alex93

Ну очень похоже на подсос. А какой там стоит РХХ случайно не десяточный.

Проблема такая у Pontiac vibe 2004г. 1.8л был заменен блок управения двигателя на блок от toyota matrix(новый). Все заработало нормально, но светит ошибка требующая прописать vin в блок. Пробовали прописать vin кармансканом vg, IT-2 ничего не получилось. Чем можно приписать vin на данном авто?

Мало инфы. Обратить внимание на расходомер и проверить массы а также заглянуть в контроллер может на мозги накапало если пробег 30т. то самое время.

Участвую. капусту зашлю в понедельник! 22 оплачено wmr 17.03 11:48 +

Прблема расхода на классике действительно кроется в голове если исключить проблемы ЭСУД спущенных колес. подклинивающих супортов... На классику ставят бошку от нивы а распредвал суют копеечный(сцуки) вот вам и расколбас и расход проверено не на одной машинке после замены распредвала проходит расколбас. добовляется моща и падает раход на 2л. на стандартной програмке.

Переделовать разъем смысла нет это долго неудобно к томуже проводке более 10 лет с ней могут возникнуть прблемы.

Как такогого АЦП у него нет. Ка замерить параметры осциком я незнаю может кто подскажет я пользуюсь ДСТ-6 очень удобный приборчик кстати. Теперь кое что из параметров: если это GMкий блок то расход воздуха такой: З.Ж-0гр/сек. Х.Х---4-7гр/сек. если Январевский: З.Ж-0кг/час. Х.Х---7-8кг/час и нефильтрованное цикловое наполнение воздуха по сигналу с ДМРВ на Х.Х-65-80мг/такт. Вообще GMкий расходник довольно надежный. но если он накрывается с четом его цены 10т.р проще переделать всю систему под Январь 5.1 Выходит около 13т.р.

Ерунда у тебя получается потому что GMий расходник частотный. и основной его параметр это частота в Гц. Примерно так: при зажигании до 500 Гц на Х.Х. выше 600 Гц. на оборотах 1600 3000-3500Гц при увелечении оборотов частота должна увеличиваться

Вспомнил еще вот что одна из ошибок по двигателю звучит так 16514(Р0130) 1L-зонд сбой в злектрической цепи. Может есть между ними какая то связь?

Клемы проверял все О.К. напруга 14.2 машинка была стукнута не слабо бахнули подушки. Завтра посмотрю блок предов и проводку. Если еще есть какиенибудь мысли буду признателен. Ошибка 688 точно. Непонравилось как блок выходил на связь очень долго везался и несколько раз рвалась связь.

Машина 2000г. двигатель 1.8. Горит АБС и удалятся не хочет, сволочь. Ошибка следующая: 688 напряжение бортовой сети клеммы 30 сигнал за пределами нормы. Вопрос такой где находится эта клемма 30 и что может влиять на уход сигнала за пределы нормы? Намекните куда рыть, а то с VAGами не очень.

А какую температуру показывает ДТ в момент движения. Возможно подклинивает термостат в открытом положении вот ее и льет. Темпертура двигателя в движении должна быть не менее 80 градусов.

Скорее всего проблема в зимней резине. уже упоминалось. на ней расход сильно возрастает и чем выше скорость тем больше расход. По трассе при 120 раход может быть более 10л. на сотню. Во как.

Только сброс. Проверить воздушный канал в дросселе, подкинуть исправный заведомо ДМРВ 116. Обратить внимание на ДТ.

Пардон недочетал про дроссель новый год всетаки хоть и старый. А какой у тебя ДПДЗ. если безконтактный (электромагнитный) меняй его на обыкновенный. он может давать такую хрень.

Смотри напряжение на АКБ в момент прокрутки (не ниже 10V).а также проверяй компрессию.

Что с компресией на холодную.? :-$ Какое напрежение на АКБ в момент прокрутки? Попробовать кинуть дополнительную массу на двигатель. На ДЭУ при не своивременной замене масла стераются кулачки распредвала. Удачи!

В догонку проверь МЗ не зря провода пробиты.

А как себя чуйствует катализатор? Бывает рассыпается резонатор глушителя. Попробуй выкрутить ДК.

Смотри массы и питание ЭБУ.

Обрати внимание на РХХ он от 2112 или 21213. Часто путают.

Так и что в итоге?

Проверь ДПКВ и его разъем. Сигнака стоит?