

Добрый день, прочитал не мало похожих тем но не мог найти ответ на них по моей проблеме, подскажите если кто знает. Sharan 2001г.в. Дизель 1.9 турбо. Мотор Типа AUY. Клиент постоянный, ранее приезжал диагностировался у меня пару раз. Так вот, говорит месяц назад ремонтировал свою МКПП, мастера говорит какие то странноватые были, но сделали, странноватые так как говорит работали видно не качественно, но деваться не куда было уже разобрали и пришлось доделывать у них. Месяц все отлично отъездил и неделю назад в дороге кончалась соляра, заправил 6-7 литров на левой заправке, что бы до дому доехать, и вроде норм доехал (это для инфы) На днях ехал и машина дернулась раз два и троить начала. Клиент передернул зажигание и поехал, и через сутки уже не стало помогать. Газ даешь дыма ни синего ни черного нет из трубы нет. Обороты набираются медленно, как будто турбину отключили. И вот самое интересное, что сразу как он ко мне приехал я попробовал вывести на диагностику не выходит на связь. Я подумал питание нет на разъеме, проверил 12 вольт есть, на всякий случай проверил 3мя программаторами разных марок, не один не вывел на связью. Я полез в разъем и померил питание на 7 пине ОБДII там 0.75в хотя должно от 7 до 10+в. Я полез в моторный отсек, трогаю ЭБУ он градусов 45+ греется. Замерил питания на нем 12вольт есть и не подсажено (Основные питание и зажигание). Подумал, что то ему дает нагрузку либо сам наворачивается. Разобрал пол машины думал, может проводка где подмыкают или на корпус где то, что то замыкает, нихрена не нашел ничего подозрительного. ЭБУ BOSCH 038 906 019LQ (0 281 011 144). Подскажите спецы, может есть какая то болячка у этих шаранов? я пока не знаю, что и сказать клиенту. Щас скажу ищи ЭБУ, а в друг не он и подкинуть нету тут такого и если есть, боюсь поставить вдруг синхра собьется и потом лечить 2 машины ппц можно, но не хочется. Подскажите, может кто с подобным сталкивался Предполагаю, что может в районе насос форсунки, что то замыкает на массу и оно в следствии гасит ЭБУ, но это как вариант, пока ума не приложу шо делать...

Почитай вот здесь от и до мою тему http://www.oktja.ru/..._mr-140__st__20 и если у тебя есть Оригинальный Комбик с Поддержой Mr-140то смело залей в XAQF прошивку XAPA если мотор 1.5 8кл. Если что не так подымешь комбиком, и предварительно слей фулл с блока с которым будешь играться и епром обязательно. Я бы вообще слили Калибры, Фулл и Епром. Но я сам так не делал, нутром чую пойдет, но не отвечаю, было бы у меня тут такая проблема лично я попробовал, хоть у меня только Кази Лодырь. Оффициальный Лодырь есть но нет модуля под МR-140. И ты путаешь пламягаситель со 2ым Катализатором, я понимаю там узбеки таджики делают машины на них можно списать все, что хочешь, но в данном случае мотор Опелевский стоит и газораспределительная система тоже от них и немцы никогда не поставят на 4 цилиндровый ДВС 2 катализатора, зачем там не такой Объем чтобы ставить 2 катализатора. И катализатор это тот где стоит ДК2 посмотри он в 10 см от него ближе к мотору больше в твоей машине катализаторов нет 99.99% Кстати на АВИТО точку ру купил себе 2 блока Mr-140 XADN по 3500р можно было и за 3 договориться, но и так норм цена, блоки новые почти тыщ 10-20 прошли всего, я их тут уже прошивал по разному пока не убил )))) жаль не было твоего блока я бы попробовал по извращаться, что бы знать на будущее Схему бы глянуть блоков с разными прошивками я думаю отличие только в ДК и их разновидностей. а так ну память и епром - это как Январь 7.2 или М73 лить мона что хочешь, но тут надо, что бы оборудование было с епромом играться в МR-140 иначе может временно блок уснуть

Статистику приведу вдруг кому - то поможет, еще из 2х блоков XADN сделал XAPA уже по 2-4 дня ездят люди полет отличный, всех просил перезвонить и сказать, что и как и не загораются ли ошибки. В одном было только P0300 но это свечи не меняли в машине 70 000км поменяли ошибка ушла вот и все. Так что в XADN можно смело лить фулл от Паулюса XAPA я 3 прошил и человек в теме тоже ничего не померло ни у меня ни у него, так, что думаю полезная инфа будет всем

Клиент отзвонился все отлично!

Вечером будет видно клиент отзовнится ровно в 18 00 по МСК

Совершенно верно ошибка была не по нагревателю, а по активности ДК1 сейчас активность есть от 0.180 до 0.780А раньше я попробовал вывести на диагностику почему то не выходило, подумал глюк, видать теперь все как положено работает.

имхо не загориться так как когда ХАDN был я выехал тест драйв сделать проехал 10 км от 1000 до 6000 кручу и сразу загоралась ошибка по дк, тут я снова проехал 10км и клиент 10 в обратную сторону не загорелось странно, но время покажет ... Щас позвоню клиенту уточню не загорелось ли... Вот ты посеял зерно сомнения, но все может быть... Позвонил 60км проехал полет нормальный, завтра к вечеру еще отзвониться на всякий случай уж до завтрашнего вечера если ездить точно выскочит ошибка Без ДК1 не охото шить машина как телега работает и при переключении легкие рывки!

Честно говоря не вникал какая прошива с чем, я прошил в ХАDN - ХАРА, зашел после прошивкисканматиком ДК1 все работает как положено по показаниям, а что в какой прошиве я не знаю честно, не вникал сорь.

Все вопрос закрыт из блока XADN сделал XAPA по совету Славы Захарова, сделал сброс и машинка уехала клиент доволен Всем кто помогал от души спасибо, опыт получен не малый по этим блокам, в плане химии туда сюда заливать Прошивки ))))) Фулл XAPA залил Паулюса Е2 но егр - полет нормальный

Интересно, от души спасибо, попробую Как думаешь этот фулл пойдет? Паулюс 2011 95 XAPA_E-2_NO_EGR там просто еще есть у него вот Паулюс 95 XAPA_mtp2008161_08760221 боюсь что бы блок не лег блин больше пока нету с Москвы 2 заказал БУ по 4к руб 1 поставлю где взял 2ой на запас

Да он уже на свалку видать я не знаю как с ДК1 поступить теперь, Е0 буду шить тогда. А насчет того что протц в режиме программирования странно, он то прошился и написало все ок прошивка пройдена успешно типа как всегда.

В нем нет иммо. Я вставил в АД900 ключ и проверил чипа нет в ключе поэтому и не стал искать иммо. Знаю Офф комбик есть но 12500 отдавать ну его нах я лучше у Ромика возьму Флешер за 15к руб инамного приятней будет и поддержка большая блоков Попробовал епром не помогло, но видать не в этом дело я когда выпаивал выпаивал епром воздухом, и долго грел, хоть и аккуратно, видать что то перегрел, и теперь даже с родным епром не горит чек. Зато теперь я понял как правильно выпаивать этот епром без паяльной станции. Нашел БУ блок XADN прошил Палюса прошивку Паулюс 2009 95 Lanos mr 140 E2_XADN машинка бегает четко, но горит ошибка по ДК1 нет активности - думаю прошить Е0 - или как подружить этот блок с ДК1? Кстати у меня есть калибры со старого блока и фулл XAQF может калибры пролить? или умрет блок? не пробовал такого страшновато уложить еще блок Но все же я думаю епром помог бы, жаль чутка перегрел блок обидно, нипотренероваться...

Заливал тот же что и в блоке была XAQF, просто записалось и не включилось, я думаю попалв 15% этих сраных блоков. Я только вчера прошил 3 блока Мр-140 и все нормально и до этого прошил приличное количество и не было проблем. Перед прошивкой все необходимые манипуляции выполняю как учили люди с опытом. Тут просто сам блок такой попал видать. toPww1 Пробую Спасибо